giovane, la forcella te l'hanno cambiata con una migliore, questo va detto.Beh guarda i miei son disoccupati, laureati ma disoccupati (questa è l'Italia)... Per me è come se mi avessero comprato una nomad in rapporto alle disponibilità economiche, quest'estate sono andato a lavorare per mantenermi il tutto.
Eppure con 450 mi ritrovo questa, che, sinceramente è tutto fuorchè un cancello, almeno per me, in discesa fila.che è una bellezza e in salita va da Dio...se avessi dovuto prendere una specialized a quest'ora avrei avuto freni meccanici, trasmissione 3x7, forcella xct e 16 kg di cancello con un telaio di merd@...
Invece mi ritrovo con
Telaio in alluminio da 1,6kg con conica, 68.5 (68.7 da specifica) di angolo sterzo , molto curato nelle finiture e decisamente meglio delle rivali che nn hanno manco la conica e geometrie datatissime
Forcella rockshox 30 gold rl con regolazione di rebound, compression e con idraulica motion control, del valore di 470 euro
Trasmissione sram x7 con guarnitura e mc sram s600 power spline
Freni tektro auriga Comp con pasticche semimetalliche e dischi da 160mm
Ruote aero trail pro: cerchi Alex rims, raggi mach1inox e mozzi novatech 28h, peso 1880g la coppia rl compresa
Manubrio 720mm
Stem 80mm
Pedali flat wellgo b164
Gomme hutchinson gila
Sarà un cancello per te, per me nn lo è, mi ci diverto come un matto mentre quelli che hanno speso 700 euro su una specialized per avere una xct (e magari passano e ti guardano storto perché hai una btwin) in discesa al primo passaggio tecnico si fermano, merito in parte magari dei loro 72 gradi di angolo sterzo (no vero btwin è arretrata)
Ciao
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ma senza ombra di dubbio, quella di primo equipaggiamento e' meglio di quelle montate sulla concorrenza a parita' di prezzo.