oppure dulione si è sbagliato
era ironico duilio
mi sfottevo un po paolo
Tranquillo Mauron l'avevo capito
Ragazzi io non ho detto che duilio non pedalava, ma che pedalava più forte di me, sopratutto nei rilanci, in cui lui spingeva come un dannato e io invece non ce la facevo e non riuscivo a raggiungere la sua velocità mentre praticamente se ne andava.
Purtroppo non sono mai stato dietro a te per poterti consigliare meglio ma credimi io domenica nei tratti in lieve pendenza pedalavo tranquillamente e non ho mai pedalato come un dannato, non è nel mio stile pedalare alla morte per rilanciarmi.....tranne quando mi provoca Nik....
Quello che mi preme farti notare è che se nelle discese ripide ho fatto meglio è anche perchè le gomme non rimbalzano come dannate....vedi Luchettino nel video al minuto 1.18 (mi sembra) in slow motion che ha la ruota posteriore che gli rimbalza dietro scalciando ebbene quando arriveranno le
ruote nuove con gomme degne il suo I-drive non avrà più bisogno di far miracoli e la sua guida ne gioverà.....anche se è già molto bravo.
Comunque io apprezzo i consigli, sono qui per questo, ma so fare anche 2+2. Se pizzico camera d'aria e copertone, a prescindere dalla pressione, vuol dire che la gomma si schiaccia abbastanza da pizzicare, quindi non è dura come il marmo, altrimenti non pizzicherei...
Paolo se prendi una camera d'aria e la gonfi (ipoteticamente) a 10 bar non vuol dire che questa non possa deformarsi.....stessa cosa con una gomma dalla spalla debole, qualora tu la gonfiassi a 4 bar per fare il percorso che dice Don Micu pizzicheresti lo stesso perchè pur sembrando dure al tatto si deformano ugualmente sotto pressioni maggiori con danni inevitabili.
Quando ho pubblicato il commento allegando il link all'articolo sulle pressioni l'ho fatto indirizzandomi in particolare a Mauro, che conosce le discussioni infinite che ci sono al negozio di Barbaro, in cui si sostiene che i discesisti della downhill la tengono a 1.5/1.8
Secondo te perchè se ne parla da decenni e si continuerà a parlarne?
Perchè non esiste una regola precisa ci sono troppi fattori in campo:
- bike e loro escursioni (in continua evoluzione);
- percorsi;
- stili di guida;
- tipo di gomme, tubeless o con camera oltre che sezione, mescola, peso, tassellatura, 60 o 120tpi, dual compound, trial compound;
- raggiatura ruota che influisce sulla rigidità della ruota stessa;
ecc.ecc.
Vai per tentativi e come dice Mauro la pressione la devi variare in base al percorso.