Ho una high pivot (la deviate) e il giro catena e’ silenzioso e non ho percepito nessun attrito in più rispetto alla tradizionale linea catena
ho visto la Druid dal vivo, stesso colore mentina, non molto fa e merita tantissimo
Ho una high pivot (la deviate) e il giro catena e’ silenzioso e non ho percepito nessun attrito in più rispetto alla tradizionale linea catenaAl di la di questa che è un pò più particolare per via della traiettoria della ruota, ma tutte le altre high pivot, mi chiedo, tutto quel vortice di catena arrotolata su ste improduttive pulegge e tendicatena, per....non montare un o-chain o sistema simile?Corretto?
Penso personalmente che un mozzo con minor ingaggio sia la soluzione, 54 o più no! 18 o meglio 34 e bello silenziosoperò lo fanno anche per xc...
che ne pensi?
Nel frattempo il capo di Industry nine: bhe il mio mozzo Hydra ha 690 punti e 115 denti......Troppo? Troppo poco? non è affar mio,basta che faccia casinoPenso personalmente che un mozzo con minor ingaggio sia la soluzione, 54 o più no! 18 o meglio 34 e bello silenzioso
Beh, intanto se vai a cercare sul sito apposito scoprirai che è brevettato, e anche in modo abbastanza blindato, sicuramente su suolo italiano, non so se è stato esteso al resto del mondo.Secondo, il prezzo non aiuta, terzo lo scetticismo senza aver prima provato, e quarto, se ci fosse correlazione tra utilità è diffusione, non ci sarebbero cavi che passano dentro la serie sterzo, meno bici da enduro e più da trail...etc.Che con tutto il rispetto per chi l'ha inventato e prodotto, se era una soluzione così fenomenale sarebbe stato non solo adottato da tutti ma anche copiato (pensa al telescopico per esempio).
Invece se togli un paio di sponsorizzati, qualcuno a cui piace, etc...non ne vedo in giro uno manco per sbaglio...
Non metto in dubbio che l'Ochain funzioni.Oddio, i 12° di libertà che offre l' o-chain non li definerei proprio un pannicello, è vero che l' ingaggio è ritardato e se guardiamo ha pure un certa inerzia, ma su quanto sia penalizzante è una discussione senza fine...in ogni caso non quanto lo sono il peso, l' estetica, i rinvii e il rumore di questi sistemi.C'è anche da dire che dell' o-chain esiste la versione col selettore, quindi..
La soluzione dell' andare forte per eliminare il problema è vera!!
I 20° di gioco un 18T sono oggettivamente troppi, ho preso da poco un set di ruote con mozzi DT 370LN ed il lag di ingaggio in pedalata è a dir poco fastidioso, sono passato ad un 24T (ho una ebike e DTSwiss consiglia il 24 e nn il 36 per una questione di resistenza) ed è già tutt'altra cosa con i suoi "soli" 15°.Penso personalmente che un mozzo con minor ingaggio sia la soluzione, 54 o più no! 18 o meglio 34 e bello silenzioso
Si si, hai perfettamente ragione, sicuramente l' high pivot funziona meglio isolando la questione del tiro catena, però non si può, si porta dietro anche lui delle controindicazioni.Personalmente, se l' o-chain o soluzioni simili mi risolvono il problema anche solo all' 80%, lo preferisco sempre rispetto all' high pivot, tanto più ora che esiste la versione "disattivabile.Non metto in dubbio che l'Ochain funzioni.
Non ne discuto né il prezzo, né il peso.
Dico solo che, per come ragiono io, con tutti i pro e i contro, trovo più logico e razionale disaccoppiare i pedali dalla sospensione tramite un high pivot, che tramite elastomeri sulla guarnitura.
Poi ovvio, se si ha una bici senza high pivot, l'Ochain è retrofittabile, il rinvio no.
(o magari qualche mago del cnc mi smentirà)
Perdonami, ma tutto quello che c'è in commercio è coperto da uno o più brevetti. Ciò non toglie che chiunque possa produrre una trasmissione, un mozzo o un telescopico, adottando la sua soluzione, per quanto simile alle altre.Beh, intanto se vai a cercare sul sito apposito scoprirai che è brevettato, e anche in modo abbastanza blindato, sicuramente su suolo italiano, non so se è stato esteso al resto del mondo.Secondo, il prezzo non aiuta, terzo lo scetticismo senza aver prima provato, e quarto, se ci fosse correlazione tra utilità è diffusione, non ci sarebbero cavi che passano dentro la serie sterzo, meno bici da enduro e più da trail...etc.
L'ho notato anche io sembra veramente risicato, non so se la gomma montata da Marco è più grossa di quella di serie ma il punto è critico e rischia di diventare il solito ricettacolo di fango e sporcizia varia.il poco spazio per la ruota posteriore attraverso il carro
Guarda il video verso la fineL'ho notato anche io sembra veramente risicato, non so se la gomma montata da Marco è più grossa di quella di serie ma il punto è critico e rischia di diventare il solito ricettacolo di fango e sporcizia varia.
Ma devo dire che è forse l'unico appunto che farei a questa biga.
Grazie non l'avevo ancora guardato è esattamente quello che intendevo.Guarda il video verso la fine
grazie del feedback. In effetti condivisibile...anche se sarei curioso di provarlo...Che con tutto il rispetto per chi l'ha inventato e prodotto, se era una soluzione così fenomenale sarebbe stato non solo adottato da tutti ma anche copiato (pensa al telescopico per esempio).
Invece se togli un paio di sponsorizzati, qualcuno a cui piace, etc...non ne vedo in giro uno manco per sbaglio...
Allora, se non ricordo male il brevetto vincola qualunque sistema sulla guarnitura e sulla ruota post, che permetta libertà angolare....bla bla, certo poi tutto è aggirabile e reinventabile, però sono stati messi dei paletti significativi.Perdonami, ma tutto quello che c'è in commercio è coperto da uno o più brevetti. Ciò non toglie che chiunque possa produrre una trasmissione, un mozzo o un telescopico, adottando la sua soluzione, per quanto simile alle altre.
Non è questione di correlazioni, quando c'è una novità che funziona, è inevitabile che venga adottata da tutto il settore, è sempre stato così e lo sarà sempre perchè nessuno vuole restare indietro e perdere quote di mercato.
Se il prezzo è troppo alto non è un problema mio ma di chi lo commercia (che avrà i suoi motivi per averlo fissato così).
Sostituisci pure lo scettiscismo con la tua presunzione di sapere se io l'ho provato o no...
RulezMan è riuscito a farne uno per la sua Banshee però si.. dipende dal carro e se ne dovrebbe fare uno specifico per ogni modello..
(o magari qualche mago del cnc mi smentirà)
Mi sono sbagliato a scrivere; intendevo la distanza tra movimento centrale e mozzo anteriore. Visto che il passo non mi sembra esagerato, se il carro è lungo, questa distanza è corta.Il reach non è corto. Questo è il punto
anche quelle ebike che ruotando la corona indietro ruotano anche le pedivelleScusate l'off topic, è corretto dire che il pedal kickback è un problema solo per le full suspension "tradizionali" e non riguarda le E-bike ?
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