causa frenate a vuoto il vapour lock, che si verifica se l'acqua presente nel circuito vaporizza, e la bolla di vapore si trova alla pinza...sì, solo che quando cè da spurgare il surriscaldamento dell impianto causa frenate a vuoto, nel suo caso la frenata non cambia, diminuisce la corsa.
andre
Non ho sinceramente letto tutti gli interventi, ma una cosa la posso affermare:
I the one sono freni con pinza monolitica forgiata, quindi di una potenza straordinaria dovuta al diametro dei pistoni, adatti per DH.
Vengono consegnati con inserti in materiale sinterizzato , in modo da avere una frenata potente in tutte le situazioni, anche a grande fatica,
L'inserto sintered , è un cagnaccio, in quanto non deve mollare la presa , ma essendo duro frena meno a freddo e tende poi a migliorare quando è bollente fino a icnhiodare o dare tale sensazione.
Se cercate una frenata più dolce conviene adottare inserti organici ,più pronti a freddo e molto meno arroganti a caldo.
La corretta procedura di spurgo è questa:
http://www.formula-brake.it/it/support/download/11
http://www.formula-brake.it/it/support/download/86
SCR1
non mi sà rispondere nessuno?
faccio pure io una domanda...spostando la levetta, la "luce" tra pastiglie e disco non dovrebbe aumentare o diminuire in base alla posizione? oppure c'è qualcosa nel circuito che rende la frenata "più pronta"?
se per levetta intendi l'FCS che sta dietro alla leva con quello agisci direttamente sul rapporto di leva che hai con il pompante, una leva maggiore ti permette piu potenza, corsa leva minore, freno un po meno modulabile, con minore leva aumenta la corsa della leva insieme alla modulabilità, la potenza diminuisce non sensibilmente
Vengono consegnati con inserti in materiale sinterizzato , in modo da avere una frenata potente in tutte le situazioni, anche a grande fatica,
L'inserto sintered , è un cagnaccio, in quanto non deve mollare la presa , ma essendo duro frena meno a freddo e tende poi a migliorare quando è bollente fino a icnhiodare o dare tale sensazione.
Se cercate una frenata più dolce conviene adottare inserti organici ,più pronti a freddo e molto meno arroganti a caldo.
Senza aprire un nuovo topic volevo chiedere solo una piccola informazione: leggo che i formula the one sono adatti alla downhill. Mi spiegate come mai Canyon li propone su bici da all-mountain (nerve al 8.0 ad esempio che tra l'altro mi arriverà a breve)? Secondo voi sono "troppo" su una bici del genere?
Grazie, ciao
Ciao Cecio.Non sono espertissimo: cosa intendi per "inserti"? Le pastiglie o altro componente che si può cambiare ?
Direi che vanno bene lo stesso,dipende anche un pò da quanto pesi e magari eviterei di mettere dischi 200+200....
@scr1: grazie. Allora, se mi sembra che frenino troppo, provo a mettere le pastiglie organiche. Ma devo prendere quelle originali Formula oppure posso montarne altre?
@ET: io ho i The One sulla CUBE AMS 125, che più o meno è della stessa categoria della tua. Al momento dell'acquisto ho avuto il dubbio che fossero "esagerati", ma forse ha ragione chi dice che il freno non è mai "troppo"
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