News Fox cita in giudizio SRAM per le valvole di spurgo delle forcelle

[AlfreDoss]

Approfitto del tuo post per un paio di questione "tenniche". Io il parafango me lo sono montato da solo, ma nel dubbio ho sgonfiato la forcella prima di togliere i tappi (la mia 38 performance non ha le valvoline). Ho fatto bene oppure in mancanza delle valvole quei fori non sono in collegamento con la camera pressurizzata? e in caso, si possono montare le valvoline aftermarket? ci sono vantaggi?

I fori non sono mai in comunicazione con la camera pressurizzata, se così fosse una volta che premi la valvola dal lato aria ti si dovrebbe sgonfiare la forcella.

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[Docste]

I fori non sono mai in comunicazione con la camera pressurizzata, se così fosse una volta che premi la valvola dal lato aria ti si dovrebbe sgonfiare la forcella.

Ok, abbastanza ovvio. Ma quindi a cosa sono collegati? Grazie!

 

[pk71]

La regola che mi hanno insegnato è “l’idea non è di chi ce l’ha ma di chi la fa”

 

[AlfreDoss]

Ok, abbastanza ovvio. Ma quindi a cosa sono collegati? Grazie!

All'interno dei foderi ovviamente, del resto il loro scopo è proprio quello di potere equilibrare l'aria al loro interno con quella atmosferica, visto che di fatto sono due camere pneumatiche e che concorrono alla progressività della forcella.

 

[shrubber83]

Ok, abbastanza ovvio. Ma quindi a cosa sono collegati? Grazie!

sono i foderi... dentro c'è l'olio ma che normalmente si deposita in basso e cmq si parla di pochi ml. l'aria c'è ma a pressione ambientale. quegli sfiati servono soprattutto quando si parte molto bassi e si arriva alti (direi oltre i 2k di dislivello, usando per esempio gli impianti) e quindi aumenta la pressione dentro i foderi e la forcella si indurisce. quegli sfiati riportano la pressione nei foderi alla pressione atmosferica

tra l'altro quello di destra ha solo l'idraulica e quindi non c'è nemmeno la camera pressurizzata (che cmq è sempre dentro lo stelo)

 

[marco]

Approfitto del tuo post per un paio di questione "tenniche". Io il parafango me lo sono montato da solo, ma nel dubbio ho sgonfiato la forcella prima di togliere i tappi (la mia 38 performance non ha le valvoline). Ho fatto bene oppure in mancanza delle valvole quei fori non sono in collegamento con la camera pressurizzata? e in caso, si possono montare le valvoline aftermarket? ci sono vantaggi?

non sono in collegamento altrimenti ogni volta che schiacci sulle valvole sgonfi la forcella. È il vecchio ‘metti la fascetta dentro il parapolvere per far uscire l’aria incastrata’

 

[Docste]

All'interno dei foderi ovviamente, del resto il loro scopo è proprio quello di potere equilibrare l'aria al loro interno con quella atmosferica, visto che di fatto sono due camere pneumatiche e che concorrono alla progressività della forcella.

Quindi, teoricamente, basterebbe arrivare in cima alla salita e svitare leggermente i 2 tappi per ottenere lo stesso effetto, anche senza valvoline?

 

[AlfreDoss]

sono i foderi... dentro c'è l'olio ma che normalmente si deposita in basso e cmq si parla di pochi ml. l'aria c'è ma a pressione ambientale. quegli sfiati servono soprattutto quando si parte molto bassi e si arriva alti (direi oltre i 2k di dislivello, usando per esempio gli impianti) e quindi aumenta la pressione dentro i foderi e la forcella si indurisce. quegli sfiati riportano la pressione nei foderi alla pressione atmosferica

tra l'altro quello di destra ha solo l'idraulica e quindi non c'è nemmeno la camera pressurizzata (che cmq è sempre dentro lo stelo)

A voler essere pignoli è quella ambientale a diminuire e di conseguenza la forcella si indurisce a causa del Delta di pressione maggiore, ma ti sei spiegato lo stesso.

 

[AlfreDoss]

Quindi, teoricamente, basterebbe arrivare in cima alla salita e svitare leggermente i 2 tappi per ottenere lo stesso effetto, anche senza valvoline?

Volendo sì.

 

[Docste]

Volendo sì.

eh... mah... meglio di no.
metti che poi mi piglio una denuncia da Fox...

 

[GigioPups]

Quindi, teoricamente, basterebbe arrivare in cima alla salita e svitare leggermente i 2 tappi per ottenere lo stesso effetto, anche senza valvoline?

Lo sfiato però fallo sempre a forcella estesa ... una sua pressione vanificherebbe la tua azione di bilanciamento.
Enduro docet

 

[shrubber83]

Quindi, teoricamente, basterebbe arrivare in cima alla salita e svitare leggermente i 2 tappi per ottenere lo stesso effetto, anche senza valvoline?

quali tappi scusa? o hai le valvole oppure come ha detto marco ci vuole la fascetta da infilare tra parapolvere e stelo anche se a me non piace molto come manovra

 

[Docste]

quali tappi scusa? o hai le valvole oppure come ha detto marco ci vuole la fascetta da infilare tra parapolvere e stelo anche se a me non piace molto come manovra

 

[AlfreDoss]

Vedi l'allegato 539444

Compra una Lyrik nuova, gli smonti le valvole e le metti sulla 38, però dopo butta la Lyrik così fai sparire le prove se no ti becchi una denuncia da Fox

 

[shrubber83]

Vedi l'allegato 539444

cioè le vendono anche senza valvole? non lo sapevo

 

[lkey]

I dispetti alla Mr Bean. Col risultato che poi ognuno crea il suo """standard""" per paura di essere citato in giudizio.
Che poi DISTRUGGERE...cosa vuol dire? Mi immagino Sram che fa una catasta di lyrik e la fa detonare fuori dal suo stabilimento con tanto di Dmax a documentare la cosa... alla faccia dei super pipponi sulla sostenibilità che si rivelano essere solamente dei maldestri tentativi di greenwashing.
Patetici.

 

[sembola]

Più che altro se altri produttori l'hanno usata in passato e già Fox la usava da un pezzo, mi chiedo chi sia il beota che ha approvato il brevetto.
Se una cosa è già pubblica ed utilizzata da più produttori, mi risulta non possa essere brevettata... o forse questo è il ragionamento che han fatto in RS

Negli USA i brevetti funzionano in modo abbastanza diverso dall' Europa, sono molto incentrati sulla realizzazione pratica e meno sui principi di fondo. Se una cosa "già è pubblica" ma la realizzo in modo differente, quel modo differente in USA è è brevettabile, mentre in Europa potrebbe non esserlo.

 

[Kostola]

sono i foderi... dentro c'è l'olio ma che normalmente si deposita in basso e cmq si parla di pochi ml. l'aria c'è ma a pressione ambientale. quegli sfiati servono soprattutto quando si parte molto bassi e si arriva alti (direi oltre i 2k di dislivello, usando per esempio gli impianti) e quindi aumenta la pressione dentro i foderi e la forcella si indurisce. quegli sfiati riportano la pressione nei foderi alla pressione atmosferica

tra l'altro quello di destra ha solo l'idraulica e quindi non c'è nemmeno la camera pressurizzata (che cmq è sempre dentro lo stelo)

Credo che servano a sfiatare l’aria che le forche tendono ad incamerare quando lavorano e che i para polvere trattengono all’interno
Un po’ come se il movimento a pompa degli steli tendesse a gonfiare la forcella

 

[Maiella]

Ma davvero dovesse perdere la causa, RS è tenuta a distruggere tutti gli esemplari non ancora venduti?
Sarebbe uno spreco considerevole, poi con la crisi di componenti e materie prime

No....si accorderanno per un prodotto geneticamente modificato, una super forca che chiameranno RockFox

 

[Shadow.Rider]

No....si accorderanno per un prodotto geneticamente modificato, una super forca che chiameranno RockFox

Che immancabilmente costerà a scelta il quadruplo di una RockShox o il doppio di una Fox... e senza questa nuova forcella non si potrà affrontare il più facile degli argini