Da quello che ho capito io:
-le cartucce OC non sono disponibili (non so se come ricambio o cosa) e pertanto montano le Fit.
-il blocco totale non c'è. Nei mercati più grossi (e l'Italia non è tra questi) il blocco totale non piace e pertanto la direzione, anche per il futuro, non va in questo senso.
io ho avuto a che fare con l'intervento ...
ho preso la bici a inizio novembre, monta una 34 ctd float..(160mm)
inizialmente andava bene, su climb era molto frenata e si abbassava di circa 10mm..
su trail la frenatura si faceva piu' marcata, sopratutto dopo il punto di sag,
su descend la forca lavorava bene, pero' notai fin da subito che questa 34 era molto burrosa nei primi cm...
mi spiego meglio:
per il mio peso la tabella indica 75/85 psi
quindi ho fatto varie prove, poi il giusto sag l'ottenevo cpn 85psi...
e' una forca molto plushosa, molto lineare, quasi sembra a molla, da come e' tenera la sua scorrevolezza....
quindi credo che in fox abbiano risolto il problema ''attrito''...magari migliorando le boccole ....( il trattamento degli steli e' il medesimo di prima..)
ora: venivo da una revelation dual air 150mm, che era molto progressiva, e tenevo 15-20psi in piu' rispetto alla tabella ( sag del 20%)
mai sfruttata tutta la corsa, pero' la bici ( una sj evo 2012) era molto stabile, perche' inizialmente era sensibilissima...e poi cominciava ad indurirsi rendendo la forca molto sostenuta....
mai sfruttata tutta la corsa, mi e' sempre rimasto quei 2,5-3cm....e mi andava benissimo...!!
sulla 34,
ultimamente, notavo dei cambiamenti...nel senso che...non avevo mai lo stesso assetto...
..
eppure il sag c'era....pero' la forca non lavorava bene...
era molto molliccia sul punto di sag, indipendentemente dalla pressione che c'era all'interno...( anche a 110psi che sarebbe il max, la forca mi dava il sag di 40mm
)
in descend, lavorava per 4-5cm, e poi entrava la frenatura...e in climb affondava come se fosse aperta...
quindi decisi ( 10gg fa') di spedirla a Vittoria ...la quale al telefono mi disse che la cartuccia idraulica sarebbe stata sostituita da una FIT..
la forca e' tornata lunedi' nel pomeriggio( e qui, tutto sommato, i tempi sembrano essere nelle norma...anche AMG in 10gg mi riparo' la revelation...)
ieri sono andato a dare un occhiata veloce....e , senza fare sag e tarature varie, ho notato che su climb, e' totalmente bloccata, non affonda .....
su trail e' molto frenata, e su descend e' libera...
premetto che a sentita....mi sembrava molto rigida....anche inizialemnte...
non so' quanta pressione sia stat messa da vittoria...ma cosi' a sentita..devo dire che mi e' sembrata un'altra forca....( e' dal meccca e' sto apsettando dei pezzi..non l'ho porttata ancora a casa..)
nel senso, piu' ''dura''....non ha piu' quella morbidezza iniziale (che un po' mi ''turbava''.)....forse la causa dell' instabilita' che avevo nella guida...era proprio dovuta a quella morbidezza che rendeva ''ballerina'' la ruota anteriore...e che non riuscivo a controllarla nemmeno facendo preve con il rebound...( [MENTION=37344]bis[/MENTION] ne sa' qualcosa.....
)
non amo un ritorno molto veloce...e nemmeno troppo lento.....
non e' nemmeno la mia prima float...anzi la 3a....ma con le altre bene o male ...son sempre riuscito a trovare un set-up giusto in poco tempo....
con questa invece....ad ogni uscita, avevo una bici ''diversa'' ...
spero che con questo intervento di Vittoria sia finita la mia ''odissea'
altrimenti son costretto ad abbandonare sta' volpina....per passare alla concorrenza....
p.s scusate per alcuni errori, sto' scrivendo con cell e di fretta..... o-o
), non debba piacere il blocco. Che danno fa? e poi l'efficienza della pedalata dovrebbe prescindere dalla nazionalità di chi pedala e francamente mi pare incontestabile che, soprattutto in piedi sui pedali, una forcella bloccata renda meglio. Anche ammettendo che a loro non piaccia per misteriose ragioni che mi sfuggono, ma se proprio proprio a loro non piace, non possono pedalare in modalità T o anche D?
