Se pesa 1950 non son sicuro...ma cmq è certo che con il passaggio al carbonio ne è dimagrita di 300gr...poi io credo molto nel progetto rush anche se assomiglia all prophet, ma con la prophet ti vai a divertire con la rush ci vinci gare; io la penso così.
Cdale SCALPEL non tutto oro quello che luccica....
- Creatore Discussione sepica
- Data di inizio
Se pesa 1950 non son sicuro...ma cmq è certo che con il passaggio al carbonio ne è dimagrita di 300gr...poi io credo molto nel progetto rush anche se assomiglia all prophet, ma con la prophet ti vai a divertire con la rush ci vinci gare; io la penso così.
ma allora che scrivo a fare....
dai link soprariportati risulta che:
rush 2006 senza ammo -> 5 libbre = 2270 grammi
rush 2007 senza ammo -> 4,6 libbre = 2090 grammi
quindi la differenza del solo telaio è di 180 grammi.
Poi è da vedere quanto si è risparmiato con l'ammo nuovo.
1950 grammi tutto compreso non li pesa manco se fanno pure il carro "lefty" cioè senza la parte destra...
nota:
la Rush Carbon Team pesa 10,25 kg che è un valore buono ma se confrontato con gli 8,8 kg di una "extralite race disc" (che non è neanche ciò che si potrebbe fare al top visto che monta una "pesantissima" Marzocchi..) diventa un piombo.
Già da questo è chiaro che il telaio della Rush non può essere sotto i 2 kg...
la GT tentò la strada del carro "RIGHTY".....era stupenda, ma non fu mai prodotta....per quanto riguarda la Rush, liberissimo di ritenerla vincente, le mie perplessità sono riguardanti il sistema monocross e l'ammo propedal....
OT:
guardiamo un attimo il telaio (non il carro...) di una prophet:
ora pensiamo di metterci una fatty al posto della lefty e di cambiare il carro mettendo l'ammo nella stessa zona usata nel telaio Scalpel.
ci siamo?
ditemi se non potrebbe essere così?
che è una E.S.T. del 1992... la prima full cannondale che montava la prima versione di una forca headshock!
in 15 anni una parte di telaio è rimasta quella... probabilmente è molto valida.
fine OT
guardiamo un attimo il telaio (non il carro...) di una prophet:
ora pensiamo di metterci una fatty al posto della lefty e di cambiare il carro mettendo l'ammo nella stessa zona usata nel telaio Scalpel.
ci siamo?
ditemi se non potrebbe essere così?
che è una E.S.T. del 1992... la prima full cannondale che montava la prima versione di una forca headshock!
in 15 anni una parte di telaio è rimasta quella... probabilmente è molto valida.
fine OT
girare la pipa manubrio all'ingiù come lo vedi?
avevo provato sulla jekyll e non era male, in discesa era meglio perchè appunto pesa più il davanti e puoi girare meglio e più veloce però per la salita mi trovavo meglio al contrario
per me anche per le marathon va bene la scalpel, telaio invariato da un pezzo vorrà dire che funziona già più che bene, la rush magari può essè + divertente in discesa ma con quel telaio pesa uguale vorrà dire che avrà altri se così si può dire 'difetti'
quando l'ho provata con foxrp3 mi è parsa bobbare di sicuro + della scalpel, che in salita non bobba proprio
cmq 4 ore ce le fai tranquillo tranquillo, in rari casi io apro l'ammo anche in salita, in tal caso sì il molleggio si sente, ed in discesa i 6cm bastano, io arrivo a fine corsa poche volte, quando ci arrivo ho sempre paura di piegare il cerchio.. boh sensazione strana
Vorrei sapere se avete mai provato a misurare le distanze dal cerchio ai foderi posteriori sia orrizzontali che verticali, destro e sinistro verificando la perfetta centratura. A me personalmente hanno cambiato il solo telaio acquistato nel marzo 2006 con un nuovo Scalpel 2007 Team Replica in quanto il carro era tutto scentrato. Ma con sorpresa anche quello nuovo ha i foderi verticali giù di centro rispetto al cerchio (27 mm a sx contro 31 mm a dx) mentre i foderi orrizzontali ora sono ok........ Provate e fatemi sapere perchè la cosa è un po seccante visto tutti gli euri che occorrono per acquistare una USA hand made. Comunque secondo me rimane sempre la migliore W Scalpel
commento off topic e quanto meno fuori luogo....
PS
la mia front stà ad ammuffire...
Cos78: softail ?? Che tipo di bici è ?
Sepica: quanto sei alto ?
Leonets: basta settare bene l'ammo post (davanti ha la lefty bloccabile)
La scalpel è una bici da gara, una simil-front (mi si lasci dir questo) poichè l'escursione dell'ammo post è per quanto basta di non prenderti le botte nella schiena/pelotas...poi...ripeto...poi...c'ho visto gente scendere dalle scale, lastroni, ecc....però...per far cose un pochetto più estreme, tipo salti, drop, caxxatelle (no dh e freeride)...ritengo che la miglior biga della c.le è la Rush.
sono bici che hanno una certa escursione basandosi sull'elasticità dei foderi e non grazie a veri e propri carri snodati.
L'escursione di una softail varia da pochi millimetri a pochi centimetri, solitamente 3-4 con punte però anche maggiori in alcuni modelli.
Un esempio attuale di questi ultimi è la Scalpel di Cannondale.
ho aperto un topic apposito sulle softail, con discussuione. eccolo:
http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=50889&highlight=softail
ps: la mia softail è una delle migliori bici che abbia avuto
CIAO , IO HO GIA APERTO UNA DISCUSSIONE SULLA QUESTIONE, io provengo d anni di front è da poco ho comprato una full xc spec.epic comp., per quanto diversa dalla tua cannondale molto simile per il comportamento. Convengo con te sulle sensazioni di guida, stile di guida o no, taglia giusta o no cmq sta di fatto che il comportamento è quello e quello rimane. Da fastidio xche io pensavo di migliorare siprtutto in discesa ma anzi ho fatto peggio.
Ho provto a cambiare gomme , cerchi, pipa manubrio piu lunga per caricare l'ant., manubrio riser rialzato, mille regolazioni degli ammortizzatori, sono impazzito negli assetti e prove, ma per quanto milgliorato ancora non mi piace...............come si puo fare!!!!!!!!!!!!!!!!aiuto!!!!!!!!!!!
tornare alle front......mi sa proprio come da arrendersi, anche xche la bici ha altri pregi, confort, impostazione di guida.
AUITAMOCI CON SOLUZIONI...............
Ho provto a cambiare gomme , cerchi, pipa manubrio piu lunga per caricare l'ant., manubrio riser rialzato, mille regolazioni degli ammortizzatori, sono impazzito negli assetti e prove, ma per quanto milgliorato ancora non mi piace...............come si puo fare!!!!!!!!!!!!!!!!aiuto!!!!!!!!!!!
tornare alle front......mi sa proprio come da arrendersi, anche xche la bici ha altri pregi, confort, impostazione di guida.
AUITAMOCI CON SOLUZIONI...............
Ma io non sono cosi preoccupato, in discesa credo di non aver perso tantissimo, anzi, io x adesso non ho fatto grandi correzioni vojo prima corregggere il mio mmodo di guidare, olte al fatto che almeno per me ho guadagnato tantissimo in salita forse la posizione piu rialzata o il fatto che ora il post copia perfetamente il tereno o non so cosa.
Strano che la tua non sia piu simile ad una front classica in fondo lanteriore ovrebbe essere uguale. io sonopassato ad una lefty che e' piu alta davanti e ad una bici + pesante, oltre al fatto che dove non posso cambiar traiettoria con la scalpel posso solcare :)
è impossibile che con una full in discesa si peggiori..... davvero...o è una bici completamente sbagliata a livello progettuale (e non è il tuo caso visto che la Epic è praticamente perfetta), o c'è da migliorare parecchio nella tecnica di guida... e temo che questo sia il tuo caso.
Quoto!
In discesa (non certo su asfalto) la differenza tra una front ed una full, questa anche solo xc con escursione 80/80, e' notevole.
Probabilmente, qualora non si riscontrasse cio', la spiegazione andrebbe cercata altrove, ma non nel mezzo meccanico.
ancor piu la epic che sostanzialmente mantine le geometrie di una front ma con il carro "inteligente" sbaglio ???
Non sbagli. Epperò tutta st'intelligenza a volte è un po tarda. Nel senso che magari il ritardo nell'apriree l'ammo potrebbe causare una certa indecisione in discesa.
Per il resto quoto quello che dici. Geometrie di una front, se con la front prima andava....