News Evil The Chamois: la gravel da enduro?

Staff · 19/12/19

Evil presenta la sua bici da gravel, The Chamois, con una geometria definita "velocity" che strizza l'occhio alle mountain bike. Non per niente il marchio americano, progettandola, è partito da un concetto di mountain bike e non da quello di bici da corsa, come si fa di solito. Il risultato...

prospero58 · 19/12/19

Ne penso tutto il bene possibile, finalmente una apertura dello sterzo che la rende veramente multiuso. E poi è bella, si può dire?
:)

alcos · 19/12/19

Esteticamente è spettacolare ma le quote geometriche mi lasciano perplesso. in taglia S tubo sella a 72°...forse un pò pochino e di angolo sterzo bastava un 68.5° immagino...
comunque ad una monster cross ci ero arrivato 5 anni fa montando un telaio Ritchey in acciaio (ver 2014 USA) con il manubrio da corsa!

D-Lock · 19/12/19

Il bello delle gravel è che sono comunque delle bdc e possono essere usate come tali all'occorrenza. Se devo estremizzare la parte offroad allora mi tengo la mia XC che è anche ammortizzata e ha il manubrio dritto. Questa mi da l'idea di voler essere a tutti i costi diversa...

Haran · 19/12/19

Non sanno più cosa inventarsi...

fitzcarraldo358 · 19/12/19

Bellissima, mi sarebbe però piaciuta di più con un angolo sella più verticale.

Le gravel più interessanti ad oggi sono questa, la Liteville e la BMC.

Quando avranno angolo sella >75° cambierò la mia

Boro · 19/12/19

Questa si che è una supercazzola degna di Tognazzi, complimenti ai creatori.
E' un NONTUTTO. Cosa sia poi sta all'utenza trovarlo con la fantasia.

Vedo già uno slogan pubblicitario d'impatto: "una poco di buono".

MANDIBOLA · 19/12/19

Nulla di nuovo, sono gia' 10 anni che esiste la Salsa Fargo e come concezione mi sembra la stessa...
Biciclette che come mi piace definire:
"Fanno male tutto ma fanno tutto"

andry-96 · 19/12/19

Con il peso che raggiunge una bici così e le gomme da 50mm non vedo perché non metterci una forcella ammortizzata, così sarebbe davvero molto più fruibile anche in off-road imho

Boro · 19/12/19

E perchè poi a quel punto non comprarsi una bella mtb front da 29.... a bhe giusto questa è piu' comfortevole, forse.

Andrea#11 · 19/12/19

Boro ha scritto:
E perchè poi a quel punto non comprarsi una bella mtb front da 29.... a bhe giusto questa è piu' confortevole, forse.

Perché con questa dicono che ci puoi fare enduro...

Boro · 19/12/19

Andrea#11 ha scritto:
Perché con questa dicono che ci puoi fare enduro...

CI FAI TUTTO. Più di così cosa vuoi? Un Lucano.

picca · 19/12/19

Haran ha scritto:
Non sanno più cosa inventarsi...

A seguire:

la bdc da DH
l'enduro da strada
e poi, a grande richiesta, l'e-bike senza batteria

Boro · 19/12/19

Cmq la chicca per me è che l'angolo di sterzo da chopper risolve il problema di toccare col piede la ruota.
Un soluzione ingegnosa. La seconda piu' ingengnosa di questa era tagliarsi le dita dei piedi col trinciapolli.

Scusate ma è Natale, sono molto cattivo.

fitzcarraldo358 · 19/12/19

MANDIBOLA ha scritto:
Nulla di nuovo, sono gia' 10 anni che esiste la Salsa Fargo e come concezione mi sembra la stessa...

non direi, la Fargo come le altre mtb dropbar che si sono viste finora non hanno geometrie paragonabili..

Gianz · 19/12/19

Trovo interessante la filosofia (del faccio tutto, ma niente di particolarmente bene), ma un filino sgraziata come estetica.
La linea dei foderi alti sembra collassata dal tubo sella, con questi quasi "spezzati" ed "insaccati".
Concordo che già esiste la Fargo, quindi niente di nuovo sotto al sole. (Fargo comunque più estrema, con stack più alto).
Ho confrontato le geometrie, e si avvicina molto più ad un telaio da MTB che da gravel propriamente detta.
Cose che apprezzo:
1. cura nei dettagli
2. movimento centrale BSA filettato
3. forcella quasi da MTB come dimensionamento
4. la versione GRX va fuori specifica per quanto riguarda il pacco pignoni: significa che si può osare di più rispetto al limite imposto dal produttore.
5. Spazio ruote
6. il modello completo viene proposto con ottima componentistica (es: pinze e comandi GRX800 e non il solito mistone 600/400 o tutto 400)

Cose che NON apprezzo:
1. prezzo: una bici completa mi viene 5k €. Alla stessa cifra, anzi, meno, posso comprare una Wilier Jena montata Di2 (divario maggiore se consideriamo lo sconto rivenditore) o una Pinarello Grevil (che hanno comunque una struttura e geometria ben differenti)
2. la strana struttura dei foderi bassi, così incurvata verso il basso: mi da tanto l'impressione di "ciao: sono qui, a portata dei sassi! Colpitemi!!!"
Nient'altro.

Ah, fossi nel produttore: TOGLIETE la foto del tizio che pedala su quella bici con quei parafanghi terrificanti!!! Toglietela!!!!

Ps: aggiungo agli aspetti negativi:
3. struttura da "enduro" ma rapporti inadatti a salite scassate. La versione SRAM permette qualcosa di meglio, e sembra essere più orientata alla salita e pure alla pianura (1.73 x 8.68 di sviluppo metrico), mentre quella Shimano perde qualcosa in salita, andando, tra l'altro fuori specifica di 4T in alto (1.90 x 8.22).

andrea.zucchini · 19/12/19

io ho una gravel e un enduro, ossia una vitus presa su crc e una foxy29 . Quindi due bici completamente diverse e posso dire che avvicinarle come uso non ha un gran senso secondo me. Come diceva qualcuno prediligere la parte offroad su una gravel è un pò un controsenso, fai una bici che davvero va male in tutto, tanto vale avere un frontino. Secondo me il concetto molto bello del gravel è poter fare tanta strada perchè scorrevole su asfalto o ghiaia e se nel percorso voglio fare un sentiero un pò più impegnativo avendo freni idraulici e geo più rilassate e magari telescopico li posso affrontare ( con velocità da gravel ovviamente). Ma appunto è l'eccezione, non la regola. Soprattuto angola sella 73 per me male male

fafnir · 19/12/19

Ma solo a me fa schifo?

Boro · 19/12/19

No tranquillo, non sei tu. E' proprio urenda.

Gianz · 19/12/19

Boro ha scritto:
No tranquillo, non sei tu. E' proprio urenda.

Colpa della foto con i parafanghi e il dettaglio cromato su telaio scuro!

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