yayayaya
Biker imperialis
vabbe la devo provare meglio, oggi ho fatto come il bambino quando scarta il giocattolo
Cube Stereo - parte quarta
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
..il fatto di "provare" la trovo un ottima cosa e concordo in pieno con la tua filosofia ..il fatto di cambiare puo far scoprire un nuovo prodotto che puo dimostrarsi meglio o peggio degli altri aiuta a creare un proprio gusto personale,ma crea anche una crescita sia di stile che di guida..e cio che ho provato cambiando manubri(next 760 rise 20,turbine 780 rise 20,next r 800 rise 35)ma anche gomme..dove seguendo i feedback ho provato cio che secondo me resta la miglior coppia(assegai\dhr) alle attuali pirelli(enduro M ed R)dove avevo trovato recensioni positive..ed effettivamente nn posso dir che son delle "ciofeche"di gomme ma maxxis son 3 spanne sopra in quanto tenuta..Pirelli fa un pneumatico "sincero" il quale bisogna ben guardarsi a dove lo si va a mettere..patisce il bagnato,pari alla plastica,ma e scorrevole,molto scorrevole..Ma quale disturbo,hai fatto benissimo..come ti ho detto,io apprezzo le testimonianze dirette e non quelle riportate conto terzi..o peggio ancora quelle date solo guardando una cosa..poi oh,magari alla prossima uscita si strappano anche a me (nel dubbio ho già verificato e notato che sia nobbynic che Wickedwill le fanno con carcassa supertrail)
Son contento d averli applicati..sia perche ho compreso meglio le qualita dell Assegai,ma anche perche credo che da quest esperienza ne ho sicuramente guadagnato in tecn8ica:se l assegai" tutto dove lo metti sta",questa6 e piu selettiva e skizzinosa,quindi richiede maggior attenzione..attenzione che si trasforma in esperienza..ed il cerchio si chiude..sempre in positivo!
yayayaya
Biker imperialis
comunque 15,26kg non sono proprio pochi pensando che la Stereo 150 pesa 14,36kg con la sella Nuance originale e fino ieri usavo quella in carbonio da 145g . totale 14,23kg con gomme da 1kg
sulla One55 potrei limare :
-90g mettendo la sella in carbonio 145g(originale troppo a punta 236g)
-100 latticizzando
-46 manubrio carbonio Neat (Race Face Turbine R 35, 800mm 300g, Neat 254g)
-19 attacco alluminio Neat 119g Race Face Turbine R 35 138g)
-73g teescopico Oneup 210mm 515g, Cube 150mm 588g
+50 pellicole varie
+80g di portaborraccia e supporto Garmin
___________________________________________________
totale 15,070g
di cui 334g sono solo la differenze delle gomme (pesi verificati in passato)
a conti fatti, pari gomme la One55 pesa +500g, solo il vano nel telaio costa + 200g come lo era su Specialized
peso ottimo se pensiamo che Santa Cruz Bronson top di gamma pari taglia, pari gomme pesa 14,9kg contro 14,8 della One55 senza pedali , in pratica la Cube costa meno del costo del solo telaio Santacruz
rispetto alla Stereo 150 manubrio e attacco non sono entry level
sulla One55 potrei limare :
-90g mettendo la sella in carbonio 145g(originale troppo a punta 236g)
-100 latticizzando
-46 manubrio carbonio Neat (Race Face Turbine R 35, 800mm 300g, Neat 254g)
-19 attacco alluminio Neat 119g Race Face Turbine R 35 138g)
-73g teescopico Oneup 210mm 515g, Cube 150mm 588g
+50 pellicole varie
+80g di portaborraccia e supporto Garmin
___________________________________________________
totale 15,070g
di cui 334g sono solo la differenze delle gomme (pesi verificati in passato)
a conti fatti, pari gomme la One55 pesa +500g, solo il vano nel telaio costa + 200g come lo era su Specialized
peso ottimo se pensiamo che Santa Cruz Bronson top di gamma pari taglia, pari gomme pesa 14,9kg contro 14,8 della One55 senza pedali , in pratica la Cube costa meno del costo del solo telaio Santacruz
rispetto alla Stereo 150 manubrio e attacco non sono entry level
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yayayaya
Biker imperialis
Bravo.. è così che si fa..ma purtroppo i forum/gruppi/club sono intasati di personaggi pseudopromancati/pseudoingegnerimancati che si sentono in dovere di commentare e sentenziare sempre e cmq,ma senza aver mai provato nulla..io fortunatamente non sono così..leggo,mi faccio un'idea,ascolto molto volentieri i pareri,MA devo sperimentare sulla mia pelle,così da fugare ogni dubbio
Poi per carità,sono uno che se ha una cosa e non lo convince (vedesi magura o sram POD),prima cerca di testare tutte le modifiche possibili,poi tira le conclusioni..altro esempio,ho avuto formula cura già nel 2016 e già nel 2016 dicevo che la leva era il loro punto debole..ora ho provato di nuovo formula,ma con leva custom 1cm più corta dell'originale ed ergonomia e feeling sono notevolmente aumentate.
Come ormai avrai visto e capito,io vado per la mia strada,modifico,cambio,provo,torno indietro,ma almeno posso parlare per cose che so
Per esempio,oggi ho voluto testare il fatto che il t-type cambia anche sotto sforzo e mi sono messo a scalare in pieno sforzo sulle rampe. Devo dire che ero prevenuto,non ha la velocità dell'axs,ma ha una costanza e una precisione di cambiata davvero buone. Ero intenzionato a darlo via per tornare al vecchio modello,ma ho cambiato idea. Unica pecca,il comando pessimo (anche qua,30€ per provare i tasti "old style" lo ho investiti,almeno mi faccio un'idea completa).
Butcher e eliminator sono un'accoppiata che ho in mente di provare da un po',insieme a nobby nic soft e Wickedwill speedgrip. Se queste Continental mi daranno noie come nel caso di mostro,le proverò,magari con la spalla crema così da fare la bici più gaya possibile
si..ma se mi parli di elettronica..rimango un "conservatore" inquanto non facendo xc ma bensi salgo x scendere..spesso piazzo la 32 o la 36 e la tengo x km e km..senza dover cambiare..da li presuppongo l inutilita,almeno nel mio caso\tipo d uso ,di cio che e un cambio elettronico..e stessa cosa la penso del telescopico..
Poi ribadisco:provate oltre al poter esser un investimento economico,spesso puo esser anche visto come un investimento di tempo..e dato che in molti quando salgono in biga la domenica non hanno voglia di aver 1000 fronzoli in testa,quindi si va sullo spiccio prendendo per buono cio che ha dato il miglior feeling e quindi andando a colpo sicuro..
Io difatti tornero alla coppia gomme pre citate sia perche ne ho avuto conferma di esser cio che vado cercando,ma anche perche son gomme a "zero pensieri"ossia monta e divertiti
..poi nn nego che un po di adrenalina dovuta a gomme meno performanti mi dispiaccia..ma giusto il giorno di ferragosto,quel pizzico di adrenalina in piu(discesa fatta dopo 3h di temporale)mi e costato in un sol colpo una bella sgraffiatura sul pivot ant ed un forcellino nuovo stortato. con graffiature del deragliatore..
E secondo me proprio per te che fai tanti km e tanta salita il t-type potrebbe essere adatto..monti e vai,5 minuti,manco lo devi regolare..molto più affidabile e preciso di un meccanico..sul telescopico stesso discorso, monti e vai senza menate di cavi interni,manutenzione ecc,ma questo già lo vedo anche io meno utile.. però ammetto che sia esteticamente,sia per comodità di manutenzioni ecc,avere meno cavi in giro è meglio.. soprattutto ora che mi passano nella serie sterzosi..ma se mi parli di elettronica..rimango un "conservatore" inquanto non facendo xc ma bensi salgo x scendere..spesso piazzo la 32 o la 36 e la tengo x km e km..senza dover cambiare..da li presuppongo l inutilita,almeno nel mio caso\tipo d uso ,di cio che e un cambio elettronico..e stessa cosa la penso del telescopico..
Poi ribadisco:provate oltre al poter esser un investimento economico,spesso puo esser anche visto come un investimento di tempo..e dato che in molti quando salgono in biga la domenica non hanno voglia di aver 1000 fronzoli in testa,quindi si va sullo spiccio prendendo per buono cio che ha dato il miglior feeling e quindi andando a colpo sicuro..
Io difatti tornero alla coppia gomme pre citate sia perche ne ho avuto conferma di esser cio che vado cercando,ma anche perche son gomme a "zero pensieri"ossia monta e divertiti
..poi nn nego che un po di adrenalina dovuta a gomme meno performanti mi dispiaccia..ma giusto il giorno di ferragosto,quel pizzico di adrenalina in piu(discesa fatta dopo 3h di temporale)mi e costato in un sol colpo una bella sgraffiatura sul pivot ant ed un forcellino nuovo stortato. con graffiature del deragliatore..
..vedremo..magari un domani..con il tfr potrei farci un pensierino..o se mi cade in testa un eredita..sai quelle che t arrivano da parte di amori di gioventu..di cui magari manco ti ricordi..
Magari mi ritrovassi il famoso zio d'America!!!..avrei qualche sfizietto da togliermi..
yayayaya
Biker imperialis
Considera che se hai il manubrio e stem di serie sulla Stereo ci sono +200g e la differenza si assottiglia , poi qualche altro grammo c'è l'hai sui dischi, la mia mia Srereo monta gli Xt e di serie c'erano gli Slx come sulla One55 e sono altri 30g x 2.
Infine rimangono le incognite attaccato manubrio che sulla One55 ha una firma diversa e più massiccia del classico Raceface, magari è fatto apposta e pesa di più.
Già solo gli spessori sono belli massicci e più larghi.
Per chiudere. Le camere d'aria, ipotizzo ordino 160g come erano sulla Stereo. Ma chissà, sono standard e pesano 200g e più e quindi è facile che spariscono altri 150-200g
eddai, io sto cercando di trovare un motivo per non cambiarla, non darmi contro
La stessa sensazione l'ho avuta anche io sulla Rallon, nonostante il reach sia più lungo di 33 mm mi sembra quasi più raccolta della Stereo 150, penso sia dovuto all'angolo sella più verticale
e come dire che senti la differenza fra quando la borraccia e piena e quand e vuota..
..se ti puo consolare..io la sento!..eccome che la sento!..sento che quand e vuota ho ben poca autonomia senza acqua quindi diventa ossessiva la ricerca di una sorgente x caricarla...
yayayaya
Biker imperialis
Devo provare come ci sta, ma sono tentato di montare lo stem Neat sopra agli spessori dedicati, la forma sembra molto simile.
In dotazione c'è anche la coppa copri serie sterzo per utilizzare gli spessori normali. Peccato che per montarla devo staccare i tubi dei freni e la guaina del telescopico.
Forse riesco a staccare il cavo del telescopico e rimetterlo, ma sui freni è una bella rogna
In dotazione c'è anche la coppa copri serie sterzo per utilizzare gli spessori normali. Peccato che per montarla devo staccare i tubi dei freni e la guaina del telescopico.
Forse riesco a staccare il cavo del telescopico e rimetterlo, ma sui freni è una bella rogna
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