ma la guarnitura tripla X9 si trova già a parte ?? sarebbe compatibile con cambio a 8 vel ??
ma la guarnitura tripla X9 si trova già a parte ?? sarebbe compatibile con cambio a 8 vel ??
Il Dual Position Air sostituisce lo U-Turn o saranno entrambi presenti nel catalogo?
Ciao
nelc
Eh già, sembra davvero bella.... escursione 150 mm?
i prezzi dei gruppi si sanno?dai che devo cambiarlo su la mtb da gara..ma poi sram esce anche con 27v?
Comandi rotativi nemmeno l'ombra ??
Non ho ancora capito se un 2x10 è comparabile ad un 3x8 o 3x9. E' adatto anche ad un uso Cross Country? Non è che a 30kmh in pianura si pedala a vuoto,no?
Anche la filosofia del 2x10 non la comprendo bene ancora: se dopo una discesa, mi trovo una salita improvvisa, faccio prima a cambiare davanti una corona che salire di 5 dietro...
Ciao,
il 2X10 SRAM e' un evoluzione delle tramissioni 3X9 (e 3X8), i cui principali vantaggi sono:
- Eliminazione dei rapporti ridondanti e/o dannosi per la trasmissione (incroci estremi, etc.)
- Ottimizzazione della cambiata anteriore (due corone, tecnologia X-Glide)
- Riduzione dei pesi
- Ottimizzazione della linea catena
- Possibilita' di sfruttare tutti e 20 i rapporti in modo proficuo, rimanendo piu' a lungo sulla corona grande (42 o 39 denti) per una maggior efficienza e trazione
Il tuo esempio, perdonami, non lo capisco, perche' comunque con il 2X10 SRAM e' possibile cambiare piu' velocemente e anche sotto sforzo anche e soprattutto sull'anteriore, cosa non possibile sui sistemi 3X9.
Ciao,
il 2X10 SRAM e' un evoluzione delle tramissioni 3X9 (e 3X8), i cui principali vantaggi sono:
- Eliminazione dei rapporti ridondanti e/o dannosi per la trasmissione (incroci estremi, etc.)
- Ottimizzazione della cambiata anteriore (due corone, tecnologia X-Glide)
- Riduzione dei pesi
- Ottimizzazione della linea catena
- Possibilita' di sfruttare tutti e 20 i rapporti in modo proficuo, rimanendo piu' a lungo sulla corona grande (42 o 39 denti) per una maggior efficienza e trazione
Il tuo esempio, perdonami, non lo capisco, perche' comunque con il 2X10 SRAM e' possibile cambiare piu' velocemente e anche sotto sforzo anche e soprattutto sull'anteriore, cosa non possibile sui sistemi 3X9.
Non ho ancora capito se un 2x10 è comparabile ad un 3x8 o 3x9. E' adatto anche ad un uso Cross Country? Non è che a 30kmh in pianura si pedala a vuoto,no?
Anche la filosofia del 2x10 non la comprendo bene ancora: se dopo una discesa, mi trovo una salita improvvisa, faccio prima a cambiare davanti una corona che salire di 5 dietro...
Quest'anno mi sono portato a casa una bici con SRAM 3x10... Posso dire la mia? Usura più veloce e resistenza agli strapazzi minore... E non credo che non una Shimano sarebbe meglio. Se poi togliamo una corona il tutto lavora con ancora più stress... Boh, per me si tratta di una innovazione utile solo a chi l'ha proposta. Bastava anche un 3x9 o un 2x9 con una spaziatura diversa dei pignoni... Ad ogni modo si sta girando attorno a una soluzione che ormai non ha più nulla da offrire: ma quand'è che si metterano a sperimentare seriamente sulle trasmissioni da MTB???...un ragionamento troppo per "assoluti" ed assiomi...
Anzi no sembra uno slogan pubblicitario per SRAM ed il suo sistema 2X10.
Tra l'altro per inciso semplice, semplice Shimano ha ottimizzato il sistema 3X9 traducendolo nel DynaSys proprio per ridurre l'angolo formato dalla catena con conseguenti incroci "pericolosi".
Incroci pericolosi e frequenti che esistono anche sui sistemi 2X10 tanto è vero che nelle versioni di deragliatore posteriore "da strada" è frequentissimo vedere allineamenti quasi ridicoli.
Come sarebbe a dire...
Perché il sistema indicizzato S.I.S e tutta la tecnologia delle rampe di salita sulle corone (Hyperdrive) oltre che tutta la elaborata tecnologia Hyperglide (suoi pignoni della cassetta) di Shimano secondo te a cosa servirebbero ?
Servono proprio a quello che escludi apriori per le trasmissioni "convenzionali" 3X9 ed anche 3X10...allo spostamento della catena quando per non accortezza, inesperienza ecc. ecc. lo si inizia sotto sforzo (come mi capita molto spesso di sentire sia per le m.t.b sia per le b.d.c con sonoro ed onomatopeico "sdang" secco).
E potrei continuare passando anche in rassegna il diverso rapporto di "tiro" del cavo Bowen ecc. ecc.
Grazie.
Marco1971.
Quest'anno mi sono portato a casa una bici con SRAM 3x10... Posso dire la mia? Usura più veloce e resistenza agli strapazzi minore... E non credo che non una Shimano sarebbe meglio. Se poi togliamo una corona il tutto lavora con ancora più stress... Boh, per me si tratta di una innovazione utile solo a chi l'ha proposta. Bastava anche un 3x9 o un 2x9 con una spaziatura diversa dei pignoni... Ad ogni modo si sta girando attorno a una soluzione che ormai non ha più nulla da offrire: ma quand'è che si metterano a sperimentare seriamente sulle trasmissioni da MTB???
:-P
La parte ludica è quella che permette ai professionisti di fare gare per guadagnarsi da vivere... Per cui non mi sembra che siamo da sminuire... Siamo noi con i nostri acquisti a pagare i compensi e le sponsorizzazioni. Poi gli agonisti, se si decidesse di correre con le grazielle a 20 rapporti lo farebbero pure se fossero adeguatamente pagati. Il problema è che gli appassionati spesso guardano quello che c'è sui campi di gara e non pensano a quello che serve a loro (che non sempre le due cose coincidono: vedi le nuove rapportature Shimano).la spaziatura differente in un pacco a 9v (ad esempio un 11-36) al posto del 10v può andar bene a chi va in bici passeggiando.per un uso competitivo crea grossi problemi a causa di una diversità maggiore di pedalata tra un pignone e l'altro.
dire che il 2x10 è inutile,vuol dire conoscere solo il parte il mondo della mountain bike,e cioè solo la parte ludica.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?