Curiosità su montaggio BBS
- Creatore Discussione Dr. Ergal
- Data di inizio
grandi notizie funziona tutto come potete vedere nelle foto penso che lavoro migliore non si poteva fare
alla fine "un colpo al cerchio ed uno alla botte"
resta da registrare il cambio rumoroso per linea inclinata sul 36 e 11
ma non so quanto possa migliorare Marco mi parlava di nuove catene sperimentate più flessibili ci farò un pensierino
per Dr.ergal che eri preoccupato per la luce da terra il motore sono riuscito a portarlo contro il tubo obliquo fresando un attacco del triangolo e a livello corona e la luce da terra è di 29.5cm conta 28cm con abbassamento per all mountain (la corsa dell'ammo è di 140mm un fox 200x57)
restano 15cm quando l'ammo batte a fondo corsa (ma devi prendere gran saccagnate per arrivarci)
il tutto provato solo a casa perché qui in zona brenta è giorni che piove a bestia!!!!!!!!!!
Bel lavoro e bella bici, complimenti!!!
ciao Azur59
smontata la batteria interna al C961 operazione da fare con MOOOOLTA cautela!!!! gli unici dati che si azzerano sono quelli legati all'orario....
il totale non si resetta....
bravo luke2512
bel lavoro....
come ti ho detto al telefono, sono davvero MOLTO poche le bici in cui la corona da 42T interferisce con il telaio, abbiamo una percentuale del 2/3% max.
speriamo nel bel tempo nella tua zona allora......
bel lavoro....
come ti ho detto al telefono, sono davvero MOLTO poche le bici in cui la corona da 42T interferisce con il telaio, abbiamo una percentuale del 2/3% max.
speriamo nel bel tempo nella tua zona allora......
pensa che a casa una camera da letto è occupata dalla sfiga!!!!!!!!!!!!!!!
brutta carogna mica se ne vuole andare!!!!!!
pensa che al bar io sono quello che compra il gratta e vinci e non si paga neanche il biglietto e quello dopo dime vince 4000Euro al mese per vent'anni!!!!!!!
in compenso sono fortunato in amore!!
altra modifica che preparerò nel fine settimana è inserire due helicoil da m6 nel supporto triangolo del motore in modo da rinforzare il filetto sul carter di alluminio del bbs e siccome il movimento centrale è di 73mm resta uno spazio vuoto di circa 5mm ho già costruito due cilindretti in alluminio da inserire tra carter bbs e triangolo di supporto (ma sono indeciso su usare tre grower elastiche in acciaio) in modo che quest'ultimo non fletta così da poter fissare bene il tutto
io avevo montato il bbs su un telaio in carbonio con il bbs a 73mm e fissato con il solo dado più grande.... a parte un serraggio ulteriore che consiglio dopo qualche uscita di assestamento... mai avuto problemi in 1000 km di botte e manate...
se lo serri bene e lo ri-serri dopo qualche uscita per me ti basta...
riguardo a mettere spessori tra il triangolo e i 2 fissaggi (se ho capito bene) E' OBBLIGATORIO DIREI... anche perchè sennò non appoggia e se serri lo pieghi... io avevo messo due dadi inox... ma te hai il tornio e quindi fai bene a fare due supporti più decenti.
Cia o a tutti ecco la foto del mezzo finito
sono riuscito a provarlo e devo dire che si comporta egregiamente nel fuoristrada l'abbassamento dei denti della corona non ha causato nessun casino neanche nei sobbalzi dovuti ai salti e alle botte sull'ammo
con l'altezza da terra non ho avuto problemi ma c'è da prendere mano con la manovrabilità nei passaggi più lenti (per il peso in più) ma in velocità non pensavo rimanesse così agile (anche perché il peso è distribuito centralmente e su baricentro più basso possibile)
quando dopo l'operazione la schiena e i dottori me lo permetteranno (----- sto aspettando da due mesi con urgenza di sei su liste da un'anno e mezzo!!!! )proverò anche fuoristrada più duri (per interderci quei famosi sconnessi a sassi o tratti di "mangrovie" dove se impunti la ruota per la fatica o sbaglio ti blocchi e sei per terra)
sono riuscito a provarlo e devo dire che si comporta egregiamente nel fuoristrada l'abbassamento dei denti della corona non ha causato nessun casino neanche nei sobbalzi dovuti ai salti e alle botte sull'ammo
con l'altezza da terra non ho avuto problemi ma c'è da prendere mano con la manovrabilità nei passaggi più lenti (per il peso in più) ma in velocità non pensavo rimanesse così agile (anche perché il peso è distribuito centralmente e su baricentro più basso possibile)
quando dopo l'operazione la schiena e i dottori me lo permetteranno (----- sto aspettando da due mesi con urgenza di sei su liste da un'anno e mezzo!!!! )proverò anche fuoristrada più duri (per interderci quei famosi sconnessi a sassi o tratti di "mangrovie" dove se impunti la ruota per la fatica o sbaglio ti blocchi e sei per terra)
Allegati
E' un vero spettacolo, luke !!!
Pulita, elegante, insomma IMPECCABILE !!
Domanda: riusciresti a misurare la distanza assiale tra il filo della scatola mc e l'asse della corona (che suppongo essere quella di Alcedo), per favore?
Nello specifico, mi riferisco alla misura che, con corona bafang, è riportata come 16.25.
Mi aspetto che con la corona Alcedo, per via della spiccata scampanatura, questa misura sia minore
Pulita, elegante, insomma IMPECCABILE !!
Domanda: riusciresti a misurare la distanza assiale tra il filo della scatola mc e l'asse della corona (che suppongo essere quella di Alcedo), per favore?
Nello specifico, mi riferisco alla misura che, con corona bafang, è riportata come 16.25.
Mi aspetto che con la corona Alcedo, per via della spiccata scampanatura, questa misura sia minore
stasera misuro e poi ti dicoE' un vero spettacolo, luke !!!
Pulita, elegante, insomma IMPECCABILE !!
Domanda: riusciresti a misurare la distanza assiale tra il filo della scatola mc e l'asse della corona (che suppongo essere quella di Alcedo), per favore?
Nello specifico, mi riferisco alla misura che, con corona bafang, è riportata come 16.25.
Mi aspetto che con la corona Alcedo, per via della spiccata scampanatura, questa misura sia minore
Grazie mille !! 
per comodità, puoi anche misurare con un calibro la distanza tra l'asse corona e il piano della "fiancata" del motore; è la quota che nel disegno è riportata 10mm
Ri-grazie
per comodità, puoi anche misurare con un calibro la distanza tra l'asse corona e il piano della "fiancata" del motore; è la quota che nel disegno è riportata 10mm
Ri-grazie
Cia o a tutti ecco la foto del mezzo finito
sono riuscito a provarlo e devo dire che si comporta egregiamente nel fuoristrada... (cut)
Visto che abiti a Bassano, quindi non eccessivamente distante da casa mia, mi verrebbe quasi voglia di fare un salto da te per chiederti, anzi SUPPLICARTI, di farmi fare un giro
In questo modo potrei valutare davvero come si comporta questa benedetta corona da 42...
la quota diventa 7mm con lo spessore dei denti da 2mm e su 9-10 rapporti la linea catena è centrata con 11 rapporti dovrebbe entrare circa 3mm verso il motore ma poiGrazie mille !!
per comodità, puoi anche misurare con un calibro la distanza tra l'asse corona e il piano della "fiancata" del motore; è la quota che nel disegno è riportata 10mm
Ri-grazie
la linea sarebbe inclinata parecchio su gli ultimi pignoni
per la corona da 42 si comporta bene io ho il 36 dietro al massimo si potrebbe togliere il 15 o il 17 e montare un 42 (da verificare con il forcellino cambio mi sembra che io monto il 55) allora non avresti nessun problema di scalata anche perché i rapporti non sono proprio come una muscolare ma comandano il tiro e la velocità massima del motore fidati di Marcoalcedo io mi sono trovato benissimo
poi per mio passatempo voglio cimentarmi nella trasformazione di una corona da 36 o 38 e costruirmi uno spider con i cnc che porti la corona sempre alla quota di 7mm dal carter motore per tenere la giusta linea catena ma questo non perché effettivamente serva ma solo per passione di costruire e inventare
ECCELLENTE !
Grazie mille, Luke
Mi viene da pensare che, sfruttando la maggior coppia motrice a disposizione, potrei modificare il pacco pignoni riducendo i rapporti dal 10v attuale (36-11) ad un 7v con 42-15, ad esempio, spessorandolo alla bisogna così da centrare la linea catena sul rapporto che uso di più, e mantenendo comunque una linea catena accettabile sul resto dei rapporti per via del minor range di pignoni da gestire.
In questo modo potrei usare il 36 per le salite "standard", il 42 per le scalate assassine e gli altri rapporti per i trasferimenti più scorrevoli.
Che dici? Può essere un'idea?
il peso è aumentato poco più di 6kg con batteria da 560Wh 15.6Ah (le haibike escono con 400Wh 11Ah) tenendo conto penso di un consumo medio in max aiuto motore di 8Wh per Km l'autonomia dovrebbe essere di 70 Km
tieni conto che elimini deragliatore comando e guarnitura
tieni conto che elimini deragliatore comando e guarnitura
può essere una buona idea la linea catena con 7v ne gioverebbe parecchio da provare come si comporta il deragliatore posteriore avendo un salto maggiore da fare tra i pignoni (il 42 serve inoltre a tenere una buona frequenza per l'equilibrio)ECCELLENTE !
Grazie mille, Luke
Mi viene da pensare che, sfruttando la maggior coppia motrice a disposizione, potrei modificare il pacco pignoni riducendo i rapporti dal 10v attuale (36-11) ad un 7v con 42-15, ad esempio, spessorandolo alla bisogna così da centrare la linea catena sul rapporto che uso di più, e mantenendo comunque una linea catena accettabile sul resto dei rapporti per via del minor range di pignoni da gestire.
In questo modo potrei usare il 36 per le salite "standard", il 42 per le scalate assassine e gli altri rapporti per i trasferimenti più scorrevoli.
Che dici? Può essere un'idea?
in realtà neanche io ho mai usato più di 7-8 rapporti sulla muscolare diciamoci la verità 30 velocità sono abbastanza inutili e le nuove 33 ancora di più
per la scalata assassina mi son trovato alla prima prova che effettivamente il 36 su una rampa in asfalto non mi bastava e per riprendere il ritmo gli ho dato un colpo di acceleratore sempre pedalando la bici ha tirato un attimo indietro e poi mi sono ripreso fino a passarla via
parlando con Marco mi ha spiegato che effettivamente bafang con il pas non da tutta la potenza del motore (ma la da con l'acceleratore) e per questo ha implementato la centralina con il power optimizer che fa lo stesso lavoro che ho fatto io con l'acceleratore senza averne bisogno
anche se ho pensato che in fuoristrada potrebbe essere utile dargli un colpo di acceleratore su passaggi difficili per non perdere equilibrio
in pianura su asfalto (con le ardent da 2.4 che legano a bestia) invece "chiama" sempre di più con l'11 sono arrivato a 40Km/h senza neanche tanto impegno
In effetti pure io non uso mai i 20 rapporti a disposizione, anche perchè li suddivido in base alle corone: i primi 5 (più corti) con la 22 e gli ultimi 5 (più lunghi) con la 32, per un totale di 10 con al massimo un paio di sovrapposizioni per i pignoni 4-5-6, ma è raro.
Dici che in quel frangente di salita impegnativa il 36 non bastava, ma che motore usi?
Hai un 250, 500 o il bestione da 750?
Scusami, magari l'avevi pure scritto, ma mi è sfuggito... :-/
Dici che in quel frangente di salita impegnativa il 36 non bastava, ma che motore usi?
Hai un 250, 500 o il bestione da 750?
Scusami, magari l'avevi pure scritto, ma mi è sfuggito... :-/
ho scelto il 250W con programmazione centralina di Alcedo avevo pensato al 500W ma non ero convinto forse in futuro...................
comunque la rampa che ti dicevo con quel sistema pedali più acceleratore l'ho fatta a 11Km/h il che non mi sembra male
Non è male per niente !!
Anche perchè di norma una salita del genere la si affronta ai 4-5 all'ora, muscolarmente...
Io avrei trovato un'occasione di un 750W di un utente, che ha comprato tutto il kit (batteria da zaino compresa) da Alcedo.
Mi lascia perplesso solo il fatto che, essendo a 48V, frulli come un matto, facendo sì che mi sarebbe praticamente IMPOSSIBILE pedalare sopra al motore, aiutandolo per preservare le batterie...
Anche perchè di norma una salita del genere la si affronta ai 4-5 all'ora, muscolarmente...
Io avrei trovato un'occasione di un 750W di un utente, che ha comprato tutto il kit (batteria da zaino compresa) da Alcedo.
Mi lascia perplesso solo il fatto che, essendo a 48V, frulli come un matto, facendo sì che mi sarebbe praticamente IMPOSSIBILE pedalare sopra al motore, aiutandolo per preservare le batterie...