Sono d'accordo sul peso non troppo arretrato, se poi si usano i v-brake (con una frenata MOLTO meno potente) con il peso all'anteriore su terreno molto ripido si riesce a rallentare di più e a controllare la bici
Discese di un neofita
- Creatore Discussione nemox
- Data di inizio
Come toccate i freni il trasferimento di carico all'anteriore diventa davvero sensibile. Molto più di quanto si pensa. Se si tiene già il peso sull'anteriore e poi si frena sul vero ripido il cappottamento in avanti è assicurato. Guardate le foto postate e vedete dove sta il peso del biker.
In quella posizione ma con i freni tirati cmq il peso è più o meno già al 50% su entrambe le ruote.
Se partiste con un anteriore più caricato vi cappottereste in avanti appena toccate i freni o la ruota anteriore incontrasse un ostacolo.
Poi concordo che ci vuole il giusto grado di arretramento a seconda della discesa, ma il peso va sempre e cmq al posteriore.
Sugli sci il discorso è diverso perchè mica potete frenare e spostare quindi il carico all'anteriore.
L'unico modo è appunto di tenere la vostra posizione del corpo in modo che sia sempre perpendicolare al terreno in modo da distribuire il peso lungo tutta la lunghezza degli sci.
Con la bici quando frenate i vostri 60-80kg e magari oltre vanno tutti verso valle... tutti sulla ruota anteriore appunto. E i posteriore resta totalmente scarico. Quindi dovete compensare con la posizione del vostro corpo.
Spero di essere stato esaustivo e scusate se forse un po' troppo prolisso
:-?
In quella posizione ma con i freni tirati cmq il peso è più o meno già al 50% su entrambe le ruote.
Se partiste con un anteriore più caricato vi cappottereste in avanti appena toccate i freni o la ruota anteriore incontrasse un ostacolo.
Poi concordo che ci vuole il giusto grado di arretramento a seconda della discesa, ma il peso va sempre e cmq al posteriore.
Sugli sci il discorso è diverso perchè mica potete frenare e spostare quindi il carico all'anteriore.
L'unico modo è appunto di tenere la vostra posizione del corpo in modo che sia sempre perpendicolare al terreno in modo da distribuire il peso lungo tutta la lunghezza degli sci.
Con la bici quando frenate i vostri 60-80kg e magari oltre vanno tutti verso valle... tutti sulla ruota anteriore appunto. E i posteriore resta totalmente scarico. Quindi dovete compensare con la posizione del vostro corpo.
Spero di essere stato esaustivo e scusate se forse un po' troppo prolisso
:-?
Ma hai idea della pendenza del terreno in quei punti?
Comunque il succo del discorso è semplice: il peso va spostato in modo da avere la giusta ripartizione del carico, il che significa più o meno arretrati in base alla pendenza ma evitando di scaricare eccessivamente la ruota anteriore. E' però un dato di fatto che è errore molto più comune un peso troppo arretrato che viceversa, per questo trovo inopportuni suggerimenti del tipo "in discesa peso tutto indietro" ( ed il forum ne è pieno ).
secondo me no...
con una pendenza non troppo forte con un fondo ben battuto ci si trova molto meglio portando il baricentro un pò piu avanti...
forse avrò uno stile di guida strano ma spesso guido con il peso sopra al manubrio piegando molto nelle curve...e il risultato non è male...
Non ho detto peso tutto indietro, ma "peso indietro punto e basta"
forse non hai letto con attenzione o ci siamo capiti male
Se poi si disquisce su quanto indietro è un discorso, ma che in discesa in MTB il peso va avanti
mi spiace ma ti sbagli di grosso
Allora perchè abbassare la sella? Mica lo fai per toccare per terra, ma appunto per spostare i pesi.
Cmq ripeto il peso va dietro, poi in base al fondo, pendenza, velocità etc etc possiamo variare la posizione ma cmq si partirà sempre da una posizione arretrata.
sacrosanto...
abbassare la sella si fa piu' che altro per avere spazio per piegarsi di lato, e soprattutto per stare bassi sopra la bici... non per stare piu' indietro
abbassare la sella si fa prima di tutto per non avere la costrizione di una posizione di guida troppo alta...
di conseguenza abbassando il baricentro si ottiene una migliore maneggevolezza...
e secondo me....ripeto, secondo me...
la posizione ottimale: è in piedi con il baricentro piuttosto centrale, spostandosi avanti o indietro all'aumentare o al diminuire della pendenza...
Io non ho mai detto "il peso va avanti", bensì che la ruota anteriore va debitamente caricata. Lo stare più o meno avanzati ( o arretrati se preferisci ) verrà ovviamente di conseguenza. E' però un dato di fatto che come errore è più comune quello di scaricare troppo l'avantreno, con l'ovvia conseguenza che questo tende ad andare dove vuole lui anzichè dove vogliamo noi. Spero di essermi capito....
Io non ho mai detto "il peso va avanti", bensì che la ruota anteriore va debitamente caricata. Lo stare più o meno avanzati ( o arretrati se preferisci ) verrà ovviamente di conseguenza. E' però un dato di fatto che come errore è più comune quello di scaricare troppo l'avantreno, con l'ovvia conseguenza che questo tende ad andare dove vuole lui anzichè dove vogliamo noi. Spero di essermi capito....
sono d'accordissimo!!!
il mito :"in discesa peso indietro" va sfatato quasi quanto quello che"in discesa non si fatica"...
Se dico una cosa del genere a quelli con cui pedalo mi prendono per pazzo! Comunque hai ragione, da quando abbasso la sella la mia velocità in discesa è molto aumentata (e si olla anche + alto, con grossi vantaggi sulla velocità se hai una front
)
Se dico una cosa del genere a quelli con cui pedalo mi prendono per pazzo! Comunque hai ragione, da quando abbasso la sella la mia velocità in discesa è molto aumentata (e si olla anche + alto, con grossi vantaggi sulla velocità se hai una front
è normale che si olla più alto, perchè puoi rannicchiaredi più le gambe !!!!
Ma con la bici da down hill come fai ad ollare? ne ho provata una ed è un casino!!!
beh sono più pesanti ma con un pòdi allenamento ci si riesce facilmente...
Mi sembra che la discussione si sia scaldata
eccessivamente,perchè penso che siamo tutti concordi che
:
1)"in linea di massima" in discesa il peso debba essere "tendenzialmente" + sul posteriore
2)che in impostazione di curva si debba caricare l'anteriore il + possibile,in relazione alla pendenza quindi evitando rischio di ribaltamento,in modo da avere la migliore aderenza possibile
3)in curva non si frena,ma ci sono tutte le eccezioni possibili,dagli esempi portati da Muldox su pendenze impossibili dove ovviamente non si può far diversamente,sino a tutte le situazioni in cui la frenata serve a correggere,non solo per far sbandare il posteriore frenando dietro,ma anche,per chi è capace,frenando solo davanti per fare un nose-press dove diversamente non si gira proprio
4)sono pochi quelli che sanno gestire il peso in modo ottimale;la maggior parte esagera sbilanciandosi avanti o dietro.Sembra anche a me che i più tendano ad esagerare col peso troppo dietro,probabilmente perchè il cappottone fa sempre paura
In conclusione si possono quindi fare dei discorsi di massima,ma poi ogni situazione ha la sua soluzione ottimale,e talvolta non una sola ma diverse rapportando il tutto alla bici che si usa,al fisico del biker,al manico del medesimo. Ciao o-o
eccessivamente,perchè penso che siamo tutti concordi che :1)"in linea di massima" in discesa il peso debba essere "tendenzialmente" + sul posteriore
2)che in impostazione di curva si debba caricare l'anteriore il + possibile,in relazione alla pendenza quindi evitando rischio di ribaltamento,in modo da avere la migliore aderenza possibile
3)in curva non si frena,ma ci sono tutte le eccezioni possibili,dagli esempi portati da Muldox su pendenze impossibili dove ovviamente non si può far diversamente,sino a tutte le situazioni in cui la frenata serve a correggere,non solo per far sbandare il posteriore frenando dietro,ma anche,per chi è capace,frenando solo davanti per fare un nose-press dove diversamente non si gira proprio
4)sono pochi quelli che sanno gestire il peso in modo ottimale;la maggior parte esagera sbilanciandosi avanti o dietro.Sembra anche a me che i più tendano ad esagerare col peso troppo dietro,probabilmente perchè il cappottone fa sempre paura
In conclusione si possono quindi fare dei discorsi di massima,ma poi ogni situazione ha la sua soluzione ottimale,e talvolta non una sola ma diverse rapportando il tutto alla bici che si usa,al fisico del biker,al manico del medesimo. Ciao o-o
in realta' se lo sai fare, l'unico problema e' il peso in piu'... non e' piu' difficile, e' solo un po' piu' faticoso
il sistema rimane identico, che tu abbia una bmx o un V10
Ciao, allora per chiarire....
La sella si abbassa per abbassare il baricentro e rendere la bici più stabile.
Immaginate d avere due biker in sella su una pedana che continua ad aumentare la sua inclinazione.
Quello con la sella alta sarà il primo a ribaltarsi in avanti.
Ora mettete due bilance sotto la bici e provate a misurare la distribuzione dei pesi. Con la sella bassa il peso sarà maggiormente spostato sul posteriore.
Provate ora ad alzarvi sui pedali nella stessa posizione che tenete in discesa quando appunto siete alti, il peso sarà spostato sul posteriore.
Tutte le bici da FR e DH hanno una distribuzione dei pesi con maggiore carico al posteriore e non è per caso.
Poi se vogliamo dire di spostare il peso indietro cercando di tenere l'anteriore il più caricato possibile è anche giusto ma credo che sarebbe poco chiaro a qualcuno che ci chiede un consiglio.
La regola prima in discesa , con TUTTE le eccezione e variabili del caso è quindi di tenere il peso dietro e per farlo ci si può posizionare e comportare in vari modi. Poi ci saranno le regole 2,3,4,5....
Detto questo quoto GPA e se si organizza un giro sarò ben felice di esserci
così ci si scambiano le considerazioni sul campo:-?
Ciao a tutti
La sella si abbassa per abbassare il baricentro e rendere la bici più stabile.
Immaginate d avere due biker in sella su una pedana che continua ad aumentare la sua inclinazione.
Quello con la sella alta sarà il primo a ribaltarsi in avanti.
Ora mettete due bilance sotto la bici e provate a misurare la distribuzione dei pesi. Con la sella bassa il peso sarà maggiormente spostato sul posteriore.
Provate ora ad alzarvi sui pedali nella stessa posizione che tenete in discesa quando appunto siete alti, il peso sarà spostato sul posteriore.
Tutte le bici da FR e DH hanno una distribuzione dei pesi con maggiore carico al posteriore e non è per caso.
Poi se vogliamo dire di spostare il peso indietro cercando di tenere l'anteriore il più caricato possibile è anche giusto ma credo che sarebbe poco chiaro a qualcuno che ci chiede un consiglio.
La regola prima in discesa , con TUTTE le eccezione e variabili del caso è quindi di tenere il peso dietro e per farlo ci si può posizionare e comportare in vari modi. Poi ci saranno le regole 2,3,4,5....
Detto questo quoto GPA e se si organizza un giro sarò ben felice di esserci
così ci si scambiano le considerazioni sul campo:-?
Ciao a tutti