ahah non lo sapevo.. vado in bici e non seguo molto il gossip..
sono comunque scioccato
Gare Florian Vogel e Yana Belomoina Campioni Europei XC
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
sono comunque scioccato
non solo lui. Sono tanti quelli che non partecipano, perché questi titoli hanno molta meno importanza dei vari mondiali, coppa del mondo e titoli nazionali
A parere personale il comfort, entro certi limiti, si traduce in prestazione. Qualche esempio:
1) Ruote da 29 pollici: aumentano il comfort, la sicurezza e le prestazioni generali
2) manubri larghi: migliorano il comfort, e la sicurezza in discesa
4) canali cerchi larghi: alzano il comfort e la sicurezza, sia in piega che in discesa che su salite sconnesse
5) Reggisella flettenti o telescopici: alzano il comfort e aumentano la sicurezza in discesa e sullo scassato
6) gomme voluminose: incrementano il comfort e la sicurezza sullo scassato
7) carri assorbenti: migliorano il comfort e impediscono di saltare come caprioli sullo sconnesso, scalciando su ogni pietra
Per tornare alla Belomoina, è la donna che preferisco di tutto il circuito, non ha un fisico mascolino come altre, e mi trasmette sensazioni di autenticità e "normanlità"
sai ... si allenavano insieme .... sulla distanza .... le ripetute ....
èèè la famiglia felice ...
Chissà perché non possiamo avere atleti forti con personalità normali: una volta tanto essere normali dovrebbe essere un valore aggiunto.
se interessa far conoscere la disciplina al grande pubblico, necessario per farla crescere, servono anche i personaggi.
Quanto al resto non posso che ribadire quanto scritto nel topic sugli italiani, il tifo acceca e in Italia tutto si perdona fuorché il successo.
Ciao. Ci sono elementi che permettono di capire se un telaio ha un carro assorbente?
Non è nemmeno più giovanissimo Fontana, all'età dei Braidot lui faceva podio alle olimpiadi. Comunque vista la tecnica che ha, mi piacerebbe vederlo più spesso nelle gare di enduro.
@mtbplay:
Alcune case lo dichiarano espressamente, sia su bcd che su mtb front. Una di queste è Cannondale, con la tecnologia "Speed Save", che consiste in una stratificazione del carbonio dei forcellini con più alte percentuali di resina al fine di aumentarne leggermente la flessibilità. Di solito questo tipo di costruzione è visibile anche nelle profilature dei forcellini, che appaiono ovalizzati o schiacciati in direzione verticale rispetto al suolo. Cannondale, sulla Scalpel da 26 pollici estremizzò questa tecnologia al punto che riuscì a costruire l'unica full al mondo senza snodi sul carro, compreso quello vicino al MC, perchè il carbonio fletteva al punto da attivare l'ammortizzatore per 80 mm di corsa, il vero carro cosidetto "Zero Pivot", come puoi vedere nella foto sotto. E' un concepimento che è stato adottato su bici rigide successivamente anche da altri marchi che nel tempo hanno pian piano assottigliato i pendenti del carro e i foderi bassi, come oggi si può vedere sulle nuove Scott Scale, e sulle Specialized HT, al fine di aumentarne l'assorbimento sullo sconnesso
Alcune case lo dichiarano espressamente, sia su bcd che su mtb front. Una di queste è Cannondale, con la tecnologia "Speed Save", che consiste in una stratificazione del carbonio dei forcellini con più alte percentuali di resina al fine di aumentarne leggermente la flessibilità. Di solito questo tipo di costruzione è visibile anche nelle profilature dei forcellini, che appaiono ovalizzati o schiacciati in direzione verticale rispetto al suolo. Cannondale, sulla Scalpel da 26 pollici estremizzò questa tecnologia al punto che riuscì a costruire l'unica full al mondo senza snodi sul carro, compreso quello vicino al MC, perchè il carbonio fletteva al punto da attivare l'ammortizzatore per 80 mm di corsa, il vero carro cosidetto "Zero Pivot", come puoi vedere nella foto sotto. E' un concepimento che è stato adottato su bici rigide successivamente anche da altri marchi che nel tempo hanno pian piano assottigliato i pendenti del carro e i foderi bassi, come oggi si può vedere sulle nuove Scott Scale, e sulle Specialized HT, al fine di aumentarne l'assorbimento sullo sconnesso
Pensa, che questo concetto di flessione del material del carro Fu della Bianchi, sulle bici dei Bersaglieri@mtbplay:
Alcune case lo dichiarano espressamente, sia su bcd che su mtb front. Una di queste è Cannondale, con la tecnologia "Speed Save", che consiste in una stratificazione del carbonio dei forcellini con più alte percentuali di resina al fine di aumentarne leggermente la flessibilità. Di solito questo tipo di costruzione è visibile anche nelle profilature dei forcellini, che appaiono ovalizzati o schiacciati in direzione verticale rispetto al suolo. Cannondale, sulla Scalpel da 26 pollici estremizzò questa tecnologia al punto che riuscì a costruire l'unica full al mondo senza snodi sul carro, compreso quello vicino al MC, perchè il carbonio fletteva al punto da attivare l'ammortizzatore per 80 mm di corsa, il vero carro cosidetto "Zero Pivot", come puoi vedere nella foto sotto. E' un concepimento che è stato adottato su bici rigide successivamente anche da altri marchi che nel tempo hanno pian piano assottigliato i pendenti del carro e i foderi bassi, come oggi si può vedere sulle nuove Scott Scale, e sulle Specialized HT, al fine di aumentarne l'assorbimento sullo sconnesso
http://www.tech-cycling.it/wp-content/uploads/2015/04/Bianchi_1913_Bersagliere.jpg
Penso che si possa essere ottimi atleti con personalità normali come Federer nel tennis o Froom nella bdc per esempio. Troppo spesso si vedono personaggi discutibili, ma se è questo che piace alla gente....godiamoci il circo.
A parte il fatto che Froome non ha nulla a che vedere con Federer da nessun punto di vista (e vedremo se la fama del primo reggerà nel tempo...) non è questione di "circo" ma di comunicazione.
Senza comunicazione non c'è un'azienda che sia disposta a cacciare un euro che sia uno. Niente comunicazione, niente ritorno.
Se quello che piace è uno sport semiclandestino, che può offrire poco o nulla ai talenti e che quindi se li vede scippare dal mondo della strada, godetevelo pure. Senza però denigrare chi cerca di uscire da questa semiclandestinità.
Detto questo, vorrei capire cosa ci sia di "circense" in Fontana, a parte le impennate al traguardo quando fa risultato (impennate che al Tour, fatte da McEwen o Sagan mandano in delirio i tifosi, chissà perchè). Se è perchè posta su facebook, lo fanno anche Kerschbaumer e Tiberi.
Io ritengo che Fontana sia un corridore molto forte come del resto tutti quelli che corrono a quei livelli e non mi infastidisce assolutamente il suo modo di comunicare che, anzi, ritengo sia più vicino alla gente. Come in tutti gli sport si attraversano periodi di forma e periodi di calo e non dimentichiamo che quando si corre ad alti livelli è sempre più difficile competere perchè le variabili in gioco sono tante e tutto deve essere quasi perfetto.
Io faccio parte di quelli che non dimenticano i risultati conseguiti in passato, lui ci ha regalato una medaglia di bronzo in uno sport che purtroppo in Italia non ha tutta questa "vetrina" come accade per altri. In Italia poi notoriamente si ha sempre memoria corta e si guarda sempre l'attualità giudicando in base ad essa.
Mio pensiero...
Io faccio parte di quelli che non dimenticano i risultati conseguiti in passato, lui ci ha regalato una medaglia di bronzo in uno sport che purtroppo in Italia non ha tutta questa "vetrina" come accade per altri. In Italia poi notoriamente si ha sempre memoria corta e si guarda sempre l'attualità giudicando in base ad essa.
Mio pensiero...