DVO parte in pompa magna con una forcella da DH a steli rovesciati

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marco

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Come nel motocross dove il primissimo telaio in alluminio Honda non piaceva a nessuno perché troppo rigido e ancora oggi l'acciaio e' molto apprezzato per le sue doti di assorbimento

Questo per dire che avere una putrella tra le mani non piace manco ai pro figuriamoci ai mortali

si ma la fox 40 non è una putrella, neanche su un telaio in carbonio da DH (provato di persona). Mi sembra tanto una scusa per giustificare una eventuale bassa rigidità della DVO upside down
 

Mitzkal

Biker augustus
Il (i a dir la verità) famoso prototipo Fox 40 Inverted è stato accantonato nonostante Aronne e Gi apprezzassero il funzionamento effettivamente migliore della struttura upside-down in assorbimento e sensibilità, i test torsionali non soddisffacevano i tecnici Focse; pare abbiano provato anche con il perno sovradimensionato, ma nisba.
Il fatto è che era loro obbiettivo restare con il peso a livello della classica 40.
Io però son più per il chissenefrega dei due o tre etti in più, se poi la forcella lavora effettivamente meglio.
Ma se sta smeraldina mi gasava all'inizio, ora l'entusiasmo va' scemando.

Fonte: Pinkbike, Mtb-Forum ecc ecc
 

kristian

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nel mondo..
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io che che tifo per le "rovesciate", mi ritrovo un upsidedown con un'archetto.....
Ma che la fai a fare, se già sai che flette (altrimenti l'archetto non lo mettevi)...

Faceva più bella figura , facendola "normale" e giurando, che la sua non fletteva perchè era VERDE......
 
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AldoRey

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Si anche a me sembra strano che l'archetto dei parapolvere, che sono fissati a sbalzo solo da due viti nei piedini, aumenti la rigidità torsionale del 50% della forcella.. mi sa da epica c....ta!
 

GIUIO10

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Anche sta storia delle boccole... cercano di venderla come chissa quale colpo di genio...
domanda: a chi è mai successo che si sfilasse uno stelo o un fodero dalla piastra? (naturalmente non vale chi si è dimenticato di serrare le viti...)
Non le ho mai viste nemmeno su forke da moto...

In realtà questo tipo di bloccaggio si è già visto, nelle motociclette.
Sono le piastre della Gilles Tooling che utilizzano un braccialetto conico da chiudere con una ghiera, simile ai cunei in questione. Il tutto brevettato, almeno dal 2007.
Il fatto che nessuno ne senta l'esigenza, la dice lunga sull'efficienza...

In ogni caso, il marketing DVO con lo smeraldo sta facendo un ottimo lavoro!
 

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xtrncpb

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E qui c'è il nuovo ammortizzatore posteriore DVO Jade...

Jade Preview - YouTube

Non ha al suo interno un IFP (Internal Floating Piston) che regola la compressione, bensì una camera pneumatica regolata da una valvola specifica (DVO High Flow Emerald Piston - vedi foto sotto), che rende la compressione estremamente dolce, come si trattasse di comprimere un pallone.

DVO-High-Flow-Emerald-Piston.jpg


Jade-Shock-Cutout.jpg


DVO-Jade-Shock-600x321.jpg


Sarà disponibile nelle seguenti misure:
10.5 X 3.5
9.5 X 3
8.75 X 2.75
8.5 X 2.5
7.875 X 2.25
 

chiodo

Biker novus
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Bella è bella, ma di "esercizi" del genere ne sono già falliti diversi. I problemi più grandi, secondo me, sono la rigidità che può essere addirittura eccessiva ed il fatto che gli steli essendo bassi sono sottoposti a urti e sassate varie. Nonostante le protezioni il rischio di sciupare uno stelo è maggiore. Non è a caso che per questi motivi nel Trial (moto) queste forke non vengono utilizzate. (nel cross non batti contro le pietre!)

Ci sono già cose che funzionano molto bene, ma (purtroppo o per fortuna) la parte commerciale delle aziende deve inventarsi novità che "muovano" il mercato, come ad esempio le 29ers......
 

panzer division

Biker meravigliosus
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in passato ho posseduto una uspide down (tanto passato.... presitoria). ve a ricordate? quella di sinistra

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in due anni di botte e cadute, senza parasteli, non ho mai graffiato uno stelo. mai. e di pietre ne sono arrivate a tonnellate
 

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