Teoricamente, la tecnica di frenata è molto semplice. Nella pratica però ci sono mille variabili che la rendono tale, solo facendo esperienza.
Prima di tutto bisogna imparare a frenare prima della curva, in modo da avere la giusta velocità per affrontarla e riaccellerare a metà della percorrenza. Continuare a frenare in curva, oltre a distrarre l'attenzione sulla traiettoria, rende meno stabile la presa sul manubrio. Anche qui bisogna imparare a frenare con un solo dito.
La frenata andrebbe modulata usando l'anteriore al 70% ed il posteriore al 30% evitando di tenere le braccia tese e cercando di spostare il peso verso il posteriore per evitare il bloccaggio della ruota posteriore.
Questo è abbastanza semplice da capire. In frenata, per la forza di inerzia, tutto il peso viene scaricato sulla ruota anteriore (ecco perchè si preferisce avere un disco più grande) e quindi è difficile che questa perda aderenza. La posteriore invece si scarica parecchio e dobbiamo evitarne il bloccaggio modulando la frenata o scaricando il peso del nostro corpo su di essa.
Nelle discese ripide, il corpo va tenuto più indietro possibile per mantenere il baricentro in una zona che eviti il ribaltamento. In questo caso, la frenata, deve essere particolarmente dolce, quando possibile, oppure se servisse frenare in modo importante, cercare di frenare l' anteriore, tipo ABS.
Abbassare la sella, sinceramente mi pare eccessivo. Forse con le bici da gravity ma quello è anche un modo per impedire contraccolpi eccessivi, tanto si sta in fuori sella praticamente tutto il tempo.
Per il XC o Marathon, basta avere un' adeguata preparazione non solo nelle gambe ma in tutto il corpo, per assecondare il terreno.
nelle discese ripide e tortuose sullo sterrato. Sembrerà stupido ma ho bisogno di consigli Ciaooooooooo
