si , fatto...ci stasto pensando di cambiare l'ammo con un debonair plus. ho sentito dire che oltre al 200 X 51 di serie ci sta anche il 200X 57. qualcuno ha provato?
si , fatto...ci stasto pensando di cambiare l'ammo con un debonair plus. ho sentito dire che oltre al 200 X 51 di serie ci sta anche il 200X 57. qualcuno ha provato?
si , fatto...ci sta
No, provato tutto scarico..non toccaa fine corsa tocca?
L'interesse è lo stesso, quindi non cambia la geometria!di geometria come cambia?
non dovrebbe cambiare nulla, è aumentata solo l'escursione alla ruota, ma le quote rimangono uguali.di geometria come cambia?
non dovrebbe cambiare nulla, è aumentata solo l'escursione alla ruota, ma le quote rimangono uguali.
no, le geometrie sono identiche, la ruota ha più escursione, stop, il resto è immutato, si comporta come prima, ad eccezione del fatto che ho cambiato ammo e quindi il Marzocchi è diverso dal Monarch, ma questo indipendentemente dalle geometrie, tra l'altro questo blocca completamente...io , avendo trovato usato il 200x57, ho fatto la prova anche confortato da tanti commenti positivi sulla fattibilità.Quindi stessa geometria ma più escursione?
In pedalata cambia...è meno pedalabile corretto? Dovrebbe accentuare la propensione della sospensione a sedersi ancora di più.
DI sicuro maggiore goduria in discesa.
Corretto?
no, le geometrie sono identiche, la ruota ha più escursione, stop, il resto è immutato, si comporta come prima, ad eccezione del fatto che ho cambiato ammo e quindi il Marzocchi è diverso dal Monarch, ma questo indipendentemente dalle geometrie, tra l'altro questo blocca completamente...io , avendo trovato usato il 200x57, ho fatto la prova anche confortato da tanti commenti positivi sulla fattibilità.
non mi sembra cambiato nulla, tra l'altro la Troy è una delle full con il carro più efficiente da me provate, anche con ammo sbloccato, attualmente sui tratti pedalati in single track e sullo scassato la lascio in modalità TRAIL e il carro copia e non perde trazione, poi le sensazioni dipendono dal set up e da come ci pedali , se spingi in fuori sella ovviamente bobba anche lei...ma bici seduta in condizioni "neutre" di pedalata rotonda mai verificata ed ho anche la Formula da 160 mmOk chiaro. Ma quella sensazione che si siede un po' sui rilanci o sugli ostacoli in pedalata (ammo aperto) peggiora o no?
non mi sembra cambiato nulla, tra l'altro la Troy è una delle full con il carro più efficiente da me provate, anche con ammo sbloccato, attualmente sui tratti pedalati in single track e sullo scassato la lascio in modalità TRAIL e il carro copia e non perde trazione, poi le sensazioni dipendono dal set up e da come ci pedali , se spingi in fuori sella ovviamente bobba anche lei...ma bici seduta in condizioni "neutre" di pedalata rotonda mai verificata ed ho anche la Formula da 160 mm
ciao Officialsm, io la usavo in HI ammortizzatore 200x57 e forcella da 160mm, ma andava da dio, per me (a sensazione) una della migliori sospensioni posteriori che abbia avuto, si a livello di discesa che in pedalata....Guarda è la mia terza bici ed in pedalata è il carro peggiore che abbia provato.
Senti la usi in LO o HI con ammo 200x57 e forca da 160?
Lo..Guarda è la mia terza bici ed in pedalata è il carro peggiore che abbia provato.
Senti la usi in LO o HI con ammo 200x57 e forca da 160?
ciao Officialsm, io la usavo in HI ammortizzatore 200x57 e forcella da 160mm, ma andava da dio, per me (a sensazione) una della migliori sospensioni posteriori che abbia avuto, si a livello di discesa che in pedalata....
che bici hai avuto finora?? cosi per avere anche un altro termine di paragone....