Finalmente è arrivata !!! Wow wow wow

Plutonio78

Biker serius
13/10/13
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Ciao amici forumisti

ho deciso di condividere con voi un brevissimo racconto su come è andata la mia storia di odio e poi profondo amore per la mtb.

Circa tre anni fa, in evidente sovrappeso avevo deciso di comprare una mtb per iniziare a fare un pò di movimento, e così sono andato dal siruba del mio paese che mi ha impapocchiato ben bene di varie bugie e mi ha venduto abbondantemente sovrapprezzo la alvertone 300 che poi vedrete in foto.

Così ho iniziato a fare qualche piccolo giro vicino casa, e forte della mia incredibile esperienza, mi sono avventurato in un giro con altri amici che vanno in bici da anni. Naturalmente ne sono uscito con le ossa, i muscoli, lo spirito, e l'animo a pezzi !!!

Manco a dirlo, da quel giorno la bici e rimasta buttata in giardino in balia delle intemperie.

Questa estate per stare dietro a mio figlio di 4 anni, che adora la bici ho deciso di spostarla e di risalirci in sella, consapevole del fatto che probabilmente dopo due anni di acqua e sole, non sarebbe durata granchè...

Così giorno dopo giorno, ho visto che mi piaceva, e con tutta tranquillità, visto che la bici teneva, ho deciso di iniziare a fare qualche piccolo giro per i fatti miei...
Alla fine BOOM, ho capito che mi piace proprio, e mi sono appassionato, così ho continuato per tutta l'estate e da settembre ho deciso di fare almeno 4 uscite settimanali. tre entro settimana da circa 1 ora e mezza (in pausa pranzo) e il sabato mattina con dei giri più impegnativi.

Ora mi piace un sacco e per "colpa " di questo forum mi sono fatto tutto il corredo (zainetto, attrezzi, gomme, ecc ecc.) e sono passato da 99 kg a 82 !!!

Non ultima, oggi è arrivata finalmente la mia nuova biga, la radon zr team 7.0, e pur sapendo che ci sono bici infinitamente migliori e decisamente più care, a me sembra un sogno! E' bellissima, e questo pomeriggio stesso ci ho fatto un giro di prova, va come il vento ! Sono andato nella collina dietro casa, con un dislivello di 500 metri su 8 km. Beh, diciamo che senza nessuno sforzo ho raggiunto il punto più alto con 6 minuti di anticipo sul mio miglior tempo in assoluto !!! Quasi il 20% in meno !!! Adesso sono conscio del fatto che stessi guidando un vero e proprio cancello con aratro attaccato.
Il cambio della mia nuova bici, è una favola, cambia al solo sfiorare i manettini, senza nessuna impuntamento o indecisione, altro che quello vecchio che dovevo spingere con due pollici !!!:smile:
Per non parlare della forcella, che ora so che esiste ed ha una funzione...

Tutto qua, sono solo moooolto contento e mi faceva piacere condividere con voi questa mia gioia, visto che grazie al forum, ho scoperto la bici, i siti, gli accessori, i settaggi ed una marea di altre cose. GRAZIE !!!

Adesso vi posto qualche foto:

Questa è la vecchia lombardo-cancello-aratro:


E queste sono le mitiche gomme che non hanno mai forato e mi hanno fatto fare qualche migliaio di km...


Notare il fantastico cambio, ed il perfetto stato di manutenzione: :hahaha:



Visto che forca e che freni in perfetto stato?



:smile:


Ed ora il mio gioiellino di cui sono super orgoglioso:







Grazie ancora a tutti.
P.s.
La misura 29 va benissimo e fila che è una meraviglia sia in salita che in discesa, ma io sono 1,76 e sono al limite dell'effetto "velocipede" :i-want-t:, quindi a chi è molto più basso consiglio di provarla e vederla dal vivo...
:il-saggi:
 

alex_bodom

Biker tremendus
7/6/13
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Ciao amici forumisti

ho deciso di condividere con voi un brevissimo racconto su come è andata la mia storia di odio e poi profondo amore per la mtb.
..
:il-saggi:

Bravo! la persistenza paga, in risultati, soddisfazione e salute!

Non so se hai gia avuto modo di leggere le guide sulla regolazione della forcella.

Hai una forcella ad aria, quindi con appostita pompa devi gonfiarla in base al tuo peso, raggiungendo un sag appropriato.

Per SAG si intende l'affondamento della forcella quando monti in sella.

Serve per avere tot forcella in caso di dislivello negativo, come buche, in tal caso la forcella si estende verso il basso e tu non percepisci il gradino.

Poi il Rebound, ossia il rimbalzo.

Quello lo regoli dopo aver tarato correttamente il sag.

Usa l'anello rosso, lo metti alla base della forcella, sali senza fare peso apposta sul manubrio, scendi con leggerezza e vedi dove si ferma l'affondamento. Non fargli superare il 20% , se lo superi va gonfiata di più, se invece sei sotto i 20 va sgonfiata..

Il rebound lo regoli per avere una forcella che reagisce all'affondamento ne troppo pigramente (torna su con estrema lentezza) ne come una molla che scatta di colpo.

Se la setti per bene vedrai che bel confort ;)
 

Plutonio78

Biker serius
13/10/13
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Bravo! la persistenza paga, in risultati, soddisfazione e salute!

Non so se hai gia avuto modo di leggere le guide sulla regolazione della forcella.

Hai una forcella ad aria, quindi con appostita pompa devi gonfiarla in base al tuo peso, raggiungendo un sag appropriato.

Per SAG si intende l'affondamento della forcella quando monti in sella.

Serve per avere tot forcella in caso di dislivello negativo, come buche, in tal caso la forcella si estende verso il basso e tu non percepisci il gradino.

Poi il Rebound, ossia il rimbalzo.

Quello lo regoli dopo aver tarato correttamente il sag.

Usa l'anello rosso, lo metti alla base della forcella, sali senza fare peso apposta sul manubrio, scendi con leggerezza e vedi dove si ferma l'affondamento. Non fargli superare il 20% , se lo superi va gonfiata di più, se invece sei sotto i 20 va sgonfiata..

Il rebound lo regoli per avere una forcella che reagisce all'affondamento ne troppo pigramente (torna su con estrema lentezza) ne come una molla che scatta di colpo.

Se la setti per bene vedrai che bel confort ;)

Avevo visto qualcosa, ma la tua spiegazione è decisamente utili e chiara. Grazie !
 

Plutonio78

Biker serius
13/10/13
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Complimenti, per la tua storia, e buon divertimento....vedo che hai già uppato i pedali con degli ottimi exustar....e le scarpe ??
Ciao

Si, ho letto varie opinioni sul forum, e visto il prezzo abbordabile li ho ordinati direttamente con la bici.

Per le scarpe, visto tutte le spese del corredo e della bici fatte questo mese, sto aspettando un pò,
magari qualche (mia) moglie compassionevole provvederà... :smile:
 

Vinc3

Biker paradisiacus
14/5/13
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Axevo RC27
Complimenti per aver capito cosa ti stavi perdendo non andando in bici, ed aver potuto quindi rimediare o-o Le Radon poi sono bici stupende e spero che la mia prossima bici, mtb o bdc che sia, possa essere proprio una Radon.

Auguri o-o
 

alex_bodom

Biker tremendus
7/6/13
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Avevo visto qualcosa, ma la tua spiegazione è decisamente utili e chiara. Grazie !

Figurati, se serve altro per la regolazione chiedi pure!

Tra l'altro ho la stessa forcella, una Reba .

[Mi sono scodato, prima di fare il test per il sag ti conviene pompare la forcella con le braccia un paio di volte (cosi si lubrifica ed avrai una misurazione più precisa).

Poi pulisci gli steli con un fazzoletto. ]

Questa semplice operazione (pulire gli steli) falla cmq ogni volta che torni da un giro, con una bici di pregio costa meno la regolare manutenzione che la manutenzione straordinaria, questa non è una alvestone con tutto rispetto per mamma lombardo :hahaha:

Poi proprio per questo motivo leggiti le varie guide sulla manutenzione ordinaria in genere, cosi avrai sempre una bici ben funzionante.


Ti do un consiglio sulla manutenzione Fondamentale...

Ogni tot uscite devi pulire tutta la trasmissione.


La tempistica per la pulizia della trasmissione dipende molto dall'uso che fai della bici.

Se fai strada e qualche sterrato va pulita almeno una volta a settimana, se invece l'uso che ne fai è più "estremo" nel senso che ad ogni uscita passi dentro fanghiglia, pozze e sporcizia, e al ritorno a casa la bici è carica di fango ed affini, in tal caso invece è da pulire subito prima di riutilizzarla.

Trasmissione : catena, corone, pacco pignone, cambio e deragliatore.


Per pulire e sistemare la trasmissione ti occorre.

Acqua, spazzola (spazolino vechio), sgrassatore (quello con il gallo fa miracoli ma occhio alla vernice del telaio), olio per catena, stracci/carta.


1) lavi la trasmissione per sgrossare con sola acqua

2)Sgrassatore su spazzola e strofini tutto (io uso un lava catena, e funziona molto bene)

3) rilavi con acqua a getto

4) Pulisci le rondelle del cambio e la catena da eventuali residui con un panno di carta (skotex)

5) Asciughi tutto.

6) prendi l'olio e con pazienza metti una goccia in ogni rullino della catena (sono circa 100+)

7) giri i pedali per un po facendo insinuare l'olio nei rullini.

8) anche se sembra strano ora dovrai asciugare tutto con carta in modo da rimuovere tutto l'olio che è rimasto in eccesso, tanto i rulli sono lubrificati all'interno, se non fai questa operazione la catena si impasta gia dalla prima uscita, se invece la asciughi ti dura anche una settimana!



Cosi mantieni la bici silenziona, fluida, e la durata dei componenti è sicuramente maggiore.
 

mountainbiker20

Biker dantescus
12/2/12
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8) anche se sembra strano ora dovrai asciugare tutto con carta in modo da rimuovere tutto l'olio che è rimasto in eccesso,

meglio specificare dove :)

Non che magari si mette ad asciugare eccessivamente anche i rulli appena lubrificati :mrgreen:

Va rimosso l olio in eccesso che si deposita sui lati esterni della catena, facendola girare mentre con pollice e indice (o medio) si preme sopra la carta :il-saggi:
 

alex_bodom

Biker tremendus
7/6/13
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meglio specificare dove :)

Non che magari si mette ad asciugare eccessivamente anche i rulli appena lubrificati :mrgreen:

Va rimosso l olio in eccesso che si deposita sui lati esterni della catena, facendola girare mentre con pollice e indice (o medio) si preme sopra la carta :il-saggi:

Si, meglio precisare che deve asciugare la catena tenendo la carta poggiata sopra e di lato mentre viene fatta girare, in modo da rimuovere l'olio che è colato durante la lubrificazione.

notare le viti e i cavi
che solo a guardarli ti viene il tetano :omertà: :smile:

LOL :smile:
 

RaffaMitoEv

Biker superioris
26/7/12
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Bravo! la persistenza paga, in risultati, soddisfazione e salute!

Non so se hai gia avuto modo di leggere le guide sulla regolazione della forcella.

Hai una forcella ad aria, quindi con appostita pompa devi gonfiarla in base al tuo peso, raggiungendo un sag appropriato.

Per SAG si intende l'affondamento della forcella quando monti in sella.

Serve per avere tot forcella in caso di dislivello negativo, come buche, in tal caso la forcella si estende verso il basso e tu non percepisci il gradino.

Poi il Rebound, ossia il rimbalzo.

Quello lo regoli dopo aver tarato correttamente il sag.

Usa l'anello rosso, lo metti alla base della forcella, sali senza fare peso apposta sul manubrio, scendi con leggerezza e vedi dove si ferma l'affondamento. Non fargli superare il 20% , se lo superi va gonfiata di più, se invece sei sotto i 20 va sgonfiata..

Il rebound lo regoli per avere una forcella che reagisce all'affondamento ne troppo pigramente (torna su con estrema lentezza) ne come una molla che scatta di colpo.

Se la setti per bene vedrai che bel confort ;)

Ottimi consigli, ma non da prendere in senso assoluto :il-saggi:

Il sag, va si regolato " staticamente ", ma non per forza deve stare sul 20%.
Stessa cosa per il feeling con la forcella; ossia, se è troppo dura o troppo morbida, sgonfia/gonfia fino a che non ti ci trovi a tuo agio :celopiùg:
Se fai una breve ricerca sul tech corner, trovi tutto quello di cui hai bisogno :spetteguless:
 

Plutonio78

Biker serius
13/10/13
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Grazie mille a tutti,
Ci tenevo ad aggiornarvi, oggi ho fatto un giro di circa 40 km .

Posso dire solo: GIOIAAAA !!!

Adesso sono già in scimmia perché ho visto delle manopole che secondo me sono comodissime , le conoscete le ergon gp3?
 

alex_bodom

Biker tremendus
7/6/13
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Ottimi consigli, ma non da prendere in senso assoluto :il-saggi:

Il sag, va si regolato " staticamente ", ma non per forza deve stare sul 20%.
Stessa cosa per il feeling con la forcella; ossia, se è troppo dura o troppo morbida, sgonfia/gonfia fino a che non ti ci trovi a tuo agio :celopiùg:
Se fai una breve ricerca sul tech corner, trovi tutto quello di cui hai bisogno :spetteguless:


Per ora era troppo complicato entrare nello specifico tecnico e ho appunto spiegato come fare il primo settaggio.

Con il 20% sulla reba avrà "confort e prestazione" visto che per ora non fa nulla di particolarmente "impegnativo"che richieda settaggi millimetrici.

Lo dico per esperienza diretta visto che ho la stessa forcella, con quel settaggio si pedala bene perchè non affonda eccessivamente ma rende confortevole l'utilizzo :i-want-t:.

Poi ovviamente con il tempo farà le dovute correzioni in base ad esigenze e preferenze. :prost: