Io ho la 40, e la 36 van ha lo stesso principio di funzionamento. Be a chiunque dice che la 40 e la 36 non assorbono bene i piccoli urti consiglio forse prima di provarla che parlare.
ALTA VELOCITA'=regolazione dello smorzamento ad alte velocità di spostamento del pistone.Quindi non per forza deve essere un grosso urto, ma anche uno piccolo come una bucchetta presa forte agisce sul circuito dell'alta velocità perchè fa muovere il pistone velocemente creando così una sovrapressione all'interno della cartuccia. L'
olio deve fuoriscuire da qualche parte, e non potendo trovare abbastanza sfogo nel circuito delle basse velocità ( che è un foro otturaro da uno spillo) costringe l'apertura del circuito dell'alta velocità (costituito da un pacco di lamelle con una molla di precarico). Se tu intervieni sull'alta velocità non fai altro che precaricare la molla opponendo quindi maggior resistenza al passaggio dell'olio.
BASSA VELOCITA'= interviene sulle basse velocità di spostamento del pistone. Esempio in frenata trasferisci parte del tuo peso sull'anteriore. La forcella e quindi il pistone all'interno della cartuccia si muoveranno lentamente. A questo punto se vuoi più resistenza all'affondamento intervieni sul circuito bassa velocità. Ruotandolo non fai altro che andare a stringere il foro di passaggio dell'olio tramite uno spillo calibrato. Per farti capire è come se hai una siringa piena e muovi lo stantuffo prima con il foro di uscita libero(che corrisponde a circuito low speed tutto aperto) e poi rifai l'esperimento con uno stuzzicadenti nel foro che parzializza l'area di efflusso. Quello che otterrai sarà una maggior resistenza all'affondamento ( che corrisponde a circuito low speed chiuso).
Spero di essermi spiegato. Per quel che riguarda la 36 van non l'ho mai provata ma sono disposto a farti provare la 40 se vuoi convincerti del fatto che assorbe bene i piccoli urti. Noi dalle nostre parti facciamo dh quasi tutti i fine settimana. Vai su
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Ciao