ciao,volevo chiedervi,quali sono le differenze tra un telaio in acciaio Cr-Mo o uno in alluminio?
pregi e difetti dell'uno e dell'altro?
pregi e difetti dell'uno e dell'altro?
cr-mo o alu?
- Creatore Discussione ivanvender21
- Data di inizio
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cromo molto resistente, ma pesante
alluminio, molto leggero, ma poco resistente
Mi spiace Joe-Joe, ma hai toppato..
Per Ivanovich: esiste una bella cosa chiamata Wikipedia, dove sbattendosi un pò puoi trovare veramente di tutto, senza affidarti ad una sezione dove cè troppa gente che parla per sentito dire.. http://www.wikipedia.it/
Tanto per dirne una, molto vaga:
"costruzione di telai di biciclette: attraverso l'utilizzo delle leghe leggere è possibile costruire telai più rigidi e meno pesanti"
Ogni lega di alluminio ha le sue caratteristiche, così come cè differenza tra cr-mo e sanko etc..
Per Ivanovich: esiste una bella cosa chiamata Wikipedia, dove sbattendosi un pò puoi trovare veramente di tutto, senza affidarti ad una sezione dove cè troppa gente che parla per sentito dire.. http://www.wikipedia.it/
Tanto per dirne una, molto vaga:
"costruzione di telai di biciclette: attraverso l'utilizzo delle leghe leggere è possibile costruire telai più rigidi e meno pesanti"
Ogni lega di alluminio ha le sue caratteristiche, così come cè differenza tra cr-mo e sanko etc..
i telai in alu sono molto più rigidi rispetto a quelli in acciaio, quindi molto più reattivi e precisi, mentre quelli in acciaio sono più flessibili e questo li rende un tantino più resistenti.. cmq non è che i telai in alu non siano resistenti.. in base a quello che devi fare è meglio l'uno o l'altro, in street meglio l'acciaio mentre in dirt meglio l'alu.. poi ognuno ha le sue preferenze..
Ecco cosa dicono del Cr-Mo:
Acciaio al nichel-cromo-molibdeno:
http://it.wikipedia.org/wiki/Immagine:Kolben-Pleuel.jpg
Gli acciai al nichel-cromo-molibdeno sono i migliori in assoluto per le caratteristiche meccaniche (carico di rottura = Rm = 1200 N/mm²).
Sono usati per alberi a manovella, ingranaggi, bielle, parti di motori a scoppio, fucili, catene antifurto. Le catene antifurto di acciaio al nichel-cromo-molibdeno (acciaio cementato) sono reputate tra le migliori poiché è necessario un flessibile per spezzarle.
Un esempio di acciaio al nichel-cromo-molibdeno è l'acciaio 42NiCrMo4
Acciaio al nichel-cromo-molibdeno:
http://it.wikipedia.org/wiki/Immagine:Kolben-Pleuel.jpg
Gli acciai al nichel-cromo-molibdeno sono i migliori in assoluto per le caratteristiche meccaniche (carico di rottura = Rm = 1200 N/mm²).
Sono usati per alberi a manovella, ingranaggi, bielle, parti di motori a scoppio, fucili, catene antifurto. Le catene antifurto di acciaio al nichel-cromo-molibdeno (acciaio cementato) sono reputate tra le migliori poiché è necessario un flessibile per spezzarle.
Un esempio di acciaio al nichel-cromo-molibdeno è l'acciaio 42NiCrMo4
io non parlo per sentito dire. l'alluminio è molto più rigido, quindi più fragile, l'acciaio soprattuto trattato al cromo, è più elastico, quindi più robusto...
Dirce che una cosa è dura o non dura non vuol dire un'acca...
Insomma, per fare un esempio, il vetro, che è molto rigido sopporta pressioni enormi, ma non regge una botta, se tu prendi un cubetto di vetro e gli tiri una martellata si sbriciola, ma se lo sottoponi a pressione costante e uniforme fai moltoa fatica a romperlo.
Qui si parla di rigidità. l'alluminio è poco resistente alle torsioni, o meglio lo è meno dell'acciaio, e dato che normalmente è più facile che in dirt, street o trial il telaio subisca dei colpi che prevedono torsione o allungamento, ribadisco, l'acciaio è più resistente.
L'alluminio si spezza ma non si "piega" invece l'acciaio (e poi varia da trattamento a trattamento) si "piega" ma non spezza
ok, prima ho sintetizzato ma il concetto è questo.
io non parlo per sentito dire. l'alluminio è molto più rigido, quindi più fragile, l'acciaio soprattuto trattato al cromo, è più elastico, quindi più robusto...
Continuo a non capire.. ps. ho studiato meccanica, non sarò stato una cima, ma qualcosa mi è rimasto bene impresso..
A proposito, ma le trial ad esempio di che materiale le fanno?
le trial in generale in alluminio...
Comunque esempio pratico, vai da un ferramenta, gli chiedi due tubi di spessore 3 mm, uno di alluminio e uno di acciaio...
Prima prova a piegarli, poi prova a porli sotto pressione.
L'alluminio si spezzerà prima dell'acciaio, ma si comprimerà dopo.
Ora ti è chiaro?
Se hai studiato meccanica dovresti sapere che esistono diversi prinicipi con cui valutare se un materiale è resistente o meno. tipo torsione, compressione, etc etc..
l'alu e l'acciaio che trovi dal ferramenta non sono come quelli usati per i telai..
si, ma le caratteristiche sono simili....e comunque non credere che la koxx piuttosto che la specialized o la cannondale o che so io, usino materiali particolari...
se vai in un buon ferramenta, di quelli grossi, e ti trovi due tubi uno di acciaio al cromo e uno di alluminio, non saranno eccessivamente differenti dai loro cugini che costituiscono una bici...
comunque per rispondere a ivanovich, a te cosa interessa, trial o street/dirt ?
i telai in alluminio (7005, 6061 trattao ecc) sono + leggeri e rigidi quindi più reattivi mentre quelli in acciaio o cromo sono più pesanti ed elastici quindi sono più orientati per un utilizzo street in modo da ammortizzare quelle vibrazioni/botte fastidiosissime che prendi quando atterri
diciamo che a seconda dell'utilizzo di una bici si punta sul materiale...le trial che hanno bisogno di essere leggere sono in alluminio, le bmx che, come le street e le dirt, devono essere sopratutto elestiche non hanno bisogno di eccessive cure sul discorso del peso, quindi puntano sull'acciaio...
beh ovviamente, davo per scontato che prima del peso si cercano le caratteristiche di un materiale...
il motivo è che se fai dei grinds con una bici in alu dopo un paio di giorni il telaio è mangiato... non perchè quelle in alu si rompono e quelle in acciaio no... poi c'è da considerare che per fare street è certamente meglio l'acciaio perchè molto più flessibile e "attutisce" gli atterraggi meglio dell'alluminio...
Eccoti accontentato..
http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/sea_otter_507/GT_carbon_BMX.jpg
Ok, non è per dirt nè street.. però.. se si cominciasse ad usare la fibra di carbonio anche per questi utilizzi non ne vedrei una tragedia.
http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/sea_otter_507/GT_carbon_BMX.jpg
Ok, non è per dirt nè street.. però.. se si cominciasse ad usare la fibra di carbonio anche per questi utilizzi non ne vedrei una tragedia.
bah, non capisco se è una presa in giro o qualcuno l'ha inventata davvero!
mi sa che è da flatland...
comunque, credo che per quanto sia spessa la canna, non potrebbe reggere molte botte, se fose usata da bmx seria..
bah, non capisco se è una presa in giro o qualcuno l'ha inventata davvero!
mi sa che è da flatland...
comunque, credo che per quanto sia spessa la canna, non potrebbe reggere molte botte, se fose usata da bmx seria..
quella bmx lì è il prototipo della gt presentata a sea otter classic 2007...non è da flatland....è proprio da bmx race....
