Ho finalmente montato i Formula K24. Ho fatto lo spurgo al freno anteriore seguendo pedissequamente la procedura descritta sul manuale del kit di spurgo (due siringhe, ecc): tutto ok, spurgo perfetto!.
Ma mi chiedo: la procedura di spurgo descritta sul manuale del kit di spurgo è diversa da quella sul manuale dei freni. Sul primo manuale dice di usare tutte e due le siringhe (una sulla pinza, una sulla leva). Sul secondo manuale dice di usare solo la siringa sul serbatoio della leva. Come mai?. A me sembra che le due siringhe siano da usare solo per sostituire completamente l'olio e non per lo spurgo. Voi quale procedura seguite?.
Colgo l'occasione per ringraziare Franco della Bottega del ciclo di Ostia Lido che mi brillantemente risolto uno stranissimo problema al freno anteriore (Forcella Marzocchi MX Pro Eta): la pinza del disco freno toccava i raggi (ruote Extralite extradisk) e non c'era verso di risolvere il problema ne spostando la pinza nè in altro modo (in pratica la pinza era arrivata al limite della regolazione nelle apposite asole). Franco ha fresato l'attacco alla forcella con apposito attrezzo e poi messo degli spessori al disco per spostarlo in avanti in modo da avere poi spazio per regolare la pinza. Tutto perfetto! e ora i freni vanno alla grande. (Certo non mi spiego come possa accadere con componenti di quel livello..mah.. comunque tutto risolto).
P.S. Se siete di Roma e vi serve un bravo meccanico, vi consiglio di fare una capatina da Franco al Lido di Ostia: è un pò lontano ma è disponibilissimo (abbiamo fatto le nove di sera pur di finire il lavoro e non farmi ritornare il giorno dopo!!).
Ma mi chiedo: la procedura di spurgo descritta sul manuale del kit di spurgo è diversa da quella sul manuale dei freni. Sul primo manuale dice di usare tutte e due le siringhe (una sulla pinza, una sulla leva). Sul secondo manuale dice di usare solo la siringa sul serbatoio della leva. Come mai?. A me sembra che le due siringhe siano da usare solo per sostituire completamente l'olio e non per lo spurgo. Voi quale procedura seguite?.
Colgo l'occasione per ringraziare Franco della Bottega del ciclo di Ostia Lido che mi brillantemente risolto uno stranissimo problema al freno anteriore (Forcella Marzocchi MX Pro Eta): la pinza del disco freno toccava i raggi (ruote Extralite extradisk) e non c'era verso di risolvere il problema ne spostando la pinza nè in altro modo (in pratica la pinza era arrivata al limite della regolazione nelle apposite asole). Franco ha fresato l'attacco alla forcella con apposito attrezzo e poi messo degli spessori al disco per spostarlo in avanti in modo da avere poi spazio per regolare la pinza. Tutto perfetto! e ora i freni vanno alla grande. (Certo non mi spiego come possa accadere con componenti di quel livello..mah.. comunque tutto risolto).
P.S. Se siete di Roma e vi serve un bravo meccanico, vi consiglio di fare una capatina da Franco al Lido di Ostia: è un pò lontano ma è disponibilissimo (abbiamo fatto le nove di sera pur di finire il lavoro e non farmi ritornare il giorno dopo!!).
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