D'accordo al 100%Non mi esprimo sulla geometria e sul montaggio, ti dico solo se provieni dalla moto prendi una bici con ruote PLUS, pena pentirtene la settimana dopo l' acquisto dopo aver provato una bici con gomme PLUS.
(ho preso una Haibike Sduro Allmtn con gomme da 2,35, sostituita un mese dopo con una Allmtn PLUS con gomme da 3, tutta un' altra storia)
Le gommine lasciamole a chi ama pedalare!!!
Questa tendenza ad usare gomme più ampie lo stiamo sperimentando anche con le moto da enduro. Io sono passato dal l'enduro ai rally ( data l'età ������) e qui si viaggia generalmente più forte che nel l'enduro, in termini chiaramente di velocità pura e non di manico in generale, e qui ho iniziato ad usare all' anteriore le 90/100 invece che le 90/90. È ovvio che una gomma dalla spalla più alta aiuta la forcella anteriore assorbenti parte delle asperità, però indubbiamente si perde in manegievolezza. Nei rally ormai le usano quasi tutti, ma nelle gare di enduro con prove in linea sui sentieri o nei fettuccia ti sono più gli aspetti negativi che quelli positivi di un gommone. Credo che per le bici possa essere un po' lo stesso discorso, la gomma generosa aiuta in generale la sospensione e permette una guida più rilassata e sicura e nel veloce poco guidato possa anche rendere in termini di cronometro, credo invece che nel guidato o nel tecnico lento sia solo più confortevole ma non pi efficace di una gomma dalla spalla più bassa e quindi intrinsecamente più precisa.
Il paragone con le bici non è proprio calzante, però. Le cosiddette plus, sono attualmente gomme di sezione rotonda con spalle di carta velina (da qui la forma) che sostengono pochissimo, se tenute ad una pressione tale (bassa) da non far diventare un canguro la bici. Attualmente non sono particolarmente grippanti perché i tasselli (bassi, perdi più) sprofondano nella carcassa.
Che facciano andare più veloci in discesa è una mezza verità: l'effetto psicologico può portare ad osare maggiormente il neofita, ma il fatto che nelle competizioni si usino gomme più strette e soprattutto più sostenute, la dice tutta . In salita il grip dovuto al l'impronta maggiore è superiore alle normali solo a basse pressioni, che ne penalizzano la scorrevolezza.
Usciranno gomme ( tipo le Dhf o Hr di Maxxis) con spalle decenti? Forse si, ma consideriamo che una Magic Mary (seria...) da 2.5" pesa già 1,5k, con una larghezza di 63mm circa, quanto peserà una sezione da 74/5 (come le plus 2.8/3")?
Anche le Fat dovevano essere le "bici totali" (e lo sono ancora, per qualcuno), perché "mangiano tutto"...
Questa tendenza ad usare gomme più ampie lo stiamo sperimentando anche con le moto da enduro. Io sono passato dal l'enduro ai rally ( data l'età ������) e qui si viaggia generalmente più forte che nel l'enduro, in termini chiaramente di velocità pura e non di manico in generale, e qui ho iniziato ad usare all' anteriore le 90/100 invece che le 90/90. È ovvio che una gomma dalla spalla più alta aiuta la forcella anteriore assorbenti parte delle asperità, però indubbiamente si perde in manegievolezza. Nei rally ormai le usano quasi tutti, ma nelle gare di enduro con prove in linea sui sentieri o nei fettuccia ti sono più gli aspetti negativi che quelli positivi di un gommone. Credo che per le bici possa essere un po' lo stesso discorso, la gomma generosa aiuta in generale la sospensione e permette una guida più rilassata e sicura e nel veloce poco guidato possa anche rendere in termini di cronometro, credo invece che nel guidato o nel tecnico lento sia solo più confortevole ma non pi efficace di una gomma dalla spalla più bassa e quindi intrinsecamente più precisa.
Chi sa andare, non lo ammetterà mai che dipende dalle gomme.........
(non è un caso che anche qui su Mtb-Forum i più smaliziati ed esperti (e)mtbikers siano i più "contrari") ma è un pò troppo semplicistico parlare di semplice effetto psicologico.
Personalmente non mi sembra che le Nobby Nic da 3.0 siano così deboli di spalla, che più di qualcuno ha già montato su Levo a Kapoho al posto delle originali...
Tutto verissimo, ma c'è chi della guida attiva e mobilità corpo non ne vuole sapere, manco sa che cosa è.... Tu molto probabilmente sei uno già smaliziato ed è ovvio che la pensi così, ma credo qui si debba cercare di dare una mano nella scelta, illustrando pregi e difetti delle varie soluzioni.Quando ho visto i primi modelli ho pensato che l'accoppiata E-bike + gomme plus fosse la un combinazione perfetta...finchè non ne ho provate un paio nelle condizioni di terreno e percorso non congeniali alle gomme plus...lasciamo stare..infide da morire.
Mi sono ricreduto avendole provate e ricevendo gli stessi feedback da chi le possiede e qualcuno se ne vuole addirittura liberare ( chi della bici chi delle gomme..) , a mio avviso le plus non sono nemmeno propedeutiche per imparare a guidare bene , quindi ad un principiante le sconsiglierei più che ad uno esperto...ti fidi ti fidi e poi ti mollano, non favoriscono la guida attiva con la mobilità del corpo ma ti impigriscono...
Questo è il mio parere ed ho iniziato ad andare in mtb già da parecchi anni ma venendo proprio dalla moto enduro...troppo diversi i due mezzi per poter pensare che due gomme più larghe possano avvicinare i due mondi...la bici va guidata il doppio di più, punto e basta.
Inoltre come in molto altri campi, no è detto che il divertimento vada di pari passo con la prestazione
visto che chi chiede consiglio afferma di essere un praticante di enduro/rally motociclistico, non credo abbia inibizioni a superare passaggi difficili in fuoristrada...
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