Io invece piu che l' idea ne ho la convinzione, la raggiatura a 24 fornisce piu rigidita alla ruota e' un fatto ormai risaputo basta che fai un giro nel forum,
La rigidita della ruota nella raggiatura offre piu reattivita, in genere questa caratteristica e' enfatizzata dalla minore angolatura del raggio che lavora meno flesso e dal maggior carico della tensionatura dei raggi in minor numero, ovviamente meglio digerito da quelli a testa diritta che non avendo essestamenti sulle flange come quelli a testa ricurva reggono meglio anche la centratura del cerchio nel tempo e sono piu longevi scongiurando la classica rottura sulla testa.
Aumentando il numero di raggi, diminuisce la tensione del singolo raggio,
ed aumenta di conseguenza l'elasticità della ruota.
Diminuendo il numero di raggi e di incroci, aumenta la rigidità,
aumentando il numero di raggi e di incroci, diminuisce la rigidità.
Poi il discorso resistenza specifica e' un' altra cosa, ma onestamente non credo che le
xt siano meno di quelle assemblate XT/DT oggetto del topic.