Scusate ma non riesco a rispondere dal lavoro. Stasera rileggo tutto e provo a replicare.
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Scusate ma non riesco a rispondere dal lavoro. Stasera rileggo tutto e provo a replicare.E, comunque, siamo alle solite... Si vede che davvero al venerdì si ha meno da fare e la produttività lavorativa cala...
Qualcuno apre una discussione sconclusionata, toccando temi magari contrastati e provocatori, che non meriterebbe normalmente nessuna attenzione. L'autore, come al solito, si eclissa al volo.
E subito si scatena un florilegio di strane interpretazioni, di commenti di tuttologi, di filosofi dilettanti, di presunti esperti... e si parte con le discussioni, le polemiche, gli schieramenti, fino a rischiare il flame...
Visto che oggi ho già stupidamente rischiato di farmi trascinare in un flame (chiarito in privato), io faccio un passo indietro.
Tanto dubito che l'argomento meriti approfondimenti e credo rischi di trasformarsi nel solito "MTB contro e-MTB".
Forse meglio fare home-office al lunedì...
concordo in pieno sul tuo vedere una innovazioneAnche no.
Per dire, i freni a disco hanno "semplificato" la mtb?
Ad un'analisi affrettata o di parte, certamente, perchè consentono di frenare con minor sforzo e senza risentire del bagnato.
Poi ci ragioni un po' sopra e ti accorgi che questa "facilitazione" è stata "spesa" per alzare l'asticella delle difficoltà, e che quindi la semplificazione è solo apparente.
Un po' come certe escalation della corsa nella bici nuova, la prendi con più corsa per avere più margine e finisci per andare più forte o per fare percorsi più impervi, cosicchè il margine rimane sempre lo stesso
appunto... concordo in pieno.Le nostre bici costano interi stipendi o multipli di essi, valgono il reddito annuale di centinaia di milioni di persone, hanno un'impronta ambientale tutt'altro che che trascurabile e parliamo di "moralità"?
Ma davvero?
Tu di che feudo sei? [emoji23][emoji23][emoji23]Quali i confini morali? Nessuno, ovviamente. È solo progresso tecnologico, che prima viene usato in ambito agonistico e poi portato al mondo consumer. Se con le novità ci si ponesse sempre in atteggiamento di chiusura, andremmo ancora in giro con i cavalli, mancherebbe la luce elettrica e non potremmo scrivere su gruppo di discussione virtuali (forum). Ad maiora.
e soprattutto piu elettronica vuol dire piu costi di manutenzione.Ho aperto questa discussione perchè da tempo mi chiedo fino a che punto è "accettata" l'adozione di una certa tecnologia, piuttosto di un'altra, nell'ambito della nostra amata bici. Man mano che il mercato offre nuovi prodotti, dopo un certo tempo di rodaggio alcuni vengono "approvati" dalla comunità dei ciclisti, mentre altri sono scartati, snobbati o etichettati come non inclusi nella categoria di cui loro fanno parte. Ne sono un esempio lampante le E-bike. Allo stesso tempo altri prodotti sono stati accettati come "indispensabili". Parlo ad esempio di freni e sospensioni idraulici.
Negli anni mi sono fatto un mio "Confine morale". Ad esempio mi ha molto sorpreso che l'avvento del cambio elettrico non abbia sconvolto gli animi a tal punto da proporre un forum parallelo. Stessa cosa dicasi delle future sospensioni a gestione elettronica (brevetto depositato da DT SWISS, se non ricordo male).
Io non riuscirei ad accettare di avere dei componenti della mia specialissima dipendenti da una fonte di energia proveniente dall'esterno. Molti professionisti su strada utilizzano già da tempo il cambio eletrico, ma io lo vieterei...lì però ci sono gli sponsor...quindi è un'altra storia ancora.
Personalmente sono un purista e mi piacciono le cose semplici. Non è un caso se pedalo una gravel e una mtb rigorosamente hardtail. "Quel che non c'è non si rompe" è un detto che sposa perfettamente quel che penso del mondo della bici.
Quali sono i vostri "confini morali"? Avete un'idea chiara?
e soprattutto piu elettronica vuol dire piu costi di manutenzione.
sto gia immaginando il giorno in cui pedaleremo...anzi verremo trasportati, da bici che pedaleranno da sole, con cambio automatico, sospensioni automatiche, reggisella telescopico automatico, abs (che gia esiste) e magari chi sa....modifica dell'assetto elettronico della bici, un po come avviene per le auto.
il problema e che piu elettronica c'e, e piu salgono i costi di manutenzione. per un professionista non c'e problema, tanto paga lo sponsor. ma per un amatore non so quanto sia un bene.
si questo e vero. pero e anche vero che tra una ebike, e una bici diaciamo normale, i costi di una ebike rimangono superiori, e non di poco. basta pensare alla batteria, che dopo un tot di cicli, e da cambiare. un po come succede per i cellulari per esempio.Quando si arriva alla larghissima diffusione di alcune componenti, tanto il loro costo diretto quanto quello indiretto (leggasi “assistenza”) si riducono. Basta vedere cos’è accaduto con le radio, le tv, i computer, i telefoni cellulari e i tablet (in ordine di comparsa).
si questo e vero. pero e anche vero che tra una ebike, e una bici diaciamo normale, i costi di una ebike rimangono superiori, e non di poco. basta pensare alla batteria, che dopo un tot di cicli, e da cambiare. un po come succede per i cellulari per esempio.
"democratizzazione" non l'avevo mai sentito riferito alle e-bike ah ah.È solo questione di tempo... già si sono ridotti rispetto alle prime batterie per motori (pensa ai ricambi di Lexus e quelli, dello stesso gruppo, a marchio Toyota). Con la “democratizzazione” delle e-bike anche questo ricambia si ridurrà di prezzo (per raggiungere poi un punto oltre il quale sarà impossibile andare).
Ah, certo. Son talmente calati i costi di manutenzione che neppure più te li riparano....Quando si arriva alla larghissima diffusione di alcune componenti, tanto il loro costo diretto quanto quello indiretto (leggasi “assistenza”) si riducono. Basta vedere cos’è accaduto con le radio, le tv, i computer, i telefoni cellulari e i tablet (in ordine di comparsa).
Purtroppo però il motivo per cui certi prodotti si sono abbassati di costo, non è la larghissima diffusione in se, ma perché non vengono più prodotti in occidente. É quello che è accaduto alla tecnologia del carbonio legata alle bici. Da quando i grossi marchi producono in Asia, i telai in carbonio sono diventati più accessibili al grande pubblico.Quando si arriva alla larghissima diffusione di alcune componenti, tanto il loro costo diretto quanto quello indiretto (leggasi “assistenza”) si riducono. Basta vedere cos’è accaduto con le radio, le tv, i computer, i telefoni cellulari e i tablet (in ordine di comparsa).
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