Ciao, come ti trovi con questi copertoni? Sono scorrevoli su asfalto? Su che bicicletta li hai montato? Grazie, MAnuel
granfondo-cycling.com
beh è evidente che sia così, altrimenti gonfieremmo le 30mm alla stessa pressione delle 50mm... le gomme strette tocca gonfiarle di più.Ciao, non so se è già stato postato ma inoltro questo articolo interessante:
Gravel tire group test – On the search for the best all-rounder
Fast, confidence-instilling, and comfortable, all in one? Choosing the right gravel tires is crucial in so many ways, but what should you look for?
in particolare dove parla delle larghezza dei pneumatici, riporto:
"È anche importante notare che i pneumatici con meno volume hanno più resistenza al rotolamento alla stessa pressione. Una gomma stretta deve deformarsi di più per sostenere il peso di una gomma di volume maggiore: le gomme si appiattiscono di più, diventano meno rotonde e si spreca più energia flettendo i fianchi. Le gomme larghe, nonostante le grida contrarie, rotolano più facilmente di quelle strette! Questa affermazione è spesso accolta con scetticismo, ma alla stessa pressione dell'aria l'effetto di deformazione è più pronunciato su pneumatici stretti e deve quindi superare una maggiore deformazione."
anche io ero convinto che una gomma più stretta fosse di norma più veloce, probabilmente è cosi solo a pressioni alte
esatto, a parità di pressione la gomma più larga scorre leggermente meglio.
Ok ma mi chiedo se ha senso su una gravel avere un 57....che è praticamente un 2,25...a sto punto una front....se poi mi parli invece di bici da viaggio tipo Fargo o Locomotive lo capisco....altrimenti tra un po’ vediamo le fat gravel
Se poi fai come Andrea Nel video di presentazione di Thecnomousse allora è un altro discorso.
Io le ho prese e effettivamente sono molto comode e anche scorrevoli però ti do ragione forse sono un po’ troppo per una gravel tornassi indietro prenderei la misura inferioreOk ma mi chiedo se ha senso su una gravel avere un 57....che è praticamente un 2,25...a sto punto una front....se poi mi parli invece di bici da viaggio tipo Fargo o Locomotive lo capisco....altrimenti tra un po’ vediamo le fat gravel
Si per me ha assolutamente senso come si usa fare in mtb o addirittura avere due gomme differenti una più scorrevole dietro è una più tassellata davanti che ti aiuta nel grip....?
ti porto alcuni modelli su cui ho feedback diretto o quasi
ti porto alcuni modelli su cui ho feedback diretto o quasi
le gomme più scorrevoli che conosco da xc sono continental speedking, schwalbe thunderburt, contiental raceking
se vuoi ancora più scorrevolezza restando su sezioni sopra 2.0" (50mm), in ordine dalle più scorrevoli:
Schwalbe G-One Speed Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.35 Inches
Schwalbe G-One Speed Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.35 Incheswww.bike24.com
Schwalbe G-One Allround Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.25 inch - 2020
Schwalbe G-One Allround Evolution - TLEasy - Folding Tire - 29x2.25 inch - 2020Schwalbe G-One Bite Evolution - TLEasy - Folding Tire - 50-622
Schwalbe ▶ Grippy folding tire with modern TubelessEasy technology. 50 mmPanaracer Gravelking SK TLC Folding Tire - 50-622 - black
Panaracer ▶ A wide casing tire with more aggressive tread developed for hard gravel road. ▶ Model: black
per avere ancora meno resistenza c'è da scendere di sezione almeno a 40/45, e allora ci sono veramente un mare di prodotti gravel, però trattandosi di una mtb non credo che percepiresti grande differenza
unica cosa, con così poco tassello, la questione forature si fa più importante, quindi da valutare bene se stare su tubeless o andare di camera, le speedking ad esempio esistono solo per camera, le thunderburt le ho provate tubeless e sono state un dramma con le forature, tanto che la posteriore mi sono arreso e ci ho messo la camera, invece sembrano tenere bene le raceking (che ho su adesso sulla gravel) e anche le gravelkingSK, usate per circa 3000km
