Beh se l'area del pistone varia considerevolmente mi sembra ovvio che i due freni non siano confrontabili, la superficie di attirito sulla pasticca sarà sicuramente inferiore!
Ma se il target d'utilizzo è lo stesso, la scelta di fare una pista più ampia con soli due pistoncini o più stretta e 4 o 6 pistoncini, il dubbio di chi compra credo sia generalizzato, per cui credo giusto confrontare modelli anche con dimensioni di pista e pistoni differenti. L'importante è non porre a confronto un freno da XC con uno da DH...
PS: la Brembo non aveva prodotto tempo fa dei freni con dischi autoventilati, mi pare montati su un rmx?
forse la memoria mi inganna...
Oltre alla potenza frenante in questo caso mi interesserebbe confrontare la capacità dissipativa del calore:
portando 5-6 tipi di dischi a 100° (ad esempio) e facendoli ruotare a determinate velocità, con un getto d'aria corrispondente (per una simulazione in laboratorio più accurata)... questo per misurare in quanto tempo la temperatura dei vari dischi scende a 50° alle diverse velocità.
Altra prova interessante sarebbe:
applicando una forza frenante uguale su tutti i dischi campione, facendoli ruotare a una determinata velocità con getto d'aria applicato corrispondente... misurare che temperatura raggiungono dopo 10sec, 30sec, un minuto. Stesso discorso per altre velocità.
Altro test interessante sarebbe ripetere i precedenti con un getto d'acqua o un vaporizzatore che simuli condizioni più ostili...
Verrebbero fuori delle tabelle comparative molto più accurate per la scelta dei dischi...
1000 eurozzi a impianto 
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