Eurobike e Interbike 2010! [NON QUOTARE FOTO]
- Creatore Discussione SAD
- Data di inizio
Non so se è ot, io chiedo, se è il caso Lepus pensaci tu!
Allo stand Formula, ad Eurobike, erano esposti i nuovi dischi con spider in alluminio, più "pesanti" (nel senso di tosti) di quelli attuali per R1. Inoltre sui TheOne c'era, all'attacco del tubo sul pompante, un regolatore che penso sia simile al FCS dei primi, che da la possibilità di controllare il punto di frenata.
Qualcuno ha qualche info?
Allo stand Formula, ad Eurobike, erano esposti i nuovi dischi con spider in alluminio, più "pesanti" (nel senso di tosti) di quelli attuali per R1. Inoltre sui TheOne c'era, all'attacco del tubo sul pompante, un regolatore che penso sia simile al FCS dei primi, che da la possibilità di controllare il punto di frenata.
Qualcuno ha qualche info?
nel 2010 sono le boxxer quelle che vanno giù causa l' archetto... io non ho mai sentito storie di marzocchi 2010 rotte... nemmeno su questo forum.
poi vi posto le foto delle NS bikes ( zero dh ma dirt, slopestyle e tanti pezzi)
Mi rispondo da solo per quanto riguarda il regolatore: ecco l'articolo su Singletrack che però riguarda gli R1: http://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/2011-formula-r1-mountain-bike-brake-review/
Una foto:
Allegati
non ti preoccupare,tanto,adesso che in coppa si vedono riders che stanno alzando i loro anteriore,la gente ritornerà ai manubri con rise di 50
la nuova morewood è splendida,sono ritornati all'orizzontale dritto come nel primo prototipo,questo mi strapiace,fanculo ai tubi storti
niente male,ma quel sistema di biellette non mi sembra il massimo per ottenere una buona rigidità.......
Credo invece che quelle biellette servano solo a dare rigidità , il carro è un monocross diretto ! Credo che data l'alta flessibilità dell'acciaio , molto di più di quella dell'alluminio , abbiano dovuto mettere quelle biellette per far si che l'ammo resti sempre in asse durante la corsa ...
p.s. = a me questa bici mi piace molto , dmr rules!
con due snodi al posto di tre,ottieni un sistema molto più rigido.......ogni snodo ha un gioco,e dove ci sono gli snodi ci sono flessioni......
comunque anche a me piace molto questa bici,ho sempre amato la semplicità delle linee delle bici in acciaio,tubi tondi e dritti........avessi i soldi mi farei fare una bella superco(tra l'altro qualcuno sa se alla fine sono andate in produzione???)
se togli uno snodo, hai una front.
è il sistema migliore, già usato da yeti e foes tra l'altro...
è il sistema migliore, già usato da yeti e foes tra l'altro...
no,se togli uno snodo hai un monocross assistito da 1 bielletta o-o
http://www.sicklines.com/gallery/data/534/Bottle_Rocket_BabyBlue.jpg
ma stiamo andando OT
mikael .. quello del bottle è un sistema diverso (in ogni caso .. conta bene quanti snodi ci sono) .... ha ragione prossi ... se togli uno snodo a quella biella .. non fai più fare tutta la corsa all'ammo ... (stessa cosa se togli lo snodo tra il carro ed il rinvio lungo del bottle ... lo snodo che forse ti era sfuggito)
andando nel preciso, togliendo uno snodo, il carro non potrebbe muoversi...o meglio...ammortizzerebbe quanto permesso dalla flessione dei perni :) in quanto carro e bielletta, descrivono due archi differenti...nel millimetro in cui c'è tangenza tra i due archi, allora ammortizza, ma appena si separano non si muove piu nulla...
giusto,non avevo notato l'assenza dello snodo sopra il perno ruota,il triangolo del carro è fisso e anzi,a questo punto,la rigidità che si perde per il doppio snodo ravvicinato sulle biellette dell'ammo,è ampiamente recuperato dalla solidità del triangolo del carro.......non avevo osservato con attenzione o-o
