La mia pompa RS non funziona così. Quando la valvola si apre (o si chiude) il raccordo fa ancora tenuta. Infatti per far aprire la valvola e poter gonfiare devo avvitare il raccordo molto a fondo (e con forza)
Dubbio sul funzionamento del rebound di una forcella Recon Silver SoloAir
- Creatore Discussione nestathe
- Data di inizio
quello è un accoppiamento valvola-raccordo che non funziona a dovere. non è la normalità.
Ho anche scritto piú volte che i 5 / 10 psi in piú che si gonfiano sono valori molto approssimativi e che cambiano da pompetta a pompetta!
L'aria che sfiata è quella nel tubicino, raccordo e manometro, proprio come hai detto tu!
Se è contenuta li dentro, viene anche conteggiata da manometro!!!
Quindi si ha un valore approssimativo dei psi presenti nella forca perchè nel totale vengono contati anche quelli presenti in questo benedetto tubicino!
il manometro non "conteggia" la quantità di aria, ma la pressione. la pressione è uguale nella camera peumatica come nel tubicino come nel manometro, quando il raccordo è avvitato. quando sviti, la valvola si chiude e nella camera pneumatica resta la pressione che leggevi prima, mentre dal manometro e dal tubo esce l'aria e la pressione va a zero. semplice.
quindi se metti 5-10 psi in più... avrai 5-10psi in più. mica è un problema poi. basta che la forcella lavori bene. in effetti sapere quanti psi ci sono è inutile.
Esatto , sapere i psi esatti è un discorso che magari possa far comodo a chi fa gare a livello agonistico. Per me povero mortale non ha piú di tanta importanza..
Io perô ho fatto la prova e se voglio avere 120 psi, la gonfio a 130 e stacco.. quando ricollego leggo 120 perchè lo sfiato nella mia pompetta equivale a 10 psi..
Poi bisogna sempre provare la forca e vedere come la si sente.. in caso in un secondo momento possiamo aggiungere o togliere pressione
ehm, ho due pompe originali rockshox per forca...che lavorano su tre forche rockshox...statisticamente penso di non essere tratto in inganno.
no, tu così hai 130 nella forcella, poi quando riattacchi la pompa la pressione scende perchè esce aria a riempire il tubo.
beh... lavorano male.
Ecco!!!
Andate al link del video ed al minuto 3:50 dove spiega che i psi si perdono nel momento di svitare il raccordo.
Buon pranzo a tutti!
Buon pranzo a tutti!
E quell'aria che dice che riempe il tubo, quando sviti il raccordo, dove va a finire?
Esce fuori e non è più presente nella forca!
Comunque me ne tiro fuori, stop!
Guardate il video che ho messo 1 minuto fa.
Che dice chi? Se quella che dico io sì, certo che esce per riempire il tubo, ma quando riattacchi la pompetta non quando la stacchi.
Non ci siamo capiti!
Quando stacchi la pompetta, quell aria presente nel tubo dove va a finire?
Esce fuori
Certo che esce fuori. Fuori dal tubo però, non dalla camera pneumatica della forcella, che è già chiusa e mantiene la pressione che leggevi prima.
Non c'è bisogno di rivolgersi alla concorrenza, anche l'originale è Made in Taiwan...allora prendero' una di concorrenza......cinese ovviamente
se noti queste perdite, prova a controllare l'integrità della guarnizione all'interno del raccordo
::::::
comunque,
una pompa RS ha un tubetto Øe 8 mm. - int. (credo) 1-2 mm. x L = 150 mm. ca.
alla fin fine, mi pare, stiamo discutendo su "perdite" dell'ordine di pochi decimi di psi
e se la riattacchi senza pompare leggerai 110... e se la stacchi e la riattacchi leggerai 100 e così via....
Io nel dubbio dopo aver gonfiato la forcella rimisuro al volo il sag, quindi i psi sulla pompetta li uso solo come riferimento... quello che alla fine misuro con precisione è il sag, per l'appunto :D
riguardo la "perdita" io ho scritto che la velocita' di avvitamento e svitamento del raccordo incide sulla quantita' d'aria che fuoriesce in questa fase.
e' ovvio che quando si estrae il raccordo svitandolo, se lo faccio lentamente espongo di piu' il tempo di trafilamento dell'aria.
penso di non sbagliare.
e' ovvio che quando si estrae il raccordo svitandolo, se lo faccio lentamente espongo di piu' il tempo di trafilamento dell'aria.
penso di non sbagliare.
È chiaro che più si armeggia, più pressione si perde
e ci vuole molto poco a scaricare tutta la pressione
ma già dopo solo un mezzo giro
lo spillo della Schrader non è più in "tensione"
almeno sulla mia è così
e ci vuole molto poco a scaricare tutta la pressione
ma già dopo solo un mezzo giro
lo spillo della Schrader non è più in "tensione"
almeno sulla mia è così
anche sulla miaÈ chiaro che più si armeggia, più pressione si perde
e ci vuole molto poco a scaricare tutta la pressione
ma già dopo solo un mezzo giro
lo spillo della Schrader non è più in "tensione"
almeno sulla mia è così
Esatto! È questo quello che cerco di spiegare a franz_quattro da oggi alle 13:00!!!