Hai letto una cosa corretta ma hai capito male.
Il risultato finale dello sviluppo metrico e quindi dell'energia necessaria per spingere una bici e composto dall'insieme trasmissione + ruote. Se hai ruote più grosse e pedali dei rapporti teoricamente più agili, ma alla fine ottieno lo stesso identico sviluppo metrico, non pedali con meno fatica, manco per sogno. La potenza necessaria è la stessa.
Che poi la ruota più grande, causa maggiore inerzia, permetta di perdere meno velocità in molte situazioni è anche vero, ma è vero anche un effetto contrario, cioè che serve più energia per accelerare e più potenza frenante per decelerare.
Non per niente di solito si cercano ruote più leggere quando le si cambiano. Se l'effetto dell'inerzia (chiamalo effetto volano o quel che ti pare) fosse vitale e l'unico aspetto utile, monterebbero tutti ruote in cemento armato. Invece si cerca l'esatto opposto.
La realtà è che un ostacolo è proporzionalmente più piccolo rispetto a ruote più grosse, quindi viene scavalcato meglio e con meno perdita.
Questo è quanto. Per i miracoli c'è da rivolgersi altrove