Formula Cura 2 vs Cura X
- Creatore Discussione Balmes299
- Data di inizio
Io ho montato i Cura 2 sulla mia.
Ottimi freni, confermo che la differenza principale con i Cura X sta nella leva in carbonio di questi ultimi, a memoria non mi pare cambi altro.
Piuttosto mi sento di avvertirti che sono una mezza menata da spurgare: se te li fai fare dal meccanico no problem, io inizialmente mi sono comprato tutto il kit di spurgo per fare da solo ma non c'era verso di farne uno decente.
Ad oggi ancora non capisco dove sbagliassi
Ottimi freni, confermo che la differenza principale con i Cura X sta nella leva in carbonio di questi ultimi, a memoria non mi pare cambi altro.
Piuttosto mi sento di avvertirti che sono una mezza menata da spurgare: se te li fai fare dal meccanico no problem, io inizialmente mi sono comprato tutto il kit di spurgo per fare da solo ma non c'era verso di farne uno decente.
Ad oggi ancora non capisco dove sbagliassi
Sì spurgano si spurgano...Io ho montato i Cura 2 sulla mia.
Ottimi freni, confermo che la differenza principale con i Cura X sta nella leva in carbonio di questi ultimi, a memoria non mi pare cambi altro.
Piuttosto mi sento di avvertirti che sono una mezza menata da spurgare: se te li fai fare dal meccanico no problem, io inizialmente mi sono comprato tutto il kit di spurgo per fare da solo ma non c'era verso di farne uno decente.
Ad oggi ancora non capisco dove sbagliassi
La prima volta per "trovargli il verso" ammetto di averci messo 2 ore, ma ora si fa in un lampo.
I Cura X hanno anche viteria in titanio, pastiglie con piastrina in alluminio, tuberia con kevlar e collarini allegeriti.
ymarti
Biker imperialis
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Io ho tutti e due, 2 su dh e x sull’enduro.
Come ti hanno detto, cambia la leva che su x e’ in carbonio ed è leggermente diversa della classica, più ergonomica. Questo cambia leggermente il feeling della frenata che si avverte essere più modulare.
Cura X hanno anche viteria in titanio e tubi in treccia areonautica (secondo me anche questo concorre per il diverso feeling di frenata). Inoltre collarini più lavorati e leggeri.
Sono un gioiello.
Svantaggi di X rispetto classici:
1) ricambi più difficilmente reperibili (es. leva in carbonio che sostituì a causa rottura per caduta)
2) costo maggiore
Sono soddisfatto con tutti gli impianti; per me la manutenzione è facile a patto di seguire le istruzioni formula.
Come ti hanno detto, cambia la leva che su x e’ in carbonio ed è leggermente diversa della classica, più ergonomica. Questo cambia leggermente il feeling della frenata che si avverte essere più modulare.
Cura X hanno anche viteria in titanio e tubi in treccia areonautica (secondo me anche questo concorre per il diverso feeling di frenata). Inoltre collarini più lavorati e leggeri.
Sono un gioiello.
Svantaggi di X rispetto classici:
1) ricambi più difficilmente reperibili (es. leva in carbonio che sostituì a causa rottura per caduta)
2) costo maggiore
Sono soddisfatto con tutti gli impianti; per me la manutenzione è facile a patto di seguire le istruzioni formula.
Ah bene! Come hai trovato la quadra? Io seguivo il tutorial di Formula sul tubo ma non riuscendo a cavare un ragno dal buco ho provato cho altri tutorial con procedimenti leggermente diversi.
Risultato: il ragno è rimasto nel buco
Ottimo parere! Quindi se non ho capito male gli X sono più modulabili mentre i 2 più secchi? La potenza frenante è la medesima?
Per quanto riguarda la difficoltà nel centraggio della pinza hanno risolto i problemi sui cura x?
Dopo lo spurgo completo metto le pastiglie e monto la pinza e spurgo di nuovo solo dal pompante, un po' di vuoti e di pompate fino a che non esce più aria poi tenendo la leva premuta tolgo la siringa e chiudo, perfetti!Ah bene! Come hai trovato la quadra? Io seguivo il tutorial di Formula sul tubo ma non riuscendo a cavare un ragno dal buco ho provato cho altri tutorial con procedimenti leggermente diversi.
Risultato: il ragno è rimasto nel buco
Più difficile dirlo che farlo
Secondo me sono troppo cari gli X
Io ho i cura 2 e l’unica cosa che non mi piace sono le leve vuote dentro ma le posso cambiare facilmente quando mi va
Io ho i cura 2 e l’unica cosa che non mi piace sono le leve vuote dentro ma le posso cambiare facilmente quando mi va
Eh se non lo sai tu…frenano allo stesso modo, sono lo stesso freno. Se ti piacciono di più gli X prendili. Oggettivamente hanno più senso i 2 ovviamente.
certo come detto la leva diversa cambia leggermente il feeling della frenata ma sono inezie, ed oltretutto basta cambiare leva anche sui 2 nel caso.
io per la mia bici da enduro volevo i 2 ma non li trovavo quando mi servivano…potevo scegliere tra X e 4, però gli X erano solo argento (bellissimi ma con la bici non c’entravano esteticamente) e quindi ho preso i 4 neri. Ci fossero stati i 2 neri avrei preso quelli.
ymarti
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si esatto! Attenzione però, più secchi si ma non con differenza abissale...anzi!
ymarti
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Ma se tieni premuta la leva mentre togli la siringa e richiudi con la vite non ti esce l'olio dal foro?
Domanda da profano...
Detto sinceramente? Decidi se preferisci qualche grammo in più o 200 euro in meno nel portafoglio.
Quanto alla scelta tra cura 2 o 4, i 2 vanno già più che egregiamente. Provati anche in park.
Ciao: a me ultimamente dopo aver montato impianto "nuovo" partendo dal "vuoto", ho avuto sempre un po' di bolle d'aria quando faccio vuoto su pompa freno.
Cura dice che è colpa dell'olio che se si fa vuoto troppo forte gonfia... ma qualche bollicina sale sempre.
Eppure faccio passare olio dal basso lentamente (se faccio forte sale e "frigge") , lo faccio scendere spingendo siringa e pompando cosi per due o tre volte.
Stacco sotto su pinza, metto tappo e, con siringa ancora su pompante, do qualche pompata per vedere che non esce aria. Dopodichè chiudo. La frenata è ok .ma se faccio vuoto qualche bolla sale sempre...
Revisionato tutto impianto (pompante, membrana, tubo, ogive, corpo pompa, guarnizioni pinza) e provato su un altro e fa uguale.
A me no invece, è vero che ci metto diversi minuti perchè sale una marea di bolle, e dopo circa 20-30 vuoti (orientativamente) riesco ad ottenere il risultato.
Non sei l'unico però ad avere questo problema
Premendo la leva lo stantuffo va a comprimere l'olio nel tubo e l'impianto viene chiuso, la leva non va a creare pressione sull'olio nel serbatoio.