Curiosità su montaggio BBS

Dr. Ergal · 1/12/14

Grazie Marco per i tuoi (al solito) preziosissimi consigli e suggerimenti
Sono lieto anche di leggere che il tuo recupero procede bene: sei un ironman !!

Continua però a sfuggirmi come si collega il cut-off sui freni

Nelle foto dei kit si vedono in dotazione due leve, e spesso vedo alcune e-mtb dotate appunto di 4 leve (le due di serie, per i freni, più quelle del kit).

Continuo a spulciare avidamente il tuo sito leggendo tra le FAQ, cercando di carpire quante più info possibili

Un'ultima curiosità: ma è possibile inserire il livello di assistenza 0 in discesa?

Grazie ancora per tutto

luke2512 · 1/12/14

io sto finendo di montare la mia belva con qualche problemino per l'ingombro dei forcellini posteriori movimento 73mm e del telaio quadrato (ho dovuto limare un fissaggio del triangolo motore perché toccava il tubo obliquo portando via più di 10mm di luce da terra) appena finita vi posto le foto (la batteria su misura nel telaio è fantastica ed ha 560Wh di autonomia)
il cut off è un micro switch da fissare con termorestringente sulla leva dei freni idraulici la cablatura è semplicissima è più difficile sistemare i fili in maniera funzionale ed esteticamente impeccabile in attesa domani della corona 42T la 46 originale fa veramente schifo ed in più tocca sui forcellini

marcoalcedo · 1/12/14

Dr. Ergal ha scritto:
Continua però a sfuggirmi come si collega il cut-off sui freni
Nelle foto dei kit si vedono in dotazione due leve, e spesso vedo alcune e-mtb dotate appunto di 4 leve (le due di serie, per i freni, più quelle del kit).
Un'ultima curiosità: ma è possibile inserire il livello di assistenza 0 in discesa?

di cutoff ne abbiamo alcuni tipi, quelli per freni meccanici, e quelli per freni idraulici, di serie nel kit ci sono due leve per freni meccanici, ma non sono un gran chè......molto meglio inserire quelli a microswith sulle leve originali.

tutti i cutoff si connettono tramite un loro spinotto waterproof dedicato e senza POSSIBILITA' di errori....

certo, il livello 0 lo puoi inserire a piacimento, tale livello serve per tenere acceso il sistema e visualizzare quindi tutte le informazioni, ma NON si ha assistenza.

un caro saluto....

Dr. Ergal · 1/12/14

Marco, marco..

ma perchè stai così lontano?!?!?

azur59 · 1/12/14

anche se un po off topic, chiedo:

sul display C961 oltre ai km parziali, si possono azzerare i km totali?
A fine anno azzero sempre i totali dei ciclocomputer per vedere il kilometraggio annuale.

ciao e grazie

marcoalcedo · 2/12/14

azur59 ha scritto:
anche se un po off topic, chiedo:

sul display C961 oltre ai km parziali, si possono azzerare i km totali?
A fine anno azzero sempre i totali dei ciclocomputer per vedere il kilometraggio annuale.

ciao e grazie

ciao, sai che penso non sia possibile? oggi comunque mi informo meglio e ti faccio sapere...

Dr. Ergal · 2/12/14

marcoalcedo ha scritto:
...

Porca miseria, Marco !! :-O
Hai scritto questo messaggio alle 06:48 !?!?!?
Entriamo in ufficio alla stessa ora, vedo; si vede che abbiamo la stessa maledetta malattia: passione per il proprio lavoro

luke2512 · 3/12/14

ciao raga sono incasinato e devo prendere la decisione giusta aiutatemi a risolvere: ieri sera provo a montare la corona 42T che il buon Marco mi ha mandato ma non ci riesco perché ancora tocca i forcellini del carro posteriore allora ho spessorato 1mm in fuori ma quando vado sul 36 la catena dopo due giri cade all'interno.

ora o deformo il forcellino (non so neanche come), o al lavoro tornisco la corona 2mm sul diametro (abbassando così i denti di 1mm) sperando che basti e provo,(come si comporterà la catena?) o chissà se il buon Marco ha costruito un prototipo di corona da 40T così mi offrirei volentieri come cavia per le prove

Dr. Ergal · 3/12/14

Ahimè, questi due aspetti (linea catena e interferenza con carro) sono gli unici veri punti deboli del kit Bafang.
Al momento c'è assai poco da fare

Un meccanico dalle mie parti (che da qualche anno si sta cimentando nell'elettrificazione di bici e mtb) si è imbattutto in questo problema (interferenza col carro) ed ha risolto in un modo decisamente artigianale: con un piccolo martello, ha "compresso" il materiale della forcella del carro (che di norma è un particolare fuso o fatto di macchina, poi saldato ai longheroni estrusi che arrivano al mozoz ruota) con centinaia e centinaia di piccoli colpetti nella zona dell'interferenza.
In questo modo non ha asportato materiale, ma l'ha "compattato" verso l'interno forcella, così da creare quel mm di luce che gli serviva.

Ci ha messo un pomeriggio...

luke2512 · 3/12/14

Dr. Ergal ha scritto:
Ahimè, questi due aspetti (linea catena e interferenza con carro) sono gli unici veri punti deboli del kit Bafang.
Al momento c'è assai poco da fare

Un meccanico dalle mie parti (che da qualche anno si sta cimentando nell'elettrificazione di bici e mtb) si è imbattutto in questo problema (interferenza col carro) ed ha risolto in un modo decisamente artigianale: con un piccolo martello, ha "compresso" il materiale della forcella del carro (che di norma è un particolare fuso o fatto di macchina, poi saldato ai longheroni estrusi che arrivano al mozoz ruota) con centinaia e centinaia di piccoli colpetti nella zona dell'interferenza.
In questo modo non ha asportato materiale, ma l'ha "compattato" verso l'interno forcella, così da creare quel mm di luce che gli serviva.

Ci ha messo un pomeriggio...

secondo te quindi è sconveniente provare a tornire 2mm sul diametro la corona in modo da abbassare 1mm i denti?

silverloren1 · 3/12/14

Poi potrebbe "sgranare" la catena ...specie se ti alzi in piedi sui pedali.

Dr. Ergal · 3/12/14

Beh, meccanicamente parlando, corri il rischio di far cadere la catena più spesso, in quanto l'ingranamento tra denti e corona sarà meno solido.

Sinceramente, terrei questa soluzione come "extrema ratio" se non hai nessun'altra via percorribile

silverloren1 · 3/12/14

Era quello ke intendevo con "sgrana"
Magari non subito ma di sicuro accorci la vita della corona di parecchio.
Scusate l'intromissione.

silverloren1 · 3/12/14

Quindi, alla luce di quanto sopra, pensare di motorizzare una "fat" deve essere una bella impresa?!
[emoji57]

luke2512 · 3/12/14

dipende dal carro posteriore e dalla distanza del movimento centrale dal carro (grosso vantaggio il carro fisso) su una full con movimento 73mm come la mia e forcellini molto larghi già dall'attacco gli inconvenienti saltano fuori ad ogni vite montata inoltre bisogna verificare il corretto funzionamento su tutta la corsa dell'ammo

silverloren1 · 3/12/14

Mi sa ke il carro è molto largo... deve far passare la ruotona "fat" da circa 4 pollici. (Circa 10cm)

Dr. Ergal · 3/12/14

silverloren1 ha scritto:
Scusate l'intromissione.

Scusare cosa?
Anzi, grazie per i tuoi interventi, che hanno inquadrato esattamente lo status quo attuale
Qui è terra di frontiera: ogni idea è ben accetta

luke2512 · 3/12/14

ho parlato poco fa con Marco e mi ha detto che anche lui in officina ne trova di tutti i tipi
tenendo conto che la 42T fatta da lui ha i denti più alti dello standard e che io me la cavo con i cnc si può provare a portare il diametro da 175.3 a 173.3 in modo da abbassare 1mm il dente della corona e se tocca ancora dare un colpetto al forcellino dividendo così lo spazio mancante e non essere totalmente invasivo su uno solo dei componenti
spero che le mie esperienze alchemiche possano aiutarvi una volta intrapresa la strada del "lato oscuro della mtb"
oggi tornisco stasera monto e domani vi dico

Dr. Ergal · 3/12/14

[MENTION=134639]luke2512[/MENTION]: seguo la cosa con GOLOSO interesse...

luke2512 · 4/12/14

grandi notizie funziona tutto come potete vedere nelle foto penso che lavoro migliore non si poteva fare

alla fine "un colpo al cerchio ed uno alla botte"

resta da registrare il cambio rumoroso per linea inclinata sul 36 e 11
ma non so quanto possa migliorare Marco mi parlava di nuove catene sperimentate più flessibili ci farò un pensierino
per Dr.ergal che eri preoccupato per la luce da terra il motore sono riuscito a portarlo contro il tubo obliquo fresando un attacco del triangolo e a livello corona e la luce da terra è di 29.5cm conta 28cm con abbassamento per all mountain (la corsa dell'ammo è di 140mm un fox 200x57)
restano 15cm quando l'ammo batte a fondo corsa (ma devi prendere gran saccagnate per arrivarci)
il tutto provato solo a casa perché qui in zona brenta è giorni che piove a bestia!!!!!!!!!!

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