difficoltà in salità

[g29]

ciao
uso da qualche mese una mtb con ruota da 29" e ho notato che quando devo affrontare salite ripide con ostacoli da superare come pietre o radici ,in pratica dei gradini, faccio molta più fatica che con la ruota da 26" tanto da dover scendere dalla bici.
L'impressione è che con le ruote da 29" non si riesce ad avere la stessa accelerazione nel breve che invece si ha con le 26".
qualcuno prova la stessa sensazione o sono proprio scoppiato io ?

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[motobimbo]

è normale...l'inerzia delle ruote è maggiore, per cui se vai avanti a velocità zerovirgolauno sei svantaggiato, ma se riesci a procedere con un'andatura più sostenuta le ruotone sono superiori perchè si mangiano gli ostacoli in modo migliore rispetto alle ruotine.

 

[ilcentaurorosso]

Non hanno la stessa accelerazione questo è chiaro.
Però non è che cerchi di usare i medesimi rapporti che usavi sulla 26"?
Io andrei su un rapporto più agile... poi con un pò di abbrivio ti avvantaggi del maggior diametro per superare le asperità del terreno!

Non ho una 29" e l'ho buttata un pò là... ma spero sia nel rapporto da modificare (mentalmente...).

 

[Patrunne]

Prova una 27.5 e vedrai che i gradini li voli.......

 

[roby31]

Sicuramente devi abituarti ai nuovi rapporti, inoltre ci vuole anche allenamento. Tanto più allenamento che con la 26"

La tua posizione in sella è corretta? Altezza sella, manubrio e tutto il resto OK?

 

[DOTTORMALE]

dato per scontato che il rapporto non è mai troppo corto :)

non dovresti proprio troovarti male con la 29 , anzi con un velocita decente gli ostacoli se li mangia e te lo dice uno che in salita non è che sia una scheggia!

 

[Supa Phat Cat]

secondo me incappi in un errore di tecnica di guida.
invece di cercare di salire a strappi accelerando prima dell'ostacolo, cerca di mantenere da subito una velocità che ti permetta di essere più fluido e più continuo nella pedalata.

 

[Ricky]

secondo me incappi in un errore di tecnica di guida.
invece di cercare di salire a strappi accelerando prima dell'ostacolo, cerca di mantenere da subito una velocità che ti permetta di essere più fluido e più continuo nella pedalata.

quoto e straquoto. la 29 pretende rotondità e fluidità.

 

[HardJumper]

... più fluido e più continuo nella pedalata.

a tal proposito, g, pedali agganciato o no?

 

[babylonboss26]

ma scusa....perchè nn fai solo percorsi in discesa??????????
scherzi a parte, credo anch'io che ancora devi trovare il giusto feeling con i rapporti del cambio e usare di più quelli corti. Anch'io all'inizio ho trovato un pò di difficoltà perchè utilizzavo i rapporti che usavo sulla 26'' e faticavo parecchio. Poi ho iniziato ad usare di più la corona da 22 davanti e ora salgo dappertutto.
Per incasinarti di meno, io ti consiglio (se nn lo hai già fatto) di passare ad una guarnitura doppia, ti facilita molto le cose.

 

[ilcentaurorosso]

...non è che cerchi di usare i medesimi rapporti che usavi sulla 26"? Non ho una 29" e l'ho buttata un pò là... ma spero sia nel rapporto da modificare (mentalmente...)

azz... ci ho preso, pur non avendo una 29" (a cui punto)...

apprendo invece nel percorso vs. la futura 29" che un bel 10v e una doppia sono meglio su una 29"... perchè?

 

[Diego Archimede]

Vai di guarnitura doppia e se non sei allenato ti conviene un 22/36, se la ganba lo permette 24/36.
Io uso 26/36 perche mi piace spingere il 26 anche in gara lo uso pochissimo sto sempre sul 36, il pacco pignoni 11/34 9V ma se monti un 11/36 10V e meglio.

 

[babylonboss26]

azz... ci ho preso, pur non avendo una 29" (a cui punto)...

apprendo invece nel percorso vs. la futura 29" che un bel 10v e una doppia sono meglio su una 29"... perchè?

perchè la cassetta 11-36, abbinata ad una guarnitura 36/22, 34/22 o 32/22 ti consente di salire ovunque. Paradossalmente la doppia ha più senso su una 29'' che su una 26'' perchè la corona da 44 o 42 sulla 29'' è inutile, difficile da spingere e si usa raramente.

 

[ilcentaurorosso]

grazie.
vedo che:
sulla SJ alla cassetta 10v abbinano una 38/24; idem per la epic carbon
sulla tua SJ FSR una 33/22 (sempre 10v)
(sulla Epic comp invece lasciano la tripla...)
etc.
terrò presente il discorso per la scelta della doppia giusta...
- fine OT -

 

[Fabry1971]

Forcella settata a 80mm!!!! non è che tu abbia un avantreno altissimo vero????

 

[monorotula]

E' strano, per me vale il contrario; faccio più fatica sullo scorrevole, rispetto alla 26, ma sul ripido sconnesso viaggio meglio (sempre rispetto alla 26).

 

[danym]

E' strano, per me vale il contrario; faccio più fatica sullo scorrevole, rispetto alla 26, ma sul ripido sconnesso viaggio meglio (sempre rispetto alla 26).

Mah...se per scorrevole intendi asfalto posso crederci, se intendi sterrato tipo gippabile è forse il luogo dove ai tempi dei test che feci avevo trovato in assoluto piu' benefici dalla 29..

 

[monorotula]

Mah...se per scorrevole intendi asfalto posso crederci, se intendi sterrato tipo gippabile è forse il luogo dove ai tempi dei test che feci avevo trovato in assoluto piu' benefici dalla 29..

Asfalto o sterrato compatto per me è uguale, ai fini della prestazione (se così la vogliamo chiamare); trovo che le differenza inizia a sentirsi quando sul fondo si incontrano ostacoli rilevanti, dove cioè la migliore scorrevolezza della ruota grande richieda meno energia per superarli rispetto alla 26.

 

[FabryLorenz]

Strano, io ho notato maggiore scorrevolezza con la 29 sia su asfalto che su sterrato compatto che, soprattutto, su sterrato sconnesso.

 

[pongo]

per me la libidine arriva dalla carraia in poi (spiana davvero tutto)