ciao,ho avuto un anno la specy enduro 2006 (ottima) quella dell'anno dopo con la doppia piastra (buona,ammo e forka raccapriccianti..).
una delle tante volte che era ferma per la forka (che anche quando funzionava bene era una m....a) presi come muletto dal sivende una meta 5:al primo giro mi trovai meglio che con l'enduro dopo 10 mesi,montava una float 130 e un rp 2...mi decisi allora a prendere una meta 666,l'ho usata con gran soddisfazione per 4 mesi prima di avere un 'problema' con il telaio:me ne hanno mandato senza problemi uno nuovo dopo un mese e mezzo,ma non fidandomi piu' l'ho permutato per il nomad.
ora ce l'ho da piu' di un anno e mezzo,e posso dire di conoscerlo un po':ti faccio un sunto che magari puo' interessarti,anche se mi hanno gia' detto qui sul forum che ne capisco poco,che difendo spesso il nomad (vero),che credo di farne un uso 'tosto' su percorsi 'tosti' solo io...
-META 666:gran mezzo,sia in discesa che in salita:sente un po' i noti difetti del monocross,ma mi ha dato subito una confidenza tale che ho spostato avanti i miei limiti visto che mi trovavo bene.le geometrie erano molto buone,forse un angolo un po' piu' aperto non sarebbe stato male (la mia era 67,5°) ma la mia L era un giocattolo:ottima sui salti e nel guidato,un po' meno sullo scassato molto veloce a causa del monocross e dell'interasse piu' contenuto...
e' anche abbastanza leggera (non me ne voglia Anima Salva ma pesava qualche decina di grammi meno solo telaio,il nomad L verniciato e' circa 3kg) la mia con gomme ignoranti non arrivava a 15 kg e si pedalava bene,non abbassavo neanche mai la forka.
in discesa riuscivo a non farmi lasciare da bighe con molta piu' escursione,sembra proprio una piccola dh con qualche limite SECONDO ME:
-la mia aveva i forcellini QR dietro (non sarebbero durati molto,stavo per montare un mozzo PP 12),e quando andavo veramente a fuoco fletteva molto andando 70% dove volevo io e 30% dove voleva lei
-il contact sistem ti permette di montare solo un ammo tipo float (a meno che non fai modifiche strane, comunque avevo guardato e commencal diceva espressamente che non si poteva montare un ammo con piggyback tipo il dhx) limitando le prestazioni in enduro-discesa:l'rp lavora bene e incassa davvero tutto,ma se salti e droppi sei costretto a pomparlo seno' fa dei fondocorsa paurosi (e pompandolo perdi sensibilita').ora mi contraddiranno in molti,ma quando provi un dhx ben settato 'vedi la luce'...
-il telaio mi sembrava tosto e ben fatto,ma dopo 4 mesi di uso intensivo...
quando mi e' arrivato il telaio nomad ho trasferito tutto (quindi il confronto penso sia calzante...),a parte che l'ho voluta con il dhx air (che avevo gia' sull'enduro 06,PER ME con l'rp non sono neanche parenti...)
-NOMAD devo dire che per me e' sempre stato il termine di paragone A-M,comunque l'ho presa dopo avene provata una:altro gran mezzo,ho spostato ancora molto oltre limiti e velocita' nonostante i primi tempi abbia notato che non sia un mezzo di quelli che danno subito confidenza...ora che la conosco un po' penso sia un mezzo con il quale a seconda del montaggio ci puoi fare un giro da 3 giorni in montagna o una DH o un week end in bike park.
effettivamente arrivando da una bici 'piccola' e facile come la meta subito mi sono trovato male anche io,la L e' lunga come una meta XL:secondo me si guidano diversamente,la nomad devi guidarla sempre di polso caricando bene l'avantreno seno' ti da' un po' l'impressione di esser goffa o di esser lei a portare in giro te...devi studiarci un po',non me ne volere ma alla prima uscita non puoi pretendere di conoscerla.
sente anche lei (ma meno del meta) un po' di pedal feedback e brake lockout,ma con un ammo finemente regolabile (che ti consiglio fortemente,il
monarch e' il piu' gnucco che abbia mai provato!) e un po' di tempo per prove di setting puoi trovare un compromesso soddisfacente per l'uso che ne vuoi fare:secondo me come feeling il vpp e' a meta' strada tra il monocross e il giunto horst specy,ha la particolarita' di esigere di esser ben tarato ( mi raccomando il sag in assetto da discesa tra i 15mm se salti molto e 20 mm se la vuoi piu' plush) ma poi ti da' un mucchio di soddisfazioni,in salita bobba poco e copia abbastanza bene.in discesa ingoia tutto sia da seduto che in piedi,si rilancia bene ma soprattutto quando vai 'a fuoco' o sui salti assorbe ogni cosa con autorita' ...
il fatto di poter montare tutti gli ammo che vuoi e' un grande vantaggio,per me ci va un dhx almeno ad aria:se la vuoi leggera puoi metter su un float,ma prova un dhx e mi dirai...se vuoi il massimo in discesa sacrificando qualche etto puoi metter tutti quelli che esistono a molla.la mia ora e' sui 16,5 kg,ma e' veramente 'pronta a tutto' con ammo e forka a molla (ho una liryk,capisco trovi dura la talas che non e' il massimo come scorrevolezza:te ne saresti accorto anche sulla meta...) e
freni e
ruote da dh:ci faccio enduro con salite anche di 7/800 m e discese con salti e drop anche notevoli (almeno per me) e ogni volta torno a casa con il sorriso.dopo un anno e mezzo di maltrattamenti ha si' qualche segno( per quello che l'ho pagata come verniciatura mi aspettavo di piu') ma benedico quegli etti in piu' che pesa rispetto tante altre bighe da A-M,sicuramente vanno bene ugualmente ma io preferisco qualche etto in piu' piuttosto che in meno sul telaio visto che grazie al mio peso,i percorsi e la guida irruenta ho gia' rotto qualche telaio...
ti consiglio quindi di girarci un po' per conoscerla meglio,ricorda che le piace esser guidata 'all'attacco', con autorita' e di cerca di cucirtela addosso per l'uso che ne fai: secondo me vedrai che magari non vale tutto quello che l'hai pagata,ma ti fara' togliere un mucchio di soddisfazioni...mi dirai tra un po' comunque se guardi sul nostro topic Nomad-eee a parte le mie belinate ci sono molti spunti interessanti