Dopo circa un anno di bici, di forum e di altre letture c'é una cosa che non mi é ben chiara e non ho trovato le giuste informazioni.
Perché alcuni setup prevedono una gomma anteriore di sezione maggiore e non il contrario?
In fin dei conti la ruota anteriore ha grip in funzione della tassellatura... viene caricata con meno peso... deve essere manovrata rapidamente ed agilmente... e si ha piú controllo visivo del dove la si sta facendo passare quindi evitando spuntoni etc. Se poi parliamo di front, l'anteriore é giá ammortizzata dalla forcella e potrebbe fare a meno di una quota di volume d'aria.
Sono tutti motivi che mi porterebbero a mettere una sezione minore all'anteriore.
I setup che vedo in giro con una sezione minore al posteriore forse si guadagna qualcosa in scorrevolezza ma piú che altro quella gomma piú piccola ha bisogno di piú pressione per star su e comunque non sono quei 5 watt di differenza che stravolgono l'andatura... a meno che si parli di gareggiare.
Non parlo di competizione.
Mi riferisco agli ambiti xc/trail.
Grazie dei lumi a chi li ha!
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Ciao, davanti si tende a montare la gomma più larga e con tasselli più alti per avere meggior grip in discesa, e mentre nei tratti in falsopiano il peso grava più sul posteriore, (e per questo si tende a mettere dietro una gomma più scorrevole) in discesa sul tecnico il peso grava più davanti e una perdita di aderenza dell'anteriore è meno controllabile che uno slittamento del posteriore.... insomma si tratta di un compromesso fra scorrevolezza in falsopiano e salita e buon grip sui tratti tecnici in discesa