Delle ruote? Sulla mia è circa nell'intervallo 10-13 Nm (c'è stampigliato sulla testa del perno e nel mio caso è un intervallo sia davanti che dietro)
Consiglio chiave dinamometrica
- Creatore Discussione mharken
- Data di inizio
yayayaya
Biker imperialis
il perno passante non si stringe con una chiave...
altrimenti se ti dovessi trovare a smontare la ruota mentre sei in giro non potresti rimontarla
yayayaya
Biker imperialis
tutto si stringe con dinamometrica e avendola con il tempo acquisterai la sensibilità x stringere a mano il giusto quando sei sul sentiero un perno passante o un collarino del telescopico
generalmente al doppio della coppia indicata rompi il bullone e non credo che stringi a 6-7 un manubrio anzichè 5 si possa rompere
generalmente al doppio della coppia indicata rompi il bullone e non credo che stringi a 6-7 un manubrio anzichè 5 si possa rompere
Per acquisire la sensibilità si dovrebbe usare sempre la stessa chiave; se abitualmente si usa una dinamometrica, che ha una leva più lunga di una comune chiave a brugola, se sul sentiero si stringe con una chiave a brugola o mini-tool si crede di aver stretto abbastanza quando in realtà non è così.
yayayaya
Biker imperialis
fidati che pur usandola una brugola di 10cm rispetto alla chiave dinamometrica da 20cm riesci a stringere il giusto, magari non 5Nm, ma 6-7 forse 8, ma di sicuro non arrivi più a 10, quel che serve per non fare danni lungo il sentiero se devi mettere mano a qualcosa
Non vedo assolutamente il problema. Anche perché varrebbe per tutto: se per qualche motivo ti trovi, che so, a dover riserrare il manubrio mentre sei in giro che fai, torni giù a piedi?
Sul sentiero, con il tool o una brugola portatile (che non uso di norma per l'ordinaria manutenzione) serrerai a sentimento e buon senso e la bici andrà comunque bene lo stesso
E se proprio proprio non sei convinto del serraggio eviti di fare scassati osceni, discese a tuono e ogni tanto controlli che sia tutto ok.
Il rischio di cui parla Sembola è quello di stringere poco, non di stringere troppo.
Se uno lavora sempre a casa colla dinamometrica, si fa un'idea bracciometrica sulla forza da fare sulla leva lunga, e se la riapplica durante l'emergenza sulla leva corta finisce per stringere poco.
Penso che abbia ragione: di solito la sensazione "ho tirato forte colla brugola piccola" corrisponde a "la dinamometrica vuole stringere ancora".
La soluzione a questo è fare delle prove miste, per lo meno sui componenti che ci si può trovare a dovere smontare durante il giro.
Per fare prove miste dovresti avere una dinamometrica a leva corta, altrimenti non saprai mai a quanto stai serrando. E ovviamente le due dinamometriche dovrebbero avere taratura analoga.
Ma la verità è che la dinamometrica, per molte applicazioni e per molta gente, serve più che altro a non serrare troppo, perché quando lo fai "a braccio" il più delle volte stringi finché ce n'è. E' solo per applicazioni con coppie di serraggio elevate (i famosi 40 Nm della cassetta, ad esempio) che facilmente serri meno (e non succede nulla comunque).
Quindi se capita di dover smontare e rimontare una ruota in giro basta dare una bella stretta al perno e di sicuro non si allenta. A meno che il materiale non tolleri coppie di serraggio superiori a quelle indicate, nel qual caso o ci si prende una dinamometrica compatta o ci si fa un'idea di massima della forza esercitata (anche solamente svitando dopo aver serrato).
Ma la verità è che la dinamometrica, per molte applicazioni e per molta gente, serve più che altro a non serrare troppo, perché quando lo fai "a braccio" il più delle volte stringi finché ce n'è. E' solo per applicazioni con coppie di serraggio elevate (i famosi 40 Nm della cassetta, ad esempio) che facilmente serri meno (e non succede nulla comunque).
Quindi se capita di dover smontare e rimontare una ruota in giro basta dare una bella stretta al perno e di sicuro non si allenta. A meno che il materiale non tolleri coppie di serraggio superiori a quelle indicate, nel qual caso o ci si prende una dinamometrica compatta o ci si fa un'idea di massima della forza esercitata (anche solamente svitando dopo aver serrato).
i perni passanti NON hanno un dado da serrare. Mi spieghi dove vorresti usarla la dinanometrica?Non vedo assolutamente il problema. Anche perché varrebbe per tutto: se per qualche motivo ti trovi, che so, a dover riserrare il manubrio mentre sei in giro che fai, torni giù a piedi?
Sul sentiero, con il tool o una brugola portatile (che non uso di norma per l'ordinaria manutenzione) serrerai a sentimento e buon senso e la bici andrà comunque bene lo stesso
E se proprio proprio non sei convinto del serraggio eviti di fare scassati osceni, discese a tuono e ogni tanto controlli che sia tutto ok.
il punto che volevo far notare nel messaggio precedente: le parti che ti potresti dover trovare a smontare (dico ragionevolemente) sono le ruote (perche' potresti forare, potresti caricare la bici in auto...) ed una volta c'era anche il collarino per il reggisella (risolto con i telescopici).
E' molto piu' raro, toccare il resto, e se lo fai e per un emergenza, quindi ci sta' che serri "a sentimento"
I perni hanno una coppia di serraggio segnata sopra e sarebbe bene usare la dinamometrica quando disponibile...
yayayaya
Biker imperialis
Il mio è esattamente così (c'è scritto tutto sopra)
P.s. comprato la VANPO su AMZ per ora mi trovo bene....