community.mtb-mag.com
Una volta ho avuto su una bici di famiglia una xc30.... Non credo possa essere considerato un upgrade a prescindere. Anch'io penso che ti convenga aspettare la bici nuova.
Certo è vero anche come dici te, mi buttavo su una rockrider perché guardando le bici di varie marche con prezzi sui 2000€ ho visto che a paragone con la am100s probabilmente sono peggiori.. non sono un intenditore, ma già che la sturmjumper che viene sui 2000€ monta una rockshox silver e la am100s ne costa 1600 e monta una gold mi fa pensare..
Sulla Stumpjumper paghi certamente il marchio, ma comunque tra Gold e Silver,non c'è cosi tanta differenza ne di prezzo ne di prestazioni.
Si si concordo.. il budget ad ora sarebbe sui 2000€, però ecco non sono le 200/300€ che mi cambiano la vita se c'è la possibilità di fare un acquisto migliore.. comunque sto cercando di vendere la moto quindi nel caso la vendessi potrei alzare il budget.. delle due che mi hai messo mi piace di più la cube, più escursione e meno peso.. come prezzo è un po' più alto però siamo lì dai.. ok intanto aspetto un po' e mi faccio gamba ed esperienza con il mio cancellino, poi vediamo che si trova
però la stump ha la silver tk , e con la gold la differenza tecnologica dovrebbe esistere eccome..... molla debon air vs solo air , idraulica turnkey vs motion control .... le caratteristiche salienti eccole qui :
Grazie, non conoscevo tutte queste differenze.
Sicuramente, per il discorso 140mm ho cambiato idea dopo poco, proprio per il discorso geometrie.. per il discorso acquisto bici sto guardando un po' in giro ma ancora non me ne intendo troppo e mi sembra che per avere i soliti accessori di una am100s si debba salire di più di 500€ almeno.. Però non ho fretta quindi continuo a guardare in giro senz'altro
Vado un po’ controtendenza, e bada che spesso consiglio deca, ma con quel che costa la AM500s penserei seriamente ad aggiungere qualcosa e puntare su un marchio blasonato, se punti a fare Enduro/AM il telaio è quello che più difficilmente cambierai, è quello della AM ha dei limiti di progettazione non di poco conto tipo il carro molto stretto dove non puoi montare copertoni oltre ai 2,25 (se non ricordo male) o come il carro stretto che non permette di usare pinze freno a 4 pistoncini con disco superiore al 160.. se vieni dal cross e vuoi una bici più gravity lascerei quindi stare la am e cercherei piuttosto sul nuovo o usato qualcosa di più adatto, anche se avesse un comparto sospensioni inferiore, tanto quelle sei sempre in tempi ad upgradarle
Ah grazie per le info, non lo sapevo.. Però il mio obbiettivo è quello di fare un po' tutto, cioè uscire e pedalare, salita, discesa ecc ecc.. vero e proprio trail/all mountain.. quindi non cercavo una bici solo discesa e anche non troppo pesante.. vorrei restare sui 14kg circa.. anche se già la mia pesa di più ed ha solo 9 marce.. credo ad ora che una all mountain con 150mm di escursione sarebbe perfetta. Così a sentimentoVado un po’ controtendenza, e bada che spesso consiglio deca, ma con quel che costa la AM500s penserei seriamente ad aggiungere qualcosa e puntare su un marchio blasonato, se punti a fare Enduro/AM il telaio è quello che più difficilmente cambierai, è quello della AM ha dei limiti di progettazione non di poco conto tipo il carro molto stretto dove non puoi montare copertoni oltre ai 2,25 (se non ricordo male) o come il carro stretto che non permette di usare pinze freno a 4 pistoncini con disco superiore al 160.. se vieni dal cross e vuoi una bici più gravity lascerei quindi stare la am e cercherei piuttosto sul nuovo o usato qualcosa di più adatto, anche se avesse un comparto sospensioni inferiore, tanto quelle sei sempre in tempi ad upgradarle
Non è che le discese belle rodete le fai solo con le dh
una ruota grassoccia è importante ma un buon freno è fondamentale, a maggior ragione se andrai in cerca di qualche bella discesa ..
