Arrivati e montati gli slx. Comq finiture non c'è paragone, sono decisamente meglio: curati nei particolari e nelle regolazioni.
sabato verranno messi alla prova
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Consiglio Freni: XT, SLX o Formula RX??
- Creatore Discussione ScRe4mY
- Data di inizio
anche gli R1 sono così "delicati"?
vorrei sostituire i miei XT affidabili ed efficaci ma decisamente pesanti !!!
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
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Un set di tenute per una pinza elixir costa 7 euro. Avevo i pistoni bloccati sul disco. I pistoncini erano buoni ed il freno è tornato come nuovo. Però se poi lo fai fare al meccanico .....
ottimi freni, ottimo acquisto, spero ti abituerai presto al clac che fa quando si frena.... penso sia uno scatto dovuto alla regolazione della distanza dal manubrio, quella è l unica cosa che non mi piace dell impianto, una cosa da nulla pero, penso usati due volte non ci fai piu caso
Li ha un mio amico (RX) ed il dot funziona allo stesso modo. Cmq in due anni non ha ancora avuto necessità di cambiare le tenute causa impossibilità di sbloccare i pistoncini.
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se li trovi affidabili ed efficaci perchè cambiarli ?
Tanto .. a meno che non fai gare.. non te ne accorgeresti nemmeno di 100/200 gr in meno sui freni
Intendo che quando le pastiglie sono quasi finite i pistoncini sono molto esposti e si sporcano e diventano pigri. Poi quando si montano le pastiglie nuove, prima di farli rientrare bisogna pulirli e farli poi rientrare (magari con una goccia di dot) ed uscire più volte. Di solito tornano scorrevoli, ma se il quadring è andato (si slabbra), il pistoncino rimane pigro o bloccato. E bisogna cambiere il quad (e vedere se il pistoncino è ancora buono).
si, se sei abituato a shimano resta sui guadagni di leva dell olio minerale, ma 200g in piu sui freni è meglio lasciarli! piuttosto toglili da altre parti, ma non cambiare un impianto solo per risparmiare cosi poco
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Io ho gli R1 ma non mi torna il discorso.
In wuanto l' R1 è un freno con offset molto ridotto , dunque i pistoni escono pochissimo e si resettano molto bene.
Il problema nasce se hai troppo olio nell' impianto.
non ho capito bene..ho acquistato anche io degli slx (arriveranno a breve) avevo letto tutto il meglio su questo impianto.
Questo "scatto" ha ripercussioni sulla frenata??
No no serve solo a mandare in battuta la leva poi il freno si comporta come tutti gli altri
Come ho detto, io ho gli avid e parlo direttamente degli avid. Le pastiglie hanno lo strato frenante spesso 2 mm e la casa dice di consumarne sino a 1 mm. Però i pistoni non stanno perfettamente a battuta a spurgo fatto a regola. Direi un paio o 3 decimi fuori. Quindi a pastiglie usurate è un attimo a trovarsi con 1.5 mm di pistone fuori dalla pinza. L'olio non è mai troppo nell'impianto se lo spurgo è stato fatto bene. Il problema è che il dot espande col tempo, ed al cambio di pasticche devi allentare la vite di spurgo, altrimenti o non entrano più le pasticche o rompi il soffietto di compensazione dentro il serbatoio dell'olio (o se la tenuta del serbatoio non è perfetta, vedi avid, esce l'olio dal pompante).
sinceramente non mi son accorto di nessun rumore..
comunque le leve son proprio piccole :D
Meglio così, a me apparivano a molla le leve e quando le premo vanno in battuta facendo un rumore un clac, magari nel modello che hai tu, non lo fanno
Oggi finalmente il tempo ha dato una giornata di tregua e sono uscito e mi son fatto 2 bei single track lunghi. Gli SLX si sono comportati benissimo, molto modulabili e potenti.. Mi hanno dato tanta sicurezza visto che il fondo era pessimo, molle e cedevole