dovrebbero farlo in versione x9..ma tanto nel 2013 di primo montaggio lo avranno solo i top di gamma :(
[Esclusiva] SRAM XX1 in prova
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Non ho capito, scusami. Avevo letto, e preso per buono, che lo sviluppo metrico è corona/pignone (ruota a parte), però in questo caso 36/42 non è simile a 22/34 o 24/36 - se pensi al 34 dietro con la tripla o doppia, davanti con l'XX1 hai un rapporto simile usando il 28, col 36 sei sulla luna (per me). Non ho capito niente o sono una pippa che ha bisogno del 22/34?
Scusa e grazie
Ciao
Paolo
PS per me sarebbe comunque la manna tanto il 44 faccio sempre più fatica ad usarlo, e anche il 32/11 non è tanto consumato...
Ma per una persona con poche uscite alle spalle sarebbe veramente duro andare con questo tipo di trasmissione?
Fai delle prove, io ho fatto così prima di montare il 32x36, ti calcoli il rapporto minimo che avresti e poi ti fai un'uscita e provi a non scendere mai su rapporti più corti, per esempio il 32x42 equivale circa a 22x28.
T
teoDH
Ospite
Quando vidi Clementz in toscana senza tendicatena sulla singola gli chiesi se era impazzito... ma alla fine abbiam girato tre gg insieme e non ha avuto il benchè minimo problema... secondo me questo XX1 è la soluzione definitiva per AM e enduro, basta doppie, basta bash, è forse l'innovazione migliore tra le tante uscite da markettari degli ultimi anni!
Se ha uno sviluppo come il 22/26 nei xc e nelle Marathon in certe salite ci vai,ma a piedi!!Specie con le 29.
Discorso diverso se ti muovi con più calma
... e una corona in meno!...
Bastano un pignone in più, un padellone finale e... appare la madonna!
Come abbiamo fatto a non pensarci prima? Siamo veramente distratti!
Certo, è necessario applicare tecnologie pregiate per avere tale pacco pignoni da 250gr, una frizione sul deragliatore e lo stesso in grado di "stirarsi" e raggomitolarsi dal padellone al 10T. Estenderla ai gruppi inferiori? Basta accettare un mattone sulla cassetta ed è fatta.
Senza ironia, col 32 anterire non si picchia a terra, col deragliatore sul 42 invece?
Mi sembra un gran bel progresso, ma per me è purtroppo ancora una coperta corta.
Capisco che Marco, stra-allenato, possa fare 55 km/h con il rapporto 32/10, ma sono 136 pedalate al minuto, io non riesco a "mulinare" ad un ritmo simile.
D'altro canto, però, non mi interessa neanche raggiungere i 55 km/h in piano
, quindi tutto sommato il rapporto 3,2 sarebbe corto ma potrei anche accontentarmi, visti i vantaggi della soluzione.
Per me è più grave invece che il rapporto corto non lo sarebbe abbastanza: non potrei mai salire con un 32/42 (=0,7619), quando già spesso devo terminare le salite a piedi, pur disponendo di un rapporto il 10% più corto (22/32 = 0,6875).
Per salire con tale monocorona, dovrei mettere davanti una 28 denti (parlando sempre di ruote 26").
Risparmiare peso, manettini, cadute della catena ecc. sarebbe davvero una gran figata, ma in questo caso credo sia una novità riservata a gente ben più allenata e capace del sottoscritto!
Ovviamente sarei ben contento di essere smentito...
Capisco che Marco, stra-allenato, possa fare 55 km/h con il rapporto 32/10, ma sono 136 pedalate al minuto, io non riesco a "mulinare" ad un ritmo simile.
D'altro canto, però, non mi interessa neanche raggiungere i 55 km/h in piano
, quindi tutto sommato il rapporto 3,2 sarebbe corto ma potrei anche accontentarmi, visti i vantaggi della soluzione.Per me è più grave invece che il rapporto corto non lo sarebbe abbastanza: non potrei mai salire con un 32/42 (=0,7619), quando già spesso devo terminare le salite a piedi, pur disponendo di un rapporto il 10% più corto (22/32 = 0,6875).
Per salire con tale monocorona, dovrei mettere davanti una 28 denti (parlando sempre di ruote 26").
Risparmiare peso, manettini, cadute della catena ecc. sarebbe davvero una gran figata, ma in questo caso credo sia una novità riservata a gente ben più allenata e capace del sottoscritto!
Ovviamente sarei ben contento di essere smentito...
non devi cambiare le ruote, solo il corpetto. Una cosa da poco che dt swiss vende già in after market (foto segue)
less is better come si usa dire... finalmente una vera evoluzione nelle trasmissioni, chissà come reagirà shimano, non credo rimarrà ferma a lasciare SRAM questa nuova nicchia.
spero che il sistema venga utilizzato su modelli meno top così si ammortizzano anche tutti i costi dei cambi di standard tra i produttori e anche perchè 1500 euro per una trasmissione è veramente troppo, bisogna poter avere il sistema solo cambiando:
- corpetto ruota
- pacco pignoni
-deragliatore
- corona anteriore
- comando deragliatore
in modo da poterlo utilizzare su altre guarniture.
spero che il sistema venga utilizzato su modelli meno top così si ammortizzano anche tutti i costi dei cambi di standard tra i produttori e anche perchè 1500 euro per una trasmissione è veramente troppo, bisogna poter avere il sistema solo cambiando:
- corpetto ruota
- pacco pignoni
-deragliatore
- corona anteriore
- comando deragliatore
in modo da poterlo utilizzare su altre guarniture.
io la vedo cosi':
senza entrare nel dettaglio della spaziatura, dove e' solo questione di abitudine e prove, faccio un ragionamento sui rapporti massimi e minimi in quelli che penso siano gli usi tipici, FR pedalato e XC:
direi che con il 11v, 32 / 42=>10 si ottengono rapporti (T) dal 1.31 a 0.31
con una doppia 9v (FR), 36-24 / 34=>11 si ottengono rapporti dal 1.42 a 0.31
con un tripla 9v (XC), 44-32-22 / 32=>11 si ottengono rapporti dal 1.45 a 0.25
personalmente "in totale" questi estremi li uso praticamente tutti, quindi la "coperta" della 11v, la trovo corta. secondo me la corona deve essere aggiustata all'uso che si vuole fare della biga e scegliere a cosa rinunciare.
forse un XC si puo' rinunciare definitivamente al 22-32, ed eventualmente montare una corona da 34 ed ottenere una scelta di rapporti da 1.24 a 0.29.
mi rimarrebbe il dubbio delle rampette dove si solito e' molto piu' rapido sbattere giu' la catena di una corona piuttosto che aspettare 3-4 (o piu') cambiate. prevedo qualche inchiodata in piu'.
per un FR pedalato, un rapporto prossimo al 1.4 non me la sentirei proprio di perderlo. si potrebbe fare un 30 / 42=>10 (T da 1.4 a 0.33), che potrebbe essere un ragionevole compromesso (0.33 e' equivalente al 36-12).
purtroppo con una corona da 28 la rapportatura sarebbe troppo corta.
i vantaggi sono in peso (eliminato il deragliatore anteriore, con cavi, comandi, supporti), maggiore luce da terra (eliminato il bash, ma ve la sentireste di lasciare cmq tutto esposto, catena inclusa?).
la riduzione delle cadute della catena mi sembra di capire che sia legata alla direzione in cui si muove il cambio, quindi si potrebbero estendere anche a doppie e triple. ma se dovesse cadere (non e' impossibile), senza un deragliatore che permette di recuperarla,cosa succederebbe?
svantaggi: catena piu' stretta, quindi in principio pressioni di contatto maggiori (> usura, ma almeno in parte si puo' compensare con materiali migliori), ventaglio di rapporti ridotto (quindi da focalizzare). perdita della possibilita' di passare ad un rapporto molto piu' corto con un solo gesto e cadute catena da verificarsi.
prezzo a parte, credo che abbia senso, ma credo che richieda qualche attenzione in piu'. mi piacerebbe sapere se il cambio ha spazio per la catena da 9v.
aspetto gli esiti dei test!
ciao!
hal
senza entrare nel dettaglio della spaziatura, dove e' solo questione di abitudine e prove, faccio un ragionamento sui rapporti massimi e minimi in quelli che penso siano gli usi tipici, FR pedalato e XC:
direi che con il 11v, 32 / 42=>10 si ottengono rapporti (T) dal 1.31 a 0.31
con una doppia 9v (FR), 36-24 / 34=>11 si ottengono rapporti dal 1.42 a 0.31
con un tripla 9v (XC), 44-32-22 / 32=>11 si ottengono rapporti dal 1.45 a 0.25
personalmente "in totale" questi estremi li uso praticamente tutti, quindi la "coperta" della 11v, la trovo corta. secondo me la corona deve essere aggiustata all'uso che si vuole fare della biga e scegliere a cosa rinunciare.
forse un XC si puo' rinunciare definitivamente al 22-32, ed eventualmente montare una corona da 34 ed ottenere una scelta di rapporti da 1.24 a 0.29.
mi rimarrebbe il dubbio delle rampette dove si solito e' molto piu' rapido sbattere giu' la catena di una corona piuttosto che aspettare 3-4 (o piu') cambiate. prevedo qualche inchiodata in piu'.
per un FR pedalato, un rapporto prossimo al 1.4 non me la sentirei proprio di perderlo. si potrebbe fare un 30 / 42=>10 (T da 1.4 a 0.33), che potrebbe essere un ragionevole compromesso (0.33 e' equivalente al 36-12).
purtroppo con una corona da 28 la rapportatura sarebbe troppo corta.
i vantaggi sono in peso (eliminato il deragliatore anteriore, con cavi, comandi, supporti), maggiore luce da terra (eliminato il bash, ma ve la sentireste di lasciare cmq tutto esposto, catena inclusa?).
la riduzione delle cadute della catena mi sembra di capire che sia legata alla direzione in cui si muove il cambio, quindi si potrebbero estendere anche a doppie e triple. ma se dovesse cadere (non e' impossibile), senza un deragliatore che permette di recuperarla,cosa succederebbe?
svantaggi: catena piu' stretta, quindi in principio pressioni di contatto maggiori (> usura, ma almeno in parte si puo' compensare con materiali migliori), ventaglio di rapporti ridotto (quindi da focalizzare). perdita della possibilita' di passare ad un rapporto molto piu' corto con un solo gesto e cadute catena da verificarsi.
prezzo a parte, credo che abbia senso, ma credo che richieda qualche attenzione in piu'. mi piacerebbe sapere se il cambio ha spazio per la catena da 9v.
aspetto gli esiti dei test!
ciao!
hal
Io vorrei prendere solo una cassetta 10V 11-42 ed un deragliatore 10V compatibile, per non cambiare tutto e risparmiare un po', sapete se andranno in commercio dall'anno prossimo?
Del pignone da 10 non mi interessa e anche tenere su il tendicatena non è un problema ma non so se si troveranno sul mercato.
Del pignone da 10 non mi interessa e anche tenere su il tendicatena non è un problema ma non so se si troveranno sul mercato.
Bellissimo che ci sia l'adattatore!
Ad ogni modo non credo che comprerei mai un gruppo completo, piuttosto aspetterei di cambiare bici, altrimenti se ne vanno troppi soldi. Ma questo vale per l'XX1 come per un SLX.
Secondo me le versioni "budget" arriveranno, come sono arrivate per il XX. Magari non nel 2013 ma per l'anno dopo...
Ad ogni modo non credo che comprerei mai un gruppo completo, piuttosto aspetterei di cambiare bici, altrimenti se ne vanno troppi soldi. Ma questo vale per l'XX1 come per un SLX.
Secondo me le versioni "budget" arriveranno, come sono arrivate per il XX. Magari non nel 2013 ma per l'anno dopo...
Domanda da ignorante... il fatto di avere una sola corona incide anche sulla "semplificazione" dei settaggi dell'ammo per quanto riguarda l'efficienza del carro in fase di pedalata?