Ciao, come ti trovi con questi copertoni? Sono scorrevoli su asfalto? Su che bicicletta li hai montato? Grazie, MAnuelIo sto usando Continental Cross Ride 700x42, sono tassellate piuttosto scorrevoli.
beh è evidente che sia così, altrimenti gonfieremmo le 30mm alla stessa pressione delle 50mm... le gomme strette tocca gonfiarle di più.Ciao, non so se è già stato postato ma inoltro questo articolo interessante:
Gravel tire group test – On the search for the best all-rounder
Fast, confidence-instilling, and comfortable, all in one? Choosing the right gravel tires is crucial in so many ways, but what should you look for?granfondo-cycling.com
in particolare dove parla delle larghezza dei pneumatici, riporto:
"È anche importante notare che i pneumatici con meno volume hanno più resistenza al rotolamento alla stessa pressione. Una gomma stretta deve deformarsi di più per sostenere il peso di una gomma di volume maggiore: le gomme si appiattiscono di più, diventano meno rotonde e si spreca più energia flettendo i fianchi. Le gomme larghe, nonostante le grida contrarie, rotolano più facilmente di quelle strette! Questa affermazione è spesso accolta con scetticismo, ma alla stessa pressione dell'aria l'effetto di deformazione è più pronunciato su pneumatici stretti e deve quindi superare una maggiore deformazione."
anche io ero convinto che una gomma più stretta fosse di norma più veloce, probabilmente è cosi solo a pressioni alte
beh è evidente che sia così, altrimenti gonfieremmo le 30mm alla stessa pressione delle 50mm... le gomme strette tocca gonfiarle di più.
esatto, a parità di pressione la gomma più larga scorre leggermente meglio.io mi trovo a breve a passare da gomme 700x38 a gomme 700x45, ero convinto che a parità di pressione, esempio 3 bar, che la gomma più larga in ogni caso sarebbe stata più lenta, se ho capito bene l'articolo spiega che non è così
Ok ma mi chiedo se ha senso su una gravel avere un 57....che è praticamente un 2,25...a sto punto una front....se poi mi parli invece di bici da viaggio tipo Fargo o Locomotive lo capisco....altrimenti tra un po’ vediamo le fat gravelSì, un 2,10 in pollici. Ci ho fatto ieri 105 km con 1850 di dislivello su strada. Scorrono bene. È giusto lo spazio che mi preoccupa. Ho misurato col calibro e misurano 57 su cerchio da 19.
Io le ho prese e effettivamente sono molto comode e anche scorrevoli però ti do ragione forse sono un po’ troppo per una gravel tornassi indietro prenderei la misura inferioreOk ma mi chiedo se ha senso su una gravel avere un 57....che è praticamente un 2,25...a sto punto una front....se poi mi parli invece di bici da viaggio tipo Fargo o Locomotive lo capisco....altrimenti tra un po’ vediamo le fat gravelSe poi fai come Andrea Nel video di presentazione di Thecnomousse allora è un altro discorso.
Si per me ha assolutamente senso come si usa fare in mtb o addirittura avere due gomme differenti una più scorrevole dietro è una più tassellata davanti che ti aiuta nel grip....?La mia gravel usciva coi 50, passare a 53 o 47 non stravolgi nulla; che poi queste arrivino a misurare di più è un'altro discorso. E sì, è una gravel che uso anche per fare dei viaggi, e bisognerebbe evitare di dare definizioni ad ogni bici, perchè poi ci dovrebbe limitare a fare solo ciò che la definizione impone; io ho una MTB ed una gravel (vendute con tali definizioni), ma ci faccio di tutto con entrambe, e traggo soddisfazione. Tutto questo, però, non è il nocciolo della questione; la domanda era se avesse senso o meno la differenziazione di larhezza della gomma fra anteriore e posteriore, o se qualcuno avesse provato.
ti porto alcuni modelli su cui ho feedback diretto o quasiQuali copertoni da gravel scorrevoli potrei montare sulla mia mtb 29?
ti porto alcuni modelli su cui ho feedback diretto o quasi
le gomme più scorrevoli che conosco da xc sono continental speedking, schwalbe thunderburt, contiental raceking
se vuoi ancora più scorrevolezza restando su sezioni sopra 2.0" (50mm), in ordine dalle più scorrevoli:
Schwalbe G-One Speed Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.35 Inches
Schwalbe G-One Speed Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.35 Incheswww.bike24.com Schwalbe G-One Allround Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.25 inch - 2020
Schwalbe G-One Allround Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.25 inch - 2020www.bike24.com Schwalbe G-One Bite Evolution - TLEasy - Folding Tire - 50-622
Schwalbe ▶ Grippy folding tire with modern TubelessEasy technology. 50 mmwww.bike24.com Panaracer Gravelking SK TLC Folding Tire - 50-622 - black
Panaracer ▶ A wide casing tire with more aggressive tread developed for hard gravel road. ▶ Model: blackwww.bike24.com
per avere ancora meno resistenza c'è da scendere di sezione almeno a 40/45, e allora ci sono veramente un mare di prodotti gravel, però trattandosi di una mtb non credo che percepiresti grande differenza
unica cosa, con così poco tassello, la questione forature si fa più importante, quindi da valutare bene se stare su tubeless o andare di camera, le speedking ad esempio esistono solo per camera, le thunderburt le ho provate tubeless e sono state un dramma con le forature, tanto che la posteriore mi sono arreso e ci ho messo la camera, invece sembrano tenere bene le raceking (che ho su adesso sulla gravel) e anche le gravelkingSK, usate per circa 3000km
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