Autunno inoltrato , inverno in arrivo , inizia di nuovo la passione da "Garage" ...........
Questa volta ho intenzione di metter mano sul demo 8 e mutare la sua configurazione iniziale da cui partii quando dopo acquistato il solo frame kit del telaio, l'allestimento finale che realizzai era previsto esclusivamente per un utilizzo DH ,con Doppia Piastra , trasmissione a 9 velocita' Truvativ Monocorona da 34 e
Cassetta
SRAM 11-28 da 9 velocita' , comando Cambio Sram 9 vel.
Ora cio' che vorrei realizzare , configurandola diversamente ed ottenendo una diversa maneggevolezza e forse anche soprattutto allo scopo di utilizzarlo di piu' durante l'anno in pieno stile freerede e' quanto di seguito riportero'.
La soluzione alla quale ci sto ragionando ,premettendo di farlo nella maniera piu' economica possibile non la vedo per niente male , ma il consiglio di chi coltiva simili scopi e passioni non guasterebbe di certo , anzi che ben venga!
Passiamo al ragionamento con dati alla mano :
Ovviamente ,a sola precisazione ,(anche se inutile visto l'oggetto del thread) ricordo che stiamo parlando del Telaio
Specialized Demo 8 -2011 Frame Kit con Ammortizzatore Fox DHX RC4
8" / 203mm. di escursione al posteriore
Telaio :
Lunghezza Tubo sterzo da 112mm
Tubo Sterzo da 1,5" con serie sterzo FSA Integrated 1,5" - con riduttori a 1 - 1/8"
Configurazione Attuale :
Forcella :
Doppia Piastra
Marzocchi 888 RC3 EVO 2011 con Stem Direct Marzocchi -
200mm. Fork Lenght 581mm. Offset Canotto Ruota 46,00mm.
Angolo sterzo da 64°LOW Variabile con eccentrico a 64,8° HIGH
Trasmissione :
Guarnitura Truvativ con corona da 34 denti
Comando cambio Sram X9 9Speed Trigger Shifters
Cambio Posteriore SRAM X9 9-Speed Sh
ort
Cassetta SRAM 11-28 PG-970 DH 9 Speed
Catena KMC X9e
Configurazione Futura :
Sostituzione della Serie sterzo con :
FSA ORBIT EXTREME PRO 1,5" convert 1-1/8"
a Calotte esterne con Altezza Sezione esterna superiore da 16,4mm. + 13,4mm. inferiore = 29,8mm.
Forcella Monopiastra Marzocchi 66 RC3 EVO TI ( che ho in casa) montata su altra bici )
da 180mm. Fork Lenght 568mm. Offset Canotto Ruota da 46,00mm.
con ovviamente uno stem da 35mm. (gradi di rialzo da determinare)
Trasmissione :
Mantenendo l'attuale da 9 vel. con Guarnitura Truvativ con corona da 34 denti
Comando cambio Sram X9 9Speed Trigger Shifters
Cambio Posteriore SRAM X9 9-Speed Sh
ort
Catena KMC X9e ( ne ho altre uguali nuove di scorta quindi no problem per la lunghezza)
Cassetta che andrei a sostituire la attuale montata SRAM 11-28 PG-970 DH 9 Speed
con la SRAM PG-990 11-34
A conclusione ,
cio' che ho ragionato , escludendo le diverse escursioni delle due forcelle (200/180) , adottando la diversa serie sterzo a calotte esterne ,che nella sezione inferiore, aggiunge 13,4mm di altezza ,sommati al Fork Lenght di 568mm. otterrei l'equivalente compensazione a 581,4mm. dato originario della doppia piastra.
Eccentrico in posizione Low in maniera da abbassare il movimento centrale ed aprire l'angolo sterzo .
Per la Trasmissione ,con la sostituzione della sola Cassetta ,mi permetterebbe anche di pedalarla per quel che si puo' in tale configurazione con un mezzo del genere su percorsi in pieno stile Freerede per un puro divertimento .
Conferme, suggerimenti ed altro che ben vengano se opportunamente corretti .
Lunga vita al demo, al freerede ed al sano divertimento!