Comaz15 ha scritto:
Concordo al 100%. A me puoi dare la bici di Comaz o Rupa, ma resto lo stesso una skiappa!!!
Comaz15 ha scritto:...mai detto il contrario...tuttibrutti ha scritto:Si ma ci vuole sempre il manico..........80-120-140 rigida sempre il manico ci vuole ho visto gente che con le rigidone fà cose impensabili è il manico quello che conta aiutato dall'escursione
Comaz15 ha scritto:Una full degna di questo nome, cioè con almeno 130mm di esc, ha bisogno di più velocità in discesa per sfruttare i vantaggi delle sospensioni, sarà quindi fondamentale la scelta delle traiettorie le quali dipenderanno dalla maggiore velocità e in minor parte dagli ostacoli.
Nei punti più tecnici è meglio lasciar scorrere la bici, dato che le sospensioni non sono il massimo per una guida trialistica.
La full in genere perdona di più, quindi non è necessaria una guida molto precisa, anche se quest'ultima è ,ovviamente, più efficace.
Sempre parlando di discesa, bisognerà concentrarsi più sui grandi spostamenti del corpo che su quelli atti ad attutire gli urti, dato che le sospensioni tendono un po' a limitare la reattività ai comandi del biker.
Per la salita, è d'obbligo adottare una pedalata fluida e rotonda, meglio se a elevati rpm con rapporti leggeri: questo per sfruttare al meglio la capacità ammortizzante delle sospensioni, senza che quest'ultime distubino l'assetto con ondeggiamenti.
PS: Rosiko tantissimo a sentir parlare di MDE :D :D
E come capacità di arrampicare sul ripido?
E in discesa ripida e Bast@rd@ come si comporta? è vero che rispetto a una front, se non si tà all'occhio tende di più a ribaltare in avanti causa ammo che spinge? Che è quasi obbligatorio abbassare la sella?
Io ora ho una front XC, sono interessato dalle full sempre XC, ma il passo un poco mi spaventa...
GRAZIE
Minchi@!!!! Non male come passaggio!!!!
Vedo però che la sella è abbassata.... E'proprio essenziale sia con front che full?
Io faccio un poco di "difficoltà psicologica" a fermarmi, abbassare la sella, fare il passaggio, rimmettere a posto la sella.... i percorsi che faccio di solito, hanno qualche pezzo brutto, e vedo di arrangiarmi, passo e via sui pedali...
Io ero un front convinto, ma in un paio di occasioni un amico meno allenato e che affrontava per la prima volta discese e salite lunghe e ripide che conosco perfettamente mi ha fatto venire la curiosità per le full...
Mi chedo sempre se la forza messa nei pedali venga bruciata dall'ammo e non scaricata sul sentiero con una gran perdita di energia..
Scusate se faccio domande stupide o scontate ma non ho possibilità di provare bici, qui dove vivo è un paradiso ma nessun sivende fa provare le bici prima dell'acquisto, PER PROVARE DEVO COMPRARE, e non son pochi euri che se ne andrebbero...
Una full che abbia un buon sistema di sospensione con poco tiro catena su salite tecniche se la cava molto ma molto bene. Sopratutto se il fondo è sconnesso, per esempio con radici o sassi, la full ha il grosso vantaggio di avere più trazione (la sospensione posteriore tende a mantenere la ruota attaccata al suolo). La front invece tende a saltare, perdendo trazione. Inoltre con una full con un po di escursione puoi affrontare salite tecniche stando seduto, risparmiando energie e andando di rapporto agile. Con la front devi sempre prendere lo slancio e spingere sui pedali il più possibile perchè se perdi velocità ti pianti.
In discesa invece, specie sul ripido tecnico, con gradoni in rapida successione al limite del ribaltamento, imho la full è molto più semplice della front. La front infatti, per quanto uno ammortizzi con le gambe, ha sempre il problema che il posteriore saltella. Quindi il freno posteriore diventa inutilizzabile. E sappiamo tutti che usare solo l'anteriore in queste situazioni vuol dire capottone assicurato.
Ho giusto un paio di foto molto esplicative. Stesso passaggio affrontato lo stesso giorno da me col forntino e poi con una full da AM:
Come vedi la posizione nella prima foto è molto più arretrata (per evitare di far saltare il posteriore e quindi impuntarmi) mentre con la Nomad la posizione è molto più centrale.
Lo stesso passaggio affrontato con il frontino è praticamente al limite, con il nomad è una passeggiata.
E come capacità di arrampicare sul ripido?
E in discesa ripida e Bast@rd@ come si comporta?
è vero che rispetto a una front, se non si tà all'occhio tende di più a ribaltare in avanti causa ammo che spinge?
Che è quasi obbligatorio abbassare la sella?
sul ripido sconnesso spesso pedalare una full è l'unica possibilità che si ha di pedalare, anche perchè se il tratto non è breve, a tirare su una front su pendenze notevoli costellate di gradoni, pietre e radici si fa una fatica boia e ci si stanca prima
butti indietro il sedere e via! In discesa il paragone con una front non lo considererei neppure.
questa mi pare una gran c@xx@t@, detto proprio sinceramente!
Mai abbassata la sella, anzi, anche se forse tecnicamente è uno sbaglio, sul ripido a me non dispiace poter avere un ulteriore punto di contatto con la bici tenendo la parte posteriore della sella tra le cosce (o addirittura poggiandoci sopra il torace)
GRAZIE a tutti ragazzi, siete sempre preziosissimi, praticamente una inesauribile fonte di notizie e impressioni, mi piace
Anche io guido così.... e che il presunto maggior pericolo di cappottamento dovuto alla spinta dell'ammo sia una c@zz@t@ son più che felice...
Ora si tratta di vendere la moto e uccidere la scimmia full
........
ARIGRAZIE
mmmmm....quel cammello mi sembra di conoscerlo hai convinto il dom a venderti il Nomad?!?
Con la sella alta certi passaggi sono oltre i limiti della fisica.
comunque quando scendi veloce con una full e magari fai anche dei saltini per la strada.....a seconda di come è regolato il rebound dell'ammo posteriore un pò di rimbalzo lo puoi avere....chiaramente appena te ne accorgi regoli la risposta più lenta....
tipo?
si, ma prima si parlava di un ritorno dell'ammortizzatore tale da causare un ribaltamento del rider ... andiamo ...
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