fra l'altro... leggendo in fretta non avevo manco notato..cosa centrerà mai l'atrito con il pistone e la pasticca....mha...
mi pare che lo hai amesso sopra, ogni impianto frenante ha diametri di pompante, pistone e tubi freno differenti, cosi come la lunghezza delle leve...ti stai solo arrampicando sugli specchi, ripeto per cortesia lascia scorrere il topic, aprine uno tuo dove argomenti le tue strampalate affermazioni
beh certo scusa non stavo scrivendo un temino e non mi son sprecato ma visto che posso arrecare problemi di comprensione mi spiego meglio, si?!
intendevo la superficie della pasticca dall'altro lato, non dal lato del pistone... parlavo della superficie della pasticca che va a fare attrito sul disco... CHIARO, SI?!
mono4, di un motov2, di un el camino o di un k24"
tutti freni con superfici di contatto con il disco simili
Ma se il target d'utilizzo è lo stesso, la scelta di fare una pista più ampia con soli due pistoncini o più stretta e 4 o 6 pistoncini, il dubbio di chi compra credo sia generalizzato, per cui credo giusto confrontare modelli anche con dimensioni di pista e pistoni differenti. L'importante è non porre a confronto un freno da XC con uno da DH...Beh se l'area del pistone varia considerevolmente mi sembra ovvio che i due freni non siano confrontabili, la superficie di attirito sulla pasticca sarà sicuramente inferiore!
guarda me l'aspettavo che la rivista non la cercavi più....
comunque io la cercherei, può essere interessante non tanto per rispondere a me singolo!
attaccandoti al fatto che non ho nessuna intenzione di cercare quella rivista che non so manco se ho a casa o a lavoro, ti dico solo che ricordo che i saint erano usciti vincitori, e che nella classifica ci stavano anche gli hope...
del resto se monti su una front 3 freni differenti e freni a 50km/h su asfalto difficilmente ti arresterai nello stesso punto...e facile da capire per quasi tutte le persone che io conosca...
ma non mi interessa cosa ricorderesti tu... non hai nemmeno detto qual'è la rivista, che periodo era, niente! MAH
certo, se pensi di avere fra le mani sempre la stessa leva con la stessa corsa e via dicendo...
sei tu quello che dice che a parità di disco e tutto uguale...conta anche la leva dici? grazie al caxxo dico io!
------- ho preso il mio hope e ci ho messo una leva sradicata da una slot machine è diventato potentissimo, peccato che gli spazi di arresto minimi siano gli stessi di prima, ma perfavore
Mi sembra di ricordare che erano flottanti ma non autoventilati i brembo, mi ricordo sicuro che avevano le tubazioni blu e che erano montati su una rmx..:-? :-?Ma se il target d'utilizzo è lo stesso, la scelta di fare una pista più ampia con soli due pistoncini o più stretta e 4 o 6 pistoncini, il dubbio di chi compra credo sia generalizzato, per cui credo giusto confrontare modelli anche con dimensioni di pista e pistoni differenti. L'importante è non porre a confronto un freno da XC con uno da DH...
PS: la Brembo non aveva prodotto tempo fa dei freni con dischi autoventilati, mi pare montati su un rmx?
forse la memoria mi inganna...
Oltre alla potenza frenante in questo caso mi interesserebbe confrontare la capacità dissipativa del calore:
portando 5-6 tipi di dischi a 100° (ad esempio) e facendoli ruotare a determinate velocità, con un getto d'aria corrispondente (per una simulazione in laboratorio più accurata)... questo per misurare in quanto tempo la temperatura dei vari dischi scende a 50° alle diverse velocità.
Altra prova interessante sarebbe:
applicando una forza frenante uguale su tutti i dischi campione, facendoli ruotare a una determinata velocità con getto d'aria applicato corrispondente... misurare che temperatura raggiungono dopo 10sec, 30sec, un minuto. Stesso discorso per altre velocità.
Altro test interessante sarebbe ripetere i precedenti con un getto d'acqua o un vaporizzatore che simuli condizioni più ostili...
Verrebbero fuori delle tabelle comparative molto più accurate per la scelta dei dischi...
dimentichi che la parte separata in due non riguarda certo tutto il disco e la vedo dura piegarla. Io li ho qui e sono i dischi più tosti mai visti, non li pieghi di certo. Inoltre le due pareti fan forza una con l'altra anche se hanno un intercapedine fra loro. Risultato è che sono tosti come un disco unico molto + spesso di un qualsiasi altro disco da bici:
comunque hanno anche la pista ampia come puoi vedere eh.
scusa ma io il posteriore l'ho già piegato!!!!!!!!
in che modo? in che punto? potresti postare una foto?
L'ho piegato anch'io, cadendo alla gara di San Remo!in che modo? in che punto? potresti postare una foto?
QUOTO al 100%Ma levarsi dal pc e magari prendere la bici e usarli per davvero i freni no eh?
Topnotch evita i toni offensivi per favore.
FINITELA
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