Ciao, modifichi l'angolo alla 5010?sinceramente io lo sto chiudendo di un grado,da 65 a 66, non per tutto ci vuole un chopper....
Pensavo piuttosto ad un'anteriore più grossa, come una 29" 2,4" o più su un canale leggermente più largo e quindi più squadrata e una posteriore 27,5" 2,3". Anche la tassellatura dovrebbe essere decisamente diversa, perché l''idea sarebbe di avere un anteriore molto direzionale e un posteriore meno, con un carro corto, ma comunque molta trazione e frenata grazie al disegno del pneumatico. Il telaio dovrebbe essere disegnato appositamente, per compensare la differenza di altezza delle ruote, ma anche per mantenere un carro corto. Penso ad un mezzo concepito così dal costruttore, non ad un telaio pluriformato.A ben vedere se lavori con un diametro maggiore potrebbe aver senso una gomma più stretta che compensi la perdita di agilità e renda piu' precisa la guida e la scelta delle linee.
tra l'altro, sulla jekyll, ho potuto provare varie sezioni di pneumatico (adesso parlo su cerchio nativo 27,5) fino al 2,8" posteriore e 3" anterioreHai fatto bene e buono a sapersi. Un mio compagno d'uscite aveva una vercchia Scalpel 26 trasformata in 27.5 e con gomme da 2.25 gli toccava.
scusa ma in ews hanno corso tutti con 27,5 native trasformate in 29 anteriore ed alcuni lo stanno ancora facendo..oltretutto se si agisce correttamente come fatto nell'articolo le geometrie nemmeno cambiano per cui il tuo discorso ha poco senso...Perché è terribilmente più improbabile trovare una 27’5 che si presta allo scopo al contrario di certe 29” che sembrano fatte apposta (vedi Capra29 in posizione alta)
A grandi linee per far quadrare il tutto occorrerebbe una 27,5” particolarmente bassa, con angolo sella particolarmente verticale(..e qui a differenza delle 29” è più raro) cambiare forcella per poi andare a sostituire la serie sterzo con una “angle-set” montata in maniera opposta, in negativo per intenderci . Insomma, non è impossibile, ma decisamente più facile lavorare su certe 29” native.
P.S. Se le geometrie quadrano e il progetto della bici è buono non si perde niente in salita. Lo posso affermare con certezza perché la mia Damper mullet sale meglio sulle salite tecniche che l’altra mia Jeffsy pro29 mk2 che pesa pure meno...
(Il Damper sale meglio proprio per sue virtù... intendiamoci)
eh peccato..perchè sicuramente ad oggi ci sono più possessori di 27,5 enduro che potrebbero provare la conversione che viceversa...io ho montato una ruota 29" anteriormente sulla mia jekyll con lefty, ma essendo una ruota in prestito, l'ho potuta provare solo per una breve uscita, e non ho potuto farmi un'idea precisa
Non escludo di acquistare una ruota da 29 , per poterla provare per beneeh peccato..perchè sicuramente ad oggi ci sono più possessori di 27,5 enduro che potrebbero provare la conversione che viceversa...
Sbagliato; sia in ews che in World Cup le mullet bikes erano 29 native.scusa ma in ews hanno corso tutti con 27,5 native trasformate in 29 anteriore ed alcuni lo stanno ancora facendo..oltretutto se si agisce correttamente come fatto nell'articolo le geometrie nemmeno cambiano per cui il tuo discorso ha poco senso...
..hmm! ...mi sembra che quella di Martin Maes effettivamente derivi da una 27.5.. o almeno nel periodo che ha iniziato a usarlo, non vorrei sbagliare ma era disponibile solo il triangolo anteriore della 27.5”, e così mi ricordo di aver letto..Sbagliato; sia in ews che in World Cup le mullet bikes erano 29 native.
Le 29 native si prestano a questi esperimenti, perché le 27.5 native, possono avere problemi con lo spazio tra telaio e gomma quando la forca va a pacco.
Ma ti sei soffermato a leggere il post?? Ho detto forse che è impossibile???scusa ma in ews hanno corso tutti con 27,5 native trasformate in 29 anteriore ed alcuni lo stanno ancora facendo..oltretutto se si agisce correttamente come fatto nell'articolo le geometrie nemmeno cambiano per cui il tuo discorso ha poco senso...
sbagli te..ha corso con telaio carbon che per la versione 29 (usata solamente a finale non esiste)...passo e chiudo. Il discorso della ruota anteriore ha poco senso perchè tutti quelli che hanno fatto questa trasformazione hanno ridotto la corsa.. maes usava 150 per esempio ed anche wyn master a chiang mai settimana scorsa stessa cosa....Sbagliato; sia in ews che in World Cup le mullet bikes erano 29 native.
Le 29 native si prestano a questi esperimenti, perché le 27.5 native, possono avere problemi con lo spazio tra telaio e gomma quando la forca va a pacco.
sono stato un pò rude ma il senso non cambia perchè se fatta correttamente è una trasformazione che non comporta cambi di geometria apocalittici, anche perchè per dirti io ho calcolato di ridurre la corsa della forcella di 2cm dalla configurazione attuale, ovvero da 180 a 160mm in modo da mantenere la bici bilanciata...Ma ti sei soffermato a leggere il post?? Ho detto forse che è impossibile???
Cioè, io ti descrivo come si agisce se è possibile su una 27.5” e tu mi dici che il mio discorso ha poco senso?
Ad esempio: Su una bici 27.5 che ha identico travel 160/160 front e rear , metti una 29 davanti, riduci la corsa della forca e te ne vai in giro con più travel dietro che davanti?sono stato un pò rude ma il senso non cambia perchè se fatta correttamente è una trasformazione che non comporta cambi di geometria apocalittici, anche perchè per dirti io ho calcolato di ridurre la corsa della forcella di 2cm dalla configurazione attuale, ovvero da 180 a 160mm in modo da mantenere la bici bilanciata...
Ciao, modifichi l'angolo alla 5010?
Secondo me questa è la soluzione migliore perché rispetto all'altra lascia il carro corto sulla ruota da 27,5. Io ho una Scott Genius 700 con 150mm. avanti e dietro. Sto studiando le varianti da apportare per mettere la ruota da 29 avanti. Credo che i 3 cm. di quota si possano compensare con una forca da 120 e basta.E se si volesse fare la modifica su una nativa 27,5, mettendo davanti forca e ruota 29? Anche avendo meno escursione all'anteriore
una 27,5 160/160 è una bici da trail a quel punto è una trasformazione che non ha senso..poi scusa ma conosco davvero poche bici (moderne ) che escono con escursioni pari...e comunque fino a qualche anno fa avere più escursione dietro che davanti era la norma ;)Ad esempio: Su una bici 27.5 che ha identico travel 160/160 front e rear , metti una 29 davanti, riduci la corsa della forca e te ne vai in giro con più travel dietro che davanti?
Un esperimento che non ha proprio senso.
Ma se nell’ews ci sono diverse enduro con 160 d’esc.una 27,5 160/160 è una bici da trail a quel punto è una trasformazione che non ha senso..poi scusa ma conosco davvero poche bici (moderne ) che escono con escursioni pari...e comunque fino a qualche anno fa avere più escursione dietro che davanti era la norma ;)
si..da 29 ;)Ma se nell’ews ci sono diverse enduro con 160 d’esc.
Una bici da trail ha max 140 d’escursione.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?