rockarolla
Biker urlandum
- 28/2/12
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- Bike
- Singular Swift dropbar 29er, OnOne Inbred 29" 120mm, Simoncini Oh!SweetNuthin' allrounder, Bianchi Nth dropbar citybike
Bella! Mi piace.Non ero riuscito a caricare le foto, sono una frana1 con i furbofoni..
Ecco il mio nuovo giocattolino!
Mi scuso per le brutte foto, due le ho fatte davantii alla mia officina appena finita di montare, l'altra stasera nella prima notte del viaggetto di inaugurazione. Per la cronaca è stata scattata vicino a S.Gimignano, sul percorso del TT.
L'ho assemblata usando molti dei componenti della mia bdc, dopo che qualche mese fa mi hanno rubato la monstercross celeste che avevo anche postato in un thread poi morto sulle monstercross.
Il telaio è un semi-corsa anni '80 di marca ignota ma fattura ottima, dal peso contenuto (2.05kg) e con una geometria strepitosa (ancora più considerando l'età : sterzo 70,5 - sella 73,5 - carro 420mm - bb drop 75mm, tutti misurati di persona, e taglia perfetta), in acciaio ovviamente, a cui prima di riverniciarlo ho saldato perni cantilever e fermaguaina post. e allargato i foderi bassi per far spazio alle gomme da 42mm.
Montata con cerchi OpenPro e mozzi Mavic/Shimano, gomme Continental CrossRide/SpeedRide, trasmissione DuraAce 7800 tranne la guarnitura Deore 44/26 e la cassetta "custom tuned" 11-27, cantilever Tektro ant. Shimano Xt post. con pattini KoolStop salmon, manubrio cinese slargato diy e stem da 70mmx10*, pedali CB Candy, sella SelleItalia e reggi Pro in alluminio (di quella cinesata in carbonio non mi fidavo con la seat bag.
Così montata dovrebbe essere qualcosina sotto i 10kg, volendo tra ruote e guarnitura potrei anche scendere di 5-600g almeno, ma mi pare già buono per una bici costruita con la robustezza e il feeling di guida come focus.
Sulla carta, e per i 78km che ci ho fatto oggi pomeriggio, corrisponde perfettamente alla mia idea di bici tuttofare: veloce e gradevole su asfalto, a suo agio in fuoristrada e in grado di affrontare fondi anche molto mal messi e ripidi, ottima nel divorare km, comodissima ovunque. Ne avevo una simile tempo addietro : se si rivela alla sua altezza, posso dire che volendo èi n grado di sostituire la mtb nel 90% dei casi e la bdc completamente, soprattutto sostituendo le gommone con le Gp4000 da 28mm che riposano in un angolo dell'officina.
azz una mtb con gomme da dirt e manubrio da bdc... non c'entra nulla in questo thread (imho) ma è venuta bene! non capisco solo la nastratura del manubrio... e le leve freno non avevano una copertura in gomma dove si impugnano?
La mia è una 56 e pesa 11 kg scarsi ma non ho parafanghi il peso è comprensivo anche del borsello sottosella con relativa camera d'aria e 2 due luci piccole una anteriore e una posteriore per farsi vedere in caso di necessità.
ma che bel tragitto casa-lavoro
pensa ai poveri derelitti che si fanno 30 km di tangenziale in auto
Sì, mi considero molto fortunato, da Marzo ad Ottobre l'auto resta a casa...
E cominciare con una bella pedalata tra i campi ti fa cominciare la giornata molto bene!
Al punto che poco tempo fa ho rinunciato ad un'offerta di lavoro molto allettante, proprio perchè avrei dovuto spararmi 30 Km di tangenziale al giorno invece dei miei 30 Km tra le risaie...
..non ci posso credere...una giornata senza pioggia...la bdc scalpita...e allora si sale...
..mi dimentico sempre che poi si scende.......
ed invece oggi la gravel non gravel pèiù dirt che mtb più vecchia che vintage,è arrivata fino al mare da castel di guido con gusto,piottando piottando
Hai sostituito i cantilever coi v-brakes? Non hai problemi con le leve (corsa troppo lunga/pattini troppo vicini al cerchio)? Dovrebbero...
Se è per la potenza frenante potresti provare con dei cantilever a profilo stretto, che probabilmente puoi recuperare di seconda mano da qualsiasi biciclettaio, regolati coi pattini ben sporgenti e soprattutto il cavetto trasversale più basso possibile. Ma anche quelli a profilo largo che avevi nelle prime foto migliorerebbero molto abbassando il cavetto e (al contrario di quelli a profilo stretto) facendo rientrare al massimo i pattini.
Dei canti a profilo stretto ben regolati non hanno niente da invidiare ai v-brakes (anzi!) se non la facilità di setup, che è il motivo principale della loro immeritata cattiva reputazione.
Se ti serve qualche indicazione su come regolarli forse posso aiutarti, i cantilever sono una delle mie fisse!
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