Salve a tutti,
dopo svariate indagini, check, fattibilità ecc... mi sto convincendo che il BBS sia la scelta globalmente più efficace per elettrizzare la mia schiacciasassi.
Ero (e sinceramente lo sarei ancora) propenso ad una soluzione con trasmissione primaria esterna, così da potermi sbizzarrire nel posizionamento del motore lungo l'obliquo e nel definire il rapporto di riduzione su misura per me, ma alla fine dei conti il pacchetto BBS mi pare quello vincente, non solo per l'efficacia pedalatoria ma anche per l'eleganza e pulizia del complesso, avendo sensori e controller integrati nel case.
Dunque, una volta stabilito se posso montare il BBS sul mio telaio "sfasciando il meno possibile"
(ho pur sempre un attacco ISCG che dovrò senz'altro molare via) vorrei farmi un'idea della fase 2, quella per me più ostica, ossia la logica di cablaggio (sono un meccanico "puro", e la parte elettrica ed elettronica è per me ai limiti della magia nera 
)
Detto questo, vorrei esporre a voi, popolo del pedale elettrico :) , le mie perplessità circa i componenti accessori al kit.
Nello schema che segue, estratto da un manual Bafang trovato in rete. si vede il Connection Diagram che indica alcuni componenti da cablare:
1) sensore di velocità. Si può escludere?
Non mi interessa ingannare la centralina per andare più forte (anzi, io intendo creare una capra di montagna che arrampichi ovunque, non un mostro da 60 all'ora coi tasselli), ma solo togliere tutto quello che, nell'uso "cattivo" in offroad, possa danneggiarsi o comunque muoversi, generando malfunzionamenti o errori in centralina.
2) sensori sui freni. Che funzione hanno, precisamente? Staccare il motore quando si frena? Ma il motore non stacca già quando si smette di pedalare?
Se così fosse, potrebbero tornarmi utili per il punto 4.
3) Acceleratore. Posso NON montarlo?
Vorrei una bici più pulita e "lean" possibile. Vorrei che la semplice selezione del livello di assistenza, unita alla mia pedalata, fosse il controllo dell'alimentazione del motore.
4) Vorrei installare un cut-off che tagli l'alimentazione al motore in cambiata (se non erro, il buon marcoalcedo ha già fatto qualcosa del genere). Dove potrei attaccarmi? Potrei brutalmente montare un sezionatore sulla linea che dalla batteria va al motore? Non me ne intendo, non so se magari serve un relè.
Ecco, questo è grossomodo tutto.
Se poteste dipanare i miei dubbi, ve ne sarei davvero grato
L'ultimo vero scoglio, meccanico stavolta, al montaggio sarà l'eventuale interferenza del case del motore con il forcellone (zona cerchio viola), perchè quest'ultimo si apre moltissimo verso l'esterno appena dietro la scatola del mc, e temo quindi che il casing che ospita la ruota dentata della riduzione finale ci vada a picchiare contro.
Potrei inserire un distanziale, ma porterei la linea catena troppo fuori, temo...
dopo svariate indagini, check, fattibilità ecc... mi sto convincendo che il BBS sia la scelta globalmente più efficace per elettrizzare la mia schiacciasassi.
Ero (e sinceramente lo sarei ancora) propenso ad una soluzione con trasmissione primaria esterna, così da potermi sbizzarrire nel posizionamento del motore lungo l'obliquo e nel definire il rapporto di riduzione su misura per me, ma alla fine dei conti il pacchetto BBS mi pare quello vincente, non solo per l'efficacia pedalatoria ma anche per l'eleganza e pulizia del complesso, avendo sensori e controller integrati nel case.
Dunque, una volta stabilito se posso montare il BBS sul mio telaio "sfasciando il meno possibile"
(ho pur sempre un attacco ISCG che dovrò senz'altro molare via) vorrei farmi un'idea della fase 2, quella per me più ostica, ossia la logica di cablaggio (sono un meccanico "puro", e la parte elettrica ed elettronica è per me ai limiti della magia nera )Detto questo, vorrei esporre a voi, popolo del pedale elettrico :) , le mie perplessità circa i componenti accessori al kit.
Nello schema che segue, estratto da un manual Bafang trovato in rete. si vede il Connection Diagram che indica alcuni componenti da cablare:
1) sensore di velocità. Si può escludere?
Non mi interessa ingannare la centralina per andare più forte (anzi, io intendo creare una capra di montagna che arrampichi ovunque, non un mostro da 60 all'ora coi tasselli), ma solo togliere tutto quello che, nell'uso "cattivo" in offroad, possa danneggiarsi o comunque muoversi, generando malfunzionamenti o errori in centralina.
2) sensori sui freni. Che funzione hanno, precisamente? Staccare il motore quando si frena? Ma il motore non stacca già quando si smette di pedalare?
Se così fosse, potrebbero tornarmi utili per il punto 4.
3) Acceleratore. Posso NON montarlo?
Vorrei una bici più pulita e "lean" possibile. Vorrei che la semplice selezione del livello di assistenza, unita alla mia pedalata, fosse il controllo dell'alimentazione del motore.
4) Vorrei installare un cut-off che tagli l'alimentazione al motore in cambiata (se non erro, il buon marcoalcedo ha già fatto qualcosa del genere). Dove potrei attaccarmi? Potrei brutalmente montare un sezionatore sulla linea che dalla batteria va al motore? Non me ne intendo, non so se magari serve un relè.
Ecco, questo è grossomodo tutto.
Se poteste dipanare i miei dubbi, ve ne sarei davvero grato
L'ultimo vero scoglio, meccanico stavolta, al montaggio sarà l'eventuale interferenza del case del motore con il forcellone (zona cerchio viola), perchè quest'ultimo si apre moltissimo verso l'esterno appena dietro la scatola del mc, e temo quindi che il casing che ospita la ruota dentata della riduzione finale ci vada a picchiare contro.
Potrei inserire un distanziale, ma porterei la linea catena troppo fuori, temo...
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