Ci può stare, infatti vedendo il video qualche perplessità le avevo.
Però oh, probabilmente davvero andrà più di moda nel gravel...
Così m'offendi!
Ci può stare, infatti vedendo il video qualche perplessità le avevo.Comunque che ste 36 resteranno un settore di niccia lo dimostra il fatto che già con le 29 siamo arrivati al limite con le geometrie per farci stare ruote più grosse, e infatti nel settore più discesistico dopo un boom delle 29,si è arrivati a un compromesso col formato mullet, quindi continuo a pensare che queste 36 siano più uno "sfizio" O un esercizio di stile più che una reale innovazione tecnica
Così m'offendi!
Sram?? Ma sono magura!Atleti da 2 metri di altezza che hanno utilizzato delle MTB , hanno utilizzato ,nel corso degli anni, formati dal 26" al 29" e per quello che mi e' dato sapere senza tante difficolta' che non siano state superate, inversamente allora per "I diversamente alti" non hanno mica destinato un formato dedicato...
Sara' tutto cio' che si leggera' , ma io , personalmente, questa 36" ,la vedo piu' da circo che altro !
P.S. :
Talmente che siete concentrati sul formato ruote, non avete fatto caso al tipo di freni che monta e nessuno dei soliti Interventori si e' presentato a sparare sentenze sui freni , sono Sram !
Le fat nemmeno le calcolo, infatti non le ho minimamente menzionate.Ineccepibile direi... Pure le fat avevano una destinazione d'uso più specifica che le Gravel...
Io ho una Front in carbonio, esco spesso e volentieri con sti fighetti con le Gravel e sinceramente vado come loro anzi sto anche più comodo. Rapporti 10-52 e corona da 34 monte delle belle Hutchinson Kraken molto scorrevoli e il gioco è fatto.Le gravel sono imbattibili sulle strade bianche o sterrati compatti. Si viaggia molto più veloci delle mtb . Quello è il loro segmento. Fuori da questo contesto sono in svantaggio.
Ma guarda che le gravel non sono astronavi a curvatura, sono fondamentalmente una bici da corsa con passaruota e cerchi più larghi .Le DH e le Trail come per le BDC hanno un senso logico, servono a fare quello per cui sono state progettate. Le Gravel non fanno bene ne on road ne off road, forse si prestano per il turismo, ma anche li esistono le bici da turismo come le Locomotive o Surly.
Questo non dimostra nulla.... Prova fare lo stesso giro su strade bianche prima con la tua mtb e poi con una gravel spingendo al massimo con entrambe e poi vedrai la differenza sui tempiIo ho una Front in carbonio, esco spesso e volentieri con sti fighetti con le Gravel e sinceramente vado come loro anzi sto anche più comodo. Rapporti 10-52 e corona da 34 monte delle belle Hutchinson Kraken molto scorrevoli e il gioco è fatto.
Guarda al minuto 0:42 e vedrai i gruppi leva con il logo "Level " !
Soprattutto i tempi, importantissimi per un amatoreQuesto non dimostra nulla.... Prova fare lo stesso giro su strade bianche prima con la tua mtb e poi con una gravel spingendo al massimo con entrambe e poi vedrai la differenza sui tempi
Allora butta nel bidone la tua XC e fatti una trail 140mm almeno stai comodo e in discesa voli....Soprattutto i tempi, importantissimi per un amatore
Son mesi che mi sgolo a dirlo...ma a quanto pare molti credono sia stata ideata per farci Dh......potrebbe essere un utilizzo gravel e XC "leggero"
La mia percezione è che di gente che fa bikepacking ce n'è tanta (anche tralasciando un evento quale il tuscany, che ha una grandissima partecipazione di certo non riscontrabile in altri trail). Personalmente, per il bikepacking (o per i trail su percorso "gravel") una gravel me la farei.Per fare bikepacking, le gravel non sono malaccio. Per dirne una...
Però chi fa bikepacking, a parte quei pazzi che fanno il Tuscany Trail o eventi similari, ce ne sono pochi.
Nel senso che ti fa venire voglia di buttarla giù da una collina dopo averci fatto 200mt..??Son mesi che mi sgolo a dirlo...ma a quanto pare molti credono sia stata ideata per farci Dh...
Sì, quest'anno sono 3000 i partecipanti al Tuscany. Sicuramente il grave attira ed è un mercato un espansione perché è un ibrido.La mia percezione è che di gente che fa bikepacking ce n'è tanta (anche tralasciando un evento quale il tuscany, che ha una grandissima partecipazione di certo non riscontrabile in altri trail). Personalmente, per il bikepacking (o per i trail su percorso "gravel") una gravel me la farei.
ma quella non è la bici del testGuarda al minuto 0:42 e vedrai i gruppi leva con il logo "Level " !
Infatti ho un full da 140 mm per divertirmi sui trail o al bike park. Per ogni disciplina ho una bici per strada BDC, per giri corss country la front, per trail, all mountain una full e per andare a lavoro una semplice city bike, con nessuna mi permetto di uscire fuori dai loro schemi perchè so che nessuna eccelle in tutto come vogliono far pensare delle Gravel. Si chiama moda.Allora butta nel bidone la tua XC e fatti una trail 140mm almeno stai comodo e in discesa voli....
Ogni tipologia di bici è un compromesso, e andrà meglio delle altre in una situazione specifica e se la caverà in modo decente o pessimo in altre.
sinceramente non ho mai sentito dire a nessuno che le gravel sono perfette dall'asfalto al single track scassato, esattamente come ogni bici ha una destinazione precisa: la strada bianca e i percorsi misti. Capisco che per uno che ha già 4 bici è poco interessante ma chi magari vuole un mezzo ''veloce'' da affiancare ad una Enduro/trail per giri misto asfalto/sterrato leggero ha molto senso.Infatti ho un full da 140 mm per divertirmi sui trail o al bike park. Per ogni disciplina ho una bici per strada BDC, per giri corss country la front, per trail, all mountain una full e per andare a lavoro una semplice city bike, con nessuna mi permetto di uscire fuori dai loro schemi perchè so che nessuna eccelle in tutto come vogliono far pensare delle Gravel. Si chiama moda.
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