risposto??...hai chiesto se te ne vendevano una??
Comunque prima di portarla fuori dal negozio gli ho fatto montare:
pipa Sixpack 50 mm, manubrio Sixpac 750 mm, corone Sicpack 22/36, bash Sixpack, pedali flat spike....poi dopo qualche giro ho fatto revisionare la forcella fox(visto che era praticamente incollata nei piccoli urti), cambiato i freni di serie(orribili) con avid X0 trail...in futuro devo cambiare i cerchi con qualcosa di più leggero e vorrei montare la pike da 150mm al posto della fox 34...
Il manubrio largo per migliorare il controllo alle alte velocità e lo stem corto per compensare la perdita di agilità del manubrio più largo. Le corone possono esser di qualsiasi marca e puoi tenere il deragliatore che hai, basta regolarlo (vite) affinchè non salga oltre la seconda corona, al posto della corona grande di solito si monta un bash. Ottima bici vai tranquillo.Manubrio più largo per maggior controllo? Basta solo mettere corone sixpack senza cambIare nulla? Non dovresti mettere pure i deragliatori nuovi oppure sono già compatibili 2/3 speed. Scusa le domande stupide ma su queste cose ammetto una certa mancanza di informazioni.
L'impianto frenante è proprio scarso di suo, cambia tutto!Grazie a tutti, LAVA tu che l'hai avuta la 29, parli dei freni perche' i magura non rendono come dovrebbero, leggevo. Cambio solo i dischi o tutto l'impianto frenante? Sempre da 180mm o piu' grossi?
Per quanto riguarda corone ho visto i sixpack e sembrano ottimi. ho visto sui siti sivende crucchi che i prezzi nn sono molto alti.
Mi chiedevo invece per i comandi del cambio: montano gli slx ma se vengono sostituiti con gli xt rapidfire non dovrebbe essere migliore e piu' precisa, oltre che veloce, la cambiata?
Grazie ancora, quando arrivera' la bici prometto che non vi stressero' piu' *pinocchio*
L'impianto frenante è proprio scarso di suo, cambia tutto!
Sulla mia ho montato corone e Bashguard della Blackspire (su CRC); il press-fit è più semplice da smontare, non serve altro che svitare la pedivella sin. e si sfila da dx. Per rimontarlo fai come con la serie sterzo: metti in pressione i cuscinetti fino a che non hanno gioco e blocchi la pedivella sin; fatto. Gli Sx vanno benone, pesano solo qualche decina di grammi in più: se vuoi fare un up-grade cambia le ruote, con un set leggero e robusto e avrai una bici fantastica anche se "obsoleta"
sapete qualcosa dei prezzi della gamma 2014?
Sono indeciso tra la stereo e la Remedy (che mi attira per l'angolo di sterzo più aperto di 1 grado)...
La Remedy è una bici che mi piace un casino, soprattutto per il sistema ABP; peccato che pare non la facciano in carbonio; ho trovato i prezzi della Remedy 27,5" e vanno da 2600 a 5100 (carb) con montaggi simili a quelli della Stereo SL; se pensi che la Race la prendi a 2800 e la SL a 3750 credo sia difficile trovare un rapporto prezzo/qualità migliore.
La Race veniva 2800 scontata, dubito che ribassino. A me piacerebbe provare la Remedy, prendila che quando ci troviamo ce le scambiamohai visto che adesso la stereo c'è anche con triangolo principale in carbonio e carro in alu? secondo me si scenderà sotto i 2800...
mi piacerebbe provare la stereo, ho provato la remedy da 29 e mi esalta...
Ho trovato i prezzi delle 2014, la race ora passa a 4400 mentre la pro con carro in alluminio a 3300 però c'è da dire che è montata meglio della 2013...freni,reverb, doppia in carbonio e x0 type2 e rs pike solo air rc150...quasi quasi ci faccio un pensierino se mi rientrano bene la mia race 2013..
Carlo è lo stesso modello della forka che hai preso tu?come va?
C'è qualcosa anche qui:
http://www.mhw-bike.it/biciclette/29er/914/cube-stereo-140-hpc-race-29-bluenblack-2014
La pro la danno per 2599 (Reverb, Fox, trasmissione slx/XT), la race 2999 (Reverb, Pike, x9/x0). Entrambe con carro in alluminio (HPC). Dal sito Cube pare che ci sia un altro allestimento race con carro in carbonio (super HPC) con forcella Fox.
la race mi attira!!
Eh sì... Se il prezzo fosse 2999 sarebbe una bici dal più che ottimo ottimo rapporto q/p: ha un montaggio a prova di upgrade (reverb stealth, la forcella del momento, trasmissione al top e con rapporti a prova di 29, ruote tubeless). Del carro in alluminio onestamente me ne importerebbe il giusto...
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