Si, concordo. Proibirei la produzione delle Tesla finché non scendono dallo status di Pachiderma a quello di auto ma, pensa, se la compri ci puoi entrare persino in ZTL e parcheggiare aggratisse dove ti pare, pure davanti al portone di qualcuno
Questione "SUV": premesso che SUV vuol dire poco o nulla, oggi si parla più che altro di crossover. Si vednono perché il mercato quello chiede, e quello le case offrono. Se il mercato volesse coupè supersportive venderebbero coupè supersportive (sempre per fare i 65 in colonna con l'equivalente "piacere di guida" di una mietitrebbia).
Il problema è che, come al solito, si guarda al dito e non alla luna.
I "SUV" non sono "più grossi". Hanno dimesnioni più o meno simili (cm più, cm meno) all'eventuale berlina da cui derivano, in fin dei conti il telaio è quello. Sono le SW a essere sensibilmente più lunghe, per ovvie ragioni. Poi chiaro che se uno il paragone lo fa "Q7 vs 500"...
La verità, invece, è che TUTTE le auto di oggi sono molto più grosse e pesanti delle controparti anche solo di vent'anni fa (però in media consumano un po' meno, alla peggio uguale). Una Clio odierna fa 4,10*1,80, roba che manco ci sta nella metà dei garage esistenti, e non è un SUV. La Captur, che ne è la Crossover, ingombra sostanzialmente uguale.
I SUV sono inoltre mediamente di poco più pesanti rispetto alla relativa berlina, prliamo di qualche chilo. E' una cosa dagli effetti trascurabili. In compenso per qualsiasi elettrica parliamo anche di centinaia di chili di differenza (oltre a uan distribuzione della coppia che sollecita molto di più l'asfalto soprattutto nelle partenze e nelle acceleraizoni a bassa velocità).
I SUV sono invece mediamente un poco più alti, la differenza non è eclatante (basta uscire in strada e confrontare, ovviamente tra modelli equivalenti) ma ha comunque un effetto tangibile sulla resistenza all'avanzamento (cosa che invece non hanno le gomme, dato che le dimensioni sono paragonabili a quelle delle auto "normali", e il problema generale è l'ipertrofia di fonfo per la quale ormai si usano cerchi di dimesnioni assurde, a prescindere). Una bici sul tetto però temo faccia ben peggio sotto qualsiasi fronte
Per contro, quel paio di cm in più da terra non serve a fare "fuori strada" ma fa parecchio comodo su strade sterrate o semplicemente "bombardate". Si passa agili dove altre auto non passano agili (poi nulla vieta di rischiare con un'auto più bassa, ho visto persino un pigrone parcheggiarci una Auris al parcheggino sotto la Corna Bianca in Adamello; ma le tracce presenti poco prima indicano che il rischio è tangibile).
Però tutto questo non c'entra nulla con le bici. O pensate che farvi investire da una Tesla Model S sia una buona cosa?