Comando sram x7 pigro...

[tacito]

allora ho aperto il coperchio del comando incriminato e mi è immediatamente scappata una molla... forse è presente solo nel mio comando cmq la molla è saltata fuori...
inoltre è anche caduta una vita corta e grossa di plastica nera che non ho capito dove va posizionata... non l'ho rimontata ....sembra una vite che va smontata per dare la possibilità di ingrassare...
le viti che servono a togliere il coperchio non sono ne a croce e neppure il coperchio si toglie con un cacciavite piatto ma si svitano con una normale brugola piccola...
tanto per la precisione...

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[tacito]

cmq oggi giro lungo e inalmente il comando è tornato reattivo ed efficente....

 

[Spinone]

La vite di plastica potrebbe essere il tappo del cavo, prova a guardare dalla parte opposta a dove si innesta la guaina se rimane un buco e prova a metterci quella vite.

Forse era proprio quello il problema, il tappo stretto alla morte che è scappato dentro il comando.

Dalla via che lo hai aperto pulisci con wd40/diluente/trick e track/bombe a mano e poi una bella spalmata di grasso.

 

[tacito]

La vite di plastica potrebbe essere il tappo del cavo, prova a guardare dalla parte opposta a dove si innesta la guaina se rimane un buco e prova a metterci quella vite.

Forse era proprio quello il problema, il tappo stretto alla morte che è scappato dentro il comando.

Dalla via che lo hai aperto pulisci con wd40/diluente/trick e track/bombe a mano e poi una bella spalmata di grasso.

mercì Spinone... probabilmente hai ragione...comunquemente ho spruzzato un pò di olio al teflon...
e va alla grande..se insiste gli dò una martellata e monto i rotanti...

 

[tacito]

La vite di plastica potrebbe essere il tappo del cavo, prova a guardare dalla parte opposta a dove si innesta la guaina se rimane un buco e prova a metterci quella vite.

Forse era proprio quello il problema, il tappo stretto alla morte che è scappato dentro il comando.

Dalla via che lo hai aperto pulisci con wd40/diluente/trick e track/bombe a mano e poi una bella spalmata di grasso.

confermo quel che hai detto... vite sistemata...
saluti e grazie...

 

[offROADisNOTaCRIME]

hai visto ke non era nulla di complesso o-o

di nulla, quando hai bisogno, il forum è sempre disponibile ;)

e un punticino reputazione ?: nunsacci:

 

[tacito]

hai visto ke non era nulla di complesso o-o

di nulla, quando hai bisogno, il forum è sempre disponibile ;)

e un punticino reputazione ?: nunsacci:

Off veramente le tue indicazioni non è che siano state "illuminanti" mi riferisco alle modalità di smontaggio del coperchietto...
cmq alla prosima...o-o e ovviamente grazie...

 

[morsi]

Ciao a tutti.
Anch'io ho problemi di lentezza del ritorno della leva dello Sram X-9, nel senso che non ritorna proprio. Tutto questo è successo dopo le 4 ore di acqua e fango della Lessinia Legend.
Ho provato a smontare il coperchietto con una chiave a brugola ma dopo un pò si blocca e gira a vuoto. Gli ho dato una lubrificata e tutto è tornato a posto... fino ad oggi quando si è insipiegabilmente ribloccata la leva..
Che caspitaccia fare? Come faccio a smontare del tutto il coperchio.

Grazie dell'aiuto

 

[BIK]

L'X9 ultima versione è facilissimo da smontare, uguale a XO che ho io.

Togli la vite di fissaggio corpo cambio-braccialetto manubrio
togli la ghiera di fissaggio coperchio (si svita con le mani)
lava con sbloccante (WD 40 o simili)
lubrifica con olio sottile (al silicone o teflon)
richiudi

Se hai preso tanto fango fai trattamento simile a cavi e guaine, per i cavi io pulisco bene ( se ossidati passo paglietta acciaio, una goccia di olio finissimo all'inizio da spalmare su tutta la lunghezza).

al link trovi le istruzionbi per la manutenzione montaggio

http://www.sram.com/_media/techdocs/FD_XGen_3_Ins_07_04.pdf

 

[Spinone]

Quasi sicuramente si è riempito di sporco.

Puoi provare a sfilare il cavo, togliendo il tappo di plastica dal lato opposto, e, con la bici coricata su un lato spruzzi dentro dello svitol o wd40 o quello che hai, dalla sede del cavo fino a quando non esce dal buco opposto.

Una volta fatto ciò dovresti soffiare con il compressore, ma se non c'è l' hai puoi far scorrere dell' acqua, io generalmente uso gli spruzzini dei prodotti da casa, tipo Vetril per intenderci, per dare un minimo di spinta all'acqua, poi altra spruzzata di svitol per togliere le gocce residue, e una siringata di grasso.

A questo punto, ci vuole più a dirlo che a farlo, si può rimontare il cavo, neanche a dirlo nuovo, perchè per sfilarlo dal comando si deve fare uscire prima dalla guaina, e rimettere lo stesso cavo è praticamente impossibile, senza contare che si rischia di danneggiare anche la guaina.

 

[pierosap]

Io ho rilevato in officina un problema simile su una bici montata xt...ho risolto aprendo il coperchio del dual control e, senza smollare il bulloncino che sta sul perno che tiene insieme tt il meccanismo, ho spruzzato uno sgrassatore specifico, facendo lavorare al contempo il comando, una volta acquistata la fluidità ho fatto asciugare e ingrassato con grasso alteflon che nn aggredisce le parti plastiche, ...il comando è tornato come nuovo...se il problema sono i cavi sostituiscili...magari con cavi foderati di teflon....(costano sui 4 euri) oppure ingrassando a dovere

 

[morsi]

Niente da fare...
Le ho provate tutte, ma niente, la levetta in alluminio, dopo aver impostato il rapporto non tornava indietro e cosi ho deciso di toglierla per vedere se dentro c'era della sporco...
Il problema è che dopo ho tribulato quasi un'ora per rimetterla apposto in quanto ho litigato con la molla che non ne voleva sapere di tornare al proprio posto...
Risultato... tutto esattamente come prima

Resto in attesa di suggerimenti

 

[tacito]

metti i rotanti...

 

[pierosap]

Ancora nn ho capito come QUOTARE bene un messaggio...cmq...
Effettivamente la manutenzione dei comandi sram è più scocciante dei Shimano, in quanto tt la meccanica del comando sram è tenuto insieme solo dal coperchietto e nn dal perno in acciaio con relativo bulloncino che trovi in shimano...
La vite nera di cui parli serve, una volta svitata, a sostituire il cavo della trasmissione..
Nn so che altro potresti fare...anche io passerei ai rotanti di cui mi hanno parlato alla grande, anzi, sarà la primissima operazione che farò nn appena acquisterò la RR 8.2...

 

[morsi]

Ancora nn ho capito come QUOTARE bene un messaggio...cmq...
Effettivamente la manutenzione dei comandi sram è più scocciante dei Shimano, in quanto tt la meccanica del comando sram è tenuto insieme solo dal coperchietto e nn dal perno in acciaio con relativo bulloncino che trovi in shimano...
La vite nera di cui parli serve, una volta svitata, a sostituire il cavo della trasmissione..
Nn so che altro potresti fare...anche io passerei ai rotanti di cui mi hanno parlato alla grande, anzi, sarà la primissima operazione che farò nn appena acquisterò la RR 8.2...

Ho dovuto desistere e portare la biga dal dottore...
Gli ho detto che se non riesce a sistemare il cambio di mettere i rotanti... così avrò due comandi differenti per un bike tipo Frankestin

 

[pierosap]

Con 40 euro le metti entrambe ed hai una bici normale

 

[morsi]

Con 40 euro le metti entrambe ed hai una bici normale

Ostrica... mi hanno chiesto 32 euri per uno solo...

 

[pierosap]

Controlla sul web...poi nn so se posso dire dove li ho trov..cmq con la spedizione 48 sacchi

 

[morsi]

Controlla sul web...poi nn so se posso dire dove li ho trov..cmq con la spedizione 48 sacchi

Forse costano un pò dato che sono gli X-0...

 

[morsi]

Sistemato il cambio e sostituzione di un nuovo cavo teflonato.
Pesa molto contenuto. Ora è solo da testare, sperando che non mi pianti nuovamente.