forcella strana dopo manutenzione

[Sir Mario]

Salve ,ho 18 anni e da poco smontato la mia pike select da 150mm per la prima volta per cambiare olio e spugnette:ho studiato tutti i manuali e video e devo dire che sono riuscito alla grande a fare la manutenzione.
Rimontata la forcella la gonfio, equalizzo le camere, rigonfio con i miei canonici 80psi ed esco in mtb:la forcella scorre benissimo ma mi assilla un dubbio:lavora troppo e in più è come se avesse un cm(dove c'è il segno 10% sag) morto:so che il debonair 2020 ha questo cm morto ma prima non c'era.
Se prima usavo bene la corsa ora con pochissimo uso 130mm su 150 troppo facilmente rispetto agli ostacoli affrontati.
Ho sbagliato qualcosa nel rimontare la forca?(eppure le aste dell idraulica e della parte ad aria sono arrivate in battuta)
La pressione all'interno dei foderi faceva da resistenza e devo aumentare la pressione per via della manutenzione?
Uso 80psi,2 token e 12clik di ritorno

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[Pietro.68]

quanto pesi?

 

[Sir Mario]

quanto pesi?

80kg

 

[Pietro.68]

80kg

allora se la pompa misura giusto 80 dovrebbe andare bene

 

[Sir Mario]

ma

allora se la pompa misura giusto 80 dovrebbe andare bene

allora se la pompa misura giusto 80 dovrebbe andare bene

Ho usato gli 80psi per mesi e sfruttavo la forcella in modo perfetto perchè ho provato e riprovato con pressioni diverse:il problema e che adesso il feeling con 80psi è troppo diverso e la corsa usata è troppa
P.S=80kg con l'equipaggiamento

 

[AlfreDoss]

Hai per caso rimontato i foderi con le aste tutte compresse o estese?

 

[Sir Mario]

Hai per caso rimontato i foderi con le aste tutte compresse o estese?

Le ho smontate battendo con il martello di gomma.
Rimontandole ho visto che arrivavano in battuta e non le ho toccate

 

[AlfreDoss]

Le ho smontate battendo con il martello di gomma.
Rimontandole ho visto che arrivavano in battuta e non le ho toccate

Non ci siamo capiti, le aste erano tutte estese o no? Perché in caso negativo potresti aver creato un po' di vuoto nei foderi, che si fa abbassare la forcella.

 

[Sir Mario]

Non ci siamo capiti, le aste erano tutte estese o no? Perché in caso negativo potresti aver creato un po' di vuoto nei foderi, che si fa abbassare la forcella.

Ti ripeto che non ho toccato le aste: quindi penso sia questo il problema :basta che smonto la forca e le tiro?

 

[Pietro.68]

Ti ripeto che non ho toccato le aste: quindi penso sia questo il problema :basta che smonto la forca e le tiro?

non hai usato un manuale come supporto per fare il lavoro?

 

[Sir Mario]

Non ci siamo capiti, le aste erano tutte estese o no? Perché in caso negativo potresti aver creato un po' di vuoto nei foderi, che si fa abbassare la forcella.

Ho visto online in diversi video che le aste non vengono mai tirate e nemmeno nel manuale della sram c'è scritto ecco perchè non le ho toccate:non volevo fare di testa mia e fare casini e spaccare tutto

 

[Sir Mario]

non hai usato un manuale come supporto per fare il lavoro?

ovvio,non c'è scritto nulla sul rimandare le aste in posizione:pensavo ritornassero da sole

 

[AlfreDoss]

Ti ripeto che non ho toccato le aste: quindi penso sia questo il problema :basta che smonto la forca e le tiro?

Se hai rimontato i foderi a forca sgonfia è probabile che l'asta lato aria fosse rientrata, prova col trucco della fascetta tra i parapolvere, così se c'è del vuoto l'aria può entrare ed equalizzare i foderi.

 

[AlfreDoss]

ovvio,non c'è scritto nulla sul rimandare le aste in posizione:pensavo ritornassero da sole

Mi sembra che da qualche parte sia scritto, e comunque quando fai anche il service lato aria (che non hai fatto) una volta rimontato tutto stanno estese del tutto, quindi viene da sé.

 

[Sir Mario]

Se hai rimontato i foderi a forca sgonfia è probabile che l'asta lato aria fosse rientrata, prova col trucco della fascetta tra i parapolvere, così se c'è del vuoto l'aria può entrare ed equalizzare i foderi.

si ho montato la forca scarica(per sicurezza prima di smontare i foderi ho svitato il tappino che si svita per mettere i token così da togliere tutta l'aria):quindi se sgonfio la forca di nuovo e faccio il metodo della fascetta si risolve? e soprattutto:ho fatto danni?

 

[Sir Mario]

Mi sembra che da qualche parte sia scritto, e comunque quando fai anche il service lato aria (che non hai fatto) una volta rimontato tutto stanno estese del tutto, quindi viene da sé.

Ho saltato la parte della revisione alla cartuccia e al pistone perchè è troppo complessa per me:magari al prossimo cambio olio provo a fare la revisione a tutto.

 

[AlfreDoss]

si ho montato la forca scarica(per sicurezza prima di smontare i foderi ho svitato il tappino che si svita per mettere i token così da togliere tutta l'aria):quindi se sgonfio la forca di nuovo e faccio il metodo della fascetta si risolve? e soprattutto:ho fatto danni?

Non hai fatto nessun danno, la fascetta va infilata a forca GONFIA se no peggiori.
Comunque se devi solo cambiare olio foderi e /o spugnette non c'è bisogno di sgonfiare, vai tranquillo.
Solo se devi aprire il pistone aria è FONDAMENTALE.

 

[Sir Mario]

Non hai fatto nessun danno, la fascetta va infilata a forca GONFIA se no peggiori.
Comunque se devi solo cambiare olio foderi e /o spugnette non c'è bisogno di sgonfiare, vai tranquillo.
Solo se devi aprire il pistone aria è FONDAMENTALE.

Okay, grazie mille per le dritte: proverò con il metodo della fascetta.
Buone pedalate

 

[30x26]

se c'e' una pressione negativa che vuole comprimere l forcella dovresti rendertene conto semplicemente confrontando il nuovo sag con il vecchio sag a pari pressione. il tuo debon air "mangia" qualche mm anche quando la bici e' sollevata da terra. se a bici sollevata stai a intorno al 5% o poco piu' non hai problemi. piu' corsa potrebbe anche venire da una migliore scorrevolezza abbinata ad una minor quantita' di olio di lubrificazione steli. qualora ne avessi avuto molto piu' del normale ( pare che non sempre escano di fabbrica col livello corretto) riduceva il volume dell camera d'aria rendendo la forcella piu' progressiva.
il pistone aria e' da fare ed e' una cavolata, basta togliere aria, un anello di fermo, e tirare .

 

[Teo_biker]

Salve ,ho 18 anni e da poco smontato la mia pike select da 150mm per la prima volta per cambiare olio e spugnette:ho studiato tutti i manuali e video e devo dire che sono riuscito alla grande a fare la manutenzione.
Rimontata la forcella la gonfio, equalizzo le camere, rigonfio con i miei canonici 80psi ed esco in mtb:la forcella scorre benissimo ma mi assilla un dubbio:lavora troppo e in più è come se avesse un cm(dove c'è il segno 10% sag) morto:so che il debonair 2020 ha questo cm morto ma prima non c'era.
Se prima usavo bene la corsa ora con pochissimo uso 130mm su 150 troppo facilmente rispetto agli ostacoli affrontati.
Ho sbagliato qualcosa nel rimontare la forca?(eppure le aste dell idraulica e della parte ad aria sono arrivate in battuta)
La pressione all'interno dei foderi faceva da resistenza e devo aumentare la pressione per via della manutenzione?
Uso 80psi,2 token e 12clik di ritorno

Se non ho capito male non riesci mai ad utilizzare quel cm, giusto? Prova a sgonfiare del tutto la forca e vedere se da sgonfia riesci a utilizzare tutta l'escursione dello stelo. Se non riesci potrebbe trattarsi di un eccesso di olio inserito in revisione.
Un anno fa ho avuto lo stesso problema, fammi sapere