Parole sante Mauron
A questo punto lascia perdere le UST che per toglierle e rimetterle devi usare per forza le leve e tanta fatica e monta camera d'aria da Dh e pneumatici 2ply che sono resistentissimi.
Parole sante Mauronma scusa perchè ust e camera (non ha senso)
prendi le doppio spessore (2 ply) che sono studiate per la camera.
le ust hanno una spalla particolare perchè sono
progettate per essere usate senza camera
ti ritroverai con una gomma di pietra
e sui terreni come l'ultima discesa di domenica
la bici sarà inguidabile
le gomme sono un elemento elastico
e per funzionare al meglio questa elasticità è necessaria!
se no si sarebbero costruite gomme di marmo
dove cambiare solo il battistrada
poi . . . fai come credi.
Parole sante Mauron, come vedi avevo scritto anch'io la medesima cosa.
Questo articolo capita a fagiolo!! [url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=4722220&posted=1#post4722220[/URL]
paolo leggi solo cosa vuoi tu
L'articolo dice che se si va molto forte in discesa si deve aumentare la pressione, e anche in base al proprio peso. Se si gonfia troppo poi si rimbalza. Io le tengo a 3.00 e nonostante tutto pizzico. E se pizzico vuol dire che la gomma si schiaccia eccome, non è affatto dura come il marmo.
Paolo come hai potuto vedere io in discesa ci vado e proprio perchè mi piace andar forte non voglio aver problemi come quelli tuoi e di Luca. Domenica scorsa entrambi avete tenuto le gomme a 3.0 bar eppure avete pizzicato ugualmente, io ho l'ant. (UST) ad 1.9 e la post. (1ply latticizzata) a 2.4, peso oltre 90kg in assetto discesistico e finora non ho avuto problemi di nessun tipo, questo non ti dice nulla?
In salita pedalo tranquillamente (asfalto escluso ovviamente) mentre in discesa ho la risposta giusta da entrambi i reparti ammortizzanti perchè sospensioni e gomme devono lavorare insieme. Che senso ha montare una gomma dura come una pietra e lasciar fare tutto il lavoro a mono e forca?
D'accordo se lacero il copertone sono appiedato ma se questo episodio dovesse verificarsi una volta ogni anno o due contro le dieci o venti pizzicature annuali non c'è paragone.
Tu stesso mi hai detto: "per starti dietro sono costretto a pedalare mentre tu non lo fai" sai perchè? La tua bici rimbalza su ogni asperità e perde velocità mentre la mia copia il terreno e va avanti senza problemi.
Ergo: cambia gomme e se non vuoi passare al tubeless comprane altre più performanti per la discesa......2ply, da questa base inizi a smanettare con le pressioni memorizzando dopo ogni uscita il comportamento della bici sui vari tracciati.
Io sto prendendo le 2 Ply da 2.50 e camere da freeride 2.50 da 1,2mm di spessore.. Dovrei riuscire a restare a 2.5bar senza pizzicare. Tra l'altro il passo successivo al pizzicare è rompere il cerchio.. e questo non deve avvenire!
grandi si impara un sacco di cose da voi (pensavo che i discorsi sulle gomme fossero solo per motociclisti, invece vedo che anche tra bicimontanari vanno forte)
Ciao, ancora non hai visto nientepensa quando si iniziera a parlare di sospensioni, regolazioni ecc eccc
Paolo come hai potuto vedere io in discesa ci vado e proprio perchè mi piace andar forte non voglio aver problemi come quelli tuoi e di Luca. Domenica scorsa entrambi avete tenuto le gomme a 3.0 bar eppure avete pizzicato ugualmente, io ho l'ant. (UST) ad 1.9 e la post. (1ply latticizzata) a 2.4, peso oltre 90kg in assetto discesistico e finora non ho avuto problemi di nessun tipo, questo non ti dice nulla?
In salita pedalo tranquillamente (asfalto escluso ovviamente) mentre in discesa ho la risposta giusta da entrambi i reparti ammortizzanti perchè sospensioni e gomme devono lavorare insieme. Che senso ha montare una gomma dura come una pietra e lasciar fare tutto il lavoro a mono e forca?
D'accordo se lacero il copertone sono appiedato ma se questo episodio dovesse verificarsi una volta ogni anno o due contro le dieci o venti pizzicature annuali non c'è paragone.
Tu stesso mi hai detto: "per starti dietro sono costretto a pedalare mentre tu non lo fai" sai perchè? La tua bici rimbalza su ogni asperità e perde velocità mentre la mia copia il terreno e va avanti senza problemi.
Ergo: cambia gomme e se non vuoi passare al tubeless comprane altre più performanti per la discesa......2ply, da questa base inizi a smanettare con le pressioni memorizzando dopo ogni uscita il comportamento della bici sui vari tracciati.
un discorso è decidere se mettre i tub
un'altro sono le pressioni
magari la tua guida va bene con pressioni più alte
ma ciò non ti eviterà i "problemi" di questo tipo di uso
come ti ha detto duilio <<Tu stesso mi hai detto: "per starti dietro sono costretto a pedalare
mentre tu non lo fai" sai perchè? La tua bici rimbalza su ogni asperità e perde velocità
mentre la mia copia il terreno e va avanti senza problemi>>.
No, per stare dietro a duilio dovevo pedalare perchè i trails che abbiamo fatto erano molto meno in pendenza rispetto a quelli che facciamo noi, e per mantenere la velocità di punta bisogna pedalare, mentre da noi è necessario frenare.. la sua gamba per ora me la sogno io!
E a dirla tutta secondo me sulla bici queste cose sono ancora più sensibili che in moto. E te lo dice uno che va in moto tutti i giorni da 23 anni, piste comprese.
Ciao, ancora non hai visto nientepensa quando si iniziera a parlare di sospensioni, regolazioni ecc eccc
Si ma io nelle stesse discese non pedalavo
C'è il video che conferma Duilio!
Paolo come hai potuto vedere io in discesa ci vado e proprio perchè mi piace andar forte non voglio aver problemi come quelli tuoi e di Luca. Domenica scorsa entrambi avete tenuto le gomme a 3.0 bar eppure avete pizzicato ugualmente, io ho l'ant. (UST) ad 1.9 e la post. (1ply latticizzata) a 2.4, peso oltre 90kg in assetto discesistico e finora non ho avuto problemi di nessun tipo, questo non ti dice nulla?
In salita pedalo tranquillamente (asfalto escluso ovviamente) mentre in discesa ho la risposta giusta da entrambi i reparti ammortizzanti perchè sospensioni e gomme devono lavorare insieme. Che senso ha montare una gomma dura come una pietra e lasciar fare tutto il lavoro a mono e forca?
D'accordo se lacero il copertone sono appiedato ma se questo episodio dovesse verificarsi una volta ogni anno o due contro le dieci o venti pizzicature annuali non c'è paragone.
Tu stesso mi hai detto: "per starti dietro sono costretto a pedalare mentre tu non lo fai" sai perchè? La tua bici rimbalza su ogni asperità e perde velocità mentre la mia copia il terreno e va avanti senza problemi.
Ergo: cambia gomme e se non vuoi passare al tubeless comprane altre più performanti per la discesa......2ply, da questa base inizi a smanettare con le pressioni memorizzando dopo ogni uscita il comportamento della bici sui vari tracciati.
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